智能公交調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用介紹及方案(編輯修改稿)
2024-11-26 21:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車輛擁有數(shù)全國第一，解決市民出行問題，關(guān)鍵并不在于增加公交車運(yùn)力，而是如何通過智能公交系統(tǒng)科學(xué)調(diào)配公交車運(yùn)力最重要。為此，廣州市全面應(yīng)用推廣智能公交系統(tǒng)。廣州市有關(guān)部門最初為 了吸取外國先進(jìn)的 ITS 技術(shù)，引入國外最先進(jìn)的 ITS 系統(tǒng)，后來在測試過程中發(fā)現(xiàn)由于國情不同，引入的 ITS系統(tǒng)并不適合廣州使用。為此，廣州政府集中國內(nèi)及廣州資深公司，共同打造出一套適合廣州使用的 ITS系統(tǒng)。廣州憑借該系統(tǒng)率先通過了“十五”智能交通系統(tǒng) (ITS)建設(shè)國家示范城市中的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范課題驗(yàn)收。 該智能系統(tǒng)不但具有自動調(diào)度功能、自動報站、 GPS、 GPRS、移動數(shù)字電視、客流采集、超速報警等功能，還率先在國內(nèi)集合了 DVR 視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不但方便市民的乘車，同時更加保障了市民的人身安全等。建設(shè)和發(fā)展智能 公交系統(tǒng)對方便市民交通出行，促進(jìn)公交企業(yè)的發(fā)展，樹立廣州良好的城市形象具有重要的意義。智能公交系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)了現(xiàn)代交通生產(chǎn)組織和管理方式的轉(zhuǎn)變，通過對人、車、線路等資源合理進(jìn)行優(yōu)化整合和實(shí)時管理，形成“按需生產(chǎn)，按需求配置資源”的智能化公交調(diào)度營運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)用信息化改造傳統(tǒng)公交行業(yè)的目標(biāo)。 四 系統(tǒng)功能描述 1)監(jiān)控調(diào)度 行車監(jiān)控與調(diào)度可由本系統(tǒng)處理 . 2)GPS定位 執(zhí)行行車之位置監(jiān)控、后臺的管理調(diào)度 3)GPRS和 WLAN 數(shù)據(jù)通訊 日常監(jiān)控調(diào)度的信息通過 GPRS 實(shí)時在線的網(wǎng)絡(luò)，與后臺通訊。包括：定位數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)營信息、車輛調(diào)度信息、司機(jī)上下班簽到信息、系統(tǒng)信息等。車輛到達(dá)總站或車場后，通過 WLAN 網(wǎng)絡(luò)，把視頻監(jiān)控的圖像文件等大數(shù)據(jù)量信息傳送給后臺，同時接收線路信息、報站語音文件、媒體信息等數(shù)據(jù)。 4)小靈通語音通訊 當(dāng)司機(jī)和調(diào)度需要語音通話時，終端通過小靈通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。從而保證數(shù)據(jù)傳輸和語音通訊同時進(jìn)行。 5)語音報站和顯示報站 終端根據(jù)定位數(shù)據(jù)計算出是否進(jìn)入和離開站點(diǎn)，根據(jù)終端中存儲的線路信息開啟報站功能。終端內(nèi)置語音功放和 LED、 LCD顯示驅(qū)動模塊，可實(shí)現(xiàn)語音報站、LCD 屏和車
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