[工學(xué)]08教材第五章交織區(qū)通行能力分析(編輯修改稿)
2025-03-14 12:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后， Vw1=480/[fwfHVfp]=480/[ ]=578pcu/h Vw2=250/[ ]=301pcu/h Vw= Vw1+ Vw2=578+301=879puc/h Vnw=(3000+100)/[ ]=3735pcu/h V=Vw+Vnw=879+3735=4614pcu/h ③ 作交織圖及列出計算所需之參數(shù)。 交織圖見上圖。參數(shù)如下： VR=Vw/V=879/4614= R=Vw2/Vw=301/879= L=300m ④ 計算非約束情況下的交織車速 Sw及非交織車速 Snw。 非約束情況下型式 A的常數(shù)值如下： 計算得到： Sw=， Snw=dcbRdnw /L( V / N ))V(1a ( 0 . 3 0 4 8 )18 0 . 4 72 4 . 1S????或wSa b c d Sw Snw ⑤ 利用非約束情況下的 Sw及 Snw求算交織車輛為達(dá)到非約束運行所需之車道數(shù) Nw。 利用構(gòu)造型式 A式，計算得到 查具體表型式 A可被交織車輛使用之最大車道數(shù) Nwmax=，現(xiàn) NwNwmax，故是非約束運行，步驟④中計算所得之 Sw及Snw可用于分析。 ⑥ 核查交織區(qū)段諸限制值。 Vw1800， V/N1900， VR， R， L610m。 均未超過限制值。 ⑦ 確定服務(wù)水平。 查表，交織車輛的運行屬于三級服務(wù)水平，非交織車輛的運行屬于二級服務(wù)水平。 ???????? wRw SLVNN? 交織區(qū)長度； ? 交織流量比與交織比； ? 交織區(qū)車道數(shù)； ? 交織區(qū)車速； ? 交織區(qū)內(nèi)車型比例； ? 交織區(qū)的構(gòu)造類型。 利用交織區(qū)內(nèi)車流 密度 反映交通流運行質(zhì)量（服務(wù)水平）的分析方法。 HCM2K 交織區(qū)交通特征的影響因素 交織區(qū)的服務(wù)交通量（基本通行能力）和服務(wù)水平劃分 ? 通過車流密度標(biāo)準(zhǔn)確定交織區(qū)的服務(wù)水平。 服務(wù)水平 密度（小客車 /km/ln） 高速公路交織區(qū) 多車道公路和集散路交織區(qū) A ≤ ≤ B — — C — — D — — E — — F 交織區(qū)的服務(wù)交通量（基本通行能力）和服務(wù)水平劃分 ? 假定自由流速度為120km/h，PHF為 ，重型車比例為 5%，平原地形，V/C比為 ，交織區(qū)長度為 300m。 車道數(shù) 交織區(qū) 不同服務(wù)水平下的服務(wù)交通量 A B C D E A型交織區(qū) 3 1710 3010 3920 4740 5490 4 2280 4010 5230 6320 7330 5 2850 5010 6540 7930 9260 B型交織區(qū) 3 1780 3290 4430 5490 6320 4 2380 4390 5900 7320 8430 5 2970 5490 7380 9140 10540 C型交織區(qū) 3 1790 3280 4380 5400 6320 4 2380 4370 5840 7200 8430 交織區(qū)通行能力的優(yōu)化方法 ? 優(yōu)化目標(biāo) ? 約束條件 34 分析方法流程圖 35 交織區(qū)分析方法 1）確定交織區(qū)參數(shù) 2）確定交通流流率 —— 高峰小時系數(shù) 、 重車比例修正、駕駛?cè)藛T修正 3）確定交織區(qū)構(gòu)型 4）確定交織與非交織速度 —— 計算交織強(qiáng)度系數(shù) 、 選擇公式常數(shù) 5）確定交織區(qū)運行類型 —— 約束型 、 非約束型 6）計算交織區(qū)速度 7）計算車流密度 8）確定交織區(qū)服務(wù)水平和通行能力 基本計算方法和計算流程的主要輸出結(jié)果是服務(wù)水平。 36 分析方法流程 1）確定交織區(qū)參數(shù) v 01 或 v 02v w1 或 v w2v w1 或 v w2v 01 或 v 02符號 含義 L 交織區(qū)長度（ m ） N 交織區(qū)內(nèi)總車道數(shù) wN 非約束運行狀態(tài)時的交織車輛占用的車道數(shù) ? ?ma xwN 某構(gòu)型交織區(qū)中交織車輛可以占用的最大車道數(shù) nwN 非交織車輛占用的車道數(shù) v 交織區(qū)內(nèi)總流率（ pc /h ） 01v 交織區(qū)外側(cè)兩股交通流中的大者或非交織流率（ p c/ h ） 02v 交織區(qū)外側(cè)兩股交通流中的小者或非交織流率（ p c/ h ） 1wv 交織區(qū)交織流率中較大者（ p c/ h ） 2wv 交織區(qū)交織流率中較小者（ p c/ h ） wv 交織區(qū)內(nèi)交織總流率（ p c/ h ）（ 21 vvv ?? ） nwv 交織區(qū)內(nèi)非交織總流率（ p c/ h ）（ 0201 vvv nw ?? ） VR 流量比，交織區(qū)內(nèi)交織流量和總流量的比（ vvVRw? ） R 交織比，交織區(qū)內(nèi)較小的交織流量和交織總流量的比（wwvvR1? ） wS 交織區(qū)內(nèi)的交織車速（ k m / h ） nwS 交織區(qū)內(nèi)的非交織車速（ k m / h ） S 交織區(qū)內(nèi)的所有車輛車速（ k m / h ） D 交織區(qū)內(nèi)所有車輛的車流密度（ p c/ k m / l n ） wW 預(yù)測交織車速的交織強(qiáng)度系數(shù) nwW 預(yù)測非交織車速的交織強(qiáng)度系數(shù)
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