【文章內(nèi)容簡介】 2022/4/17 58 ? 三 .水路運(yùn)輸 這是使用船舶送運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān) 大批量 、 長距離 的運(yùn)輸。 優(yōu)點(diǎn)： 成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。 缺點(diǎn)： 運(yùn)輸速度慢，受港口、水位和氣候影響較大。 水運(yùn)有以下四種形式： （ 1）沿海運(yùn)輸： 使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客、貨。 （ 2）近海運(yùn)輸： 使用船舶通過大陸鄰近國家航道運(yùn)送客、貨。 （ 3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸： 使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式。 （ 4）內(nèi)河運(yùn)輸： 使用船舶在內(nèi)陸的江河湖川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健? 2022/4/17 59 港口 通常是指 水港 ，是由 水域 和 陸域 兩大部分組成。 水域 是供 船舶進(jìn)出港以及在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè) 使用的。 陸域 是供 貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn) 使用的。 港口按 用途 可分為 商港 、 漁港 、 工業(yè)港 、 軍港 和 避風(fēng)港 。 （ 1） 商港 ：主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)用的港口。 一般港口 ：上海港、天津港、荷蘭鹿特丹港、美國紐約港、英國倫敦港、日本神戶港、臺(tái)灣基隆港、德國漢堡港。 專業(yè)港口 ：秦皇島港、舟山港、香港維多利亞港、澳大利亞丹皮爾港。 （ 2） 漁港 ：專為漁船服務(wù)的港口，例如 沈家門港 。 （ 3） 工業(yè)港 ：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口。 例如： 寶鋼港 、 甘子井港。 （ 4） 軍港 ：專供軍艦船使用的港口，例如 旅順港 。 （ 5） 避風(fēng)港 ：供大風(fēng)情況下船舶臨時(shí)避風(fēng)的港口。 2022/4/17 60 2022年世界十大集裝箱港口 2022年 ，世界 十大 集裝箱港口中， 亞洲 占 9個(gè)， 歐洲 占 1個(gè)，其中 中國 占 6個(gè)。 第一位 新加坡港 2990萬 TEU 第二位 上海港 2798萬 TEU 第三位 香港港 2424萬 TEU 第四位 深圳港 2140萬 TEU 第五位 釜山港 1342萬 TEU 第六位 迪拜港 1200萬 TEU 第七位 廣州港 1100萬 TEU 第八位 寧波舟山港 1084萬 TEU 第九位 鹿特丹港 1083萬 TEU 第十位 青島港 1002萬 TEU 2022/4/17 61 港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。 （ 1）海港。 在自然地理和水文氣象條件方面具有海洋性質(zhì)，而且是專門為海船服務(wù)的港口。 海灣港 ：大連港、青島港、橫濱港、神戶港。 海峽港 ：湛江港、新加坡港、維多利亞港。 河口港 ：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港。 （ 2）河港。 位于江河沿岸、最具河流水文特征的港口。 例如： 長江的 重慶 、 武漢 、 南京 等港；松花江的 哈爾濱 、 佳木斯 港 ； 西江的 梧州 、 貴港 等。 （ 3）湖港。 位于湖泊或水庫、岸邊的港口。 例如：北美的 五大湖區(qū) 的湖港。 2022/4/17 62 港口按 在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位 可分為 世界性港、國際性港和地區(qū)港 （ 1）世界性港： 是指在各大陸之間有龐大貨流活動(dòng)的主要口岸，是國際性的集散樞紐。 如 維多利亞港 、 新加坡港 、 上海港 、 倫敦港 和 馬賽港 。 （ 2）國際性港： 指與國外一些港口有海運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)系的港口。 如 深圳港 、 大連港 、 青島港 、 寧波港 等 。 （ 3）地區(qū)港： 是 指主要為某一地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的港口。 如 福州港 、 營口港 、 威海港 等。 水運(yùn)航線： 是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆肪€，由航道 、 航標(biāo) 和 燈塔 構(gòu)成。 2022/4/17 63 （一）水路運(yùn)輸工具 水路運(yùn)輸工具也稱為 浮動(dòng)工具 ，包括 船 、 駁 、 舟 和 筏 。 船 和 駁 是現(xiàn)代水路運(yùn)輸工具的核心。 （ 1） .集裝箱船 集裝箱船 是 專用裝載集裝箱 或 混裝集裝箱 的高速船。 （ 2） .散裝船 散裝貨物的 散裝船 是用于 裝運(yùn)谷物 、 煤炭 、 礦石 和 鹽 等船舶。 散裝貨船的大小 分三個(gè)等級(jí)： 約 3萬 t的方便型 、 6萬 t的巴拿馬極限型 和 10萬 t以上的海峽型 。 2022/4/17 64 （ 3） .油船 油船 ，又稱為 油輪 ，是用來 專門裝運(yùn) 散裝石油類 、 液體類 貨物的船舶 ，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的 特大型 、 大型 船舶。 （ 4） .液化氣船 液化氣船 ，是用來 專門裝運(yùn)經(jīng)液化的 天然氣體 、 石油氣體 的船舶 ，可分為 液化天然氣船 、 液化石油氣船 。 2022/4/17 65 （ 5） .滾裝船 滾裝船 是用來專門裝運(yùn) 以載貨車輛為貨物單元的 船舶。 優(yōu)點(diǎn) ： 船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，裝載速度快、效率高。 缺點(diǎn) ：貨倉的利用率低，運(yùn)輸成本高。 （ 6） .載駁船 載駁船 是專門用來裝運(yùn) 以載貨駁船為貨物單元 的船舶。 優(yōu)點(diǎn) ：裝卸效率高，且不受港口水深的影響。 目前比較常見的駁船有 “拉西”型 和 “西比”型 兩種。 2022/4/17 66 （ 7） .冷藏船 冷藏船 是指設(shè)有 冷藏設(shè)備 ，專門用來裝運(yùn) 易腐、鮮活貨物的船舶。 （ 8） .運(yùn)木船 運(yùn)木船 是專門用來裝運(yùn)木材的船舶。船上一般都設(shè)有較大的裝卸設(shè)備。運(yùn)木船的噸位一般在 5000～ 20220t。 2022/4/17 67 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： （ 一 ） 高速直達(dá)性 。 （ 二 ） 質(zhì)量好：散包事故少 ， 貨損貨差小 ， 運(yùn)輸質(zhì)量高 。 （ 三 ） 機(jī)動(dòng)性大 。 缺點(diǎn)： 飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小 ， 運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高 ， 氣象條件對飛行的限制會(huì)影響運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)點(diǎn)性 。 2022/4/17 68 四 .航空運(yùn)輸 這是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。 主要適合運(yùn)載的貨物有兩類： 一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物。 另一類是緊急需要的物資，例如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資。 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 2022/4/17 69 （二）航空運(yùn)輸設(shè)備 空港慣稱為 機(jī)場 ， 具有 執(zhí)行客運(yùn)業(yè)務(wù) 和 保養(yǎng)維修飛機(jī) 、 起飛、降落或臨時(shí)停機(jī) 等用途。 一般由 飛行區(qū) 、 客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū) 和 機(jī)務(wù)維修區(qū) 三部分組成。 （ 1）一級(jí)機(jī)場。 供 國內(nèi) 和 國際遠(yuǎn)程航線 使用，能起降 160t以上的飛機(jī)。 （ 2）二級(jí)機(jī)場。 供 國內(nèi) 和 國際遠(yuǎn)程航線 使用，能起降 70～ 160t的飛機(jī)。 （ 3）三級(jí)機(jī)場。 供 返程航線 使用，能起降 20～ 70t的飛機(jī)。 （ 4）四級(jí)機(jī)場。 供 返程航線 使用，能起降 20t以下 的飛機(jī) 。 2022/4/17 70 空運(yùn)航線 是 地球表面兩個(gè)點(diǎn)之間的連線相對應(yīng)的空中航行線路，是對飛機(jī)飛行規(guī)定的線路 。 我國空運(yùn)航線有 固定航線 和 非固定 航線 兩類。 固定航線 包括 國際航線 和 國內(nèi)航線 。 2022/4/17 71 五 .管道運(yùn)輸 這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)： 采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失。 管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：受貨種限制，易沉淀、積垢 管道運(yùn)輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。 第二節(jié) 管道運(yùn)輸 2022/4/17 72 五、管道運(yùn)輸 （一）管道運(yùn)輸設(shè)備 又稱 輸油（氣）站 ， 是對沿管道干線為輸送油品（油氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱。 （ 1） 首站 ： 是長輸管道的起點(diǎn)。 （ 2） 末站 ： 位于管道的終點(diǎn)。 （ 3） 中間站 ： 位于管道沿線。 管道運(yùn)輸是借助管道運(yùn)送 氣體 、 液體 、 固體 的運(yùn)輸技術(shù)。 管道運(yùn)輸按所輸?shù)奈锲沸螒B(tài)不同，可分為 油品管道 、 氣體管道 和 固體管道 。 2022/4/17 73 第二節(jié) 運(yùn)輸方式 六、聯(lián)合運(yùn)輸 （一）銜接運(yùn)輸（或接力運(yùn)輸） 銜接運(yùn)輸： 指兩種運(yùn)輸方式以上或一種運(yùn)輸方式兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的運(yùn)輸連續(xù)。 （二）運(yùn)輸代理服務(wù) （三）運(yùn)輸協(xié)作 運(yùn)輸協(xié)作： 指在貨物的運(yùn)輸全過程中，把生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售等部門的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)合成一個(gè)有機(jī)整體。 七、各種運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （一）貨物運(yùn)輸量 貨物運(yùn)輸量：是反映交通運(yùn)輸業(yè)工作量的數(shù)量指標(biāo) 。 （二）貨物周轉(zhuǎn)量 貨物周轉(zhuǎn)量 ：只表示貨物的運(yùn)送噸數(shù)，不能反映所運(yùn)送的距離 。 2022/4/17 74 八、各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地 不適宜大批量運(yùn)輸 適于近距離運(yùn)輸，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低 長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對昂貴 容易裝車 易污染環(huán)境和發(fā)生事故