【文章內容簡介】 伸長距離。 （ 8）檢查鋼絞線運行方向是否有預埋鋼筋阻礙。 轉體梁封鎖施工 封鎖命令下達后，按照轉體總指揮下達的轉體開始命令，依據試轉獲得的技術參數(shù)開始轉體施工： （ 1）打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，控制兩套連續(xù)千斤頂同步施力。 （ 2） 牽引負責人向總指揮匯報轉體設備的運行情況。 7 （ 3）技術負責人向總指揮匯報梁體運行情況。 （ 4）轉盤盯控人員觀察四氟乙烯板運行情況，及時在撐腳走行前方放置四氟乙烯滑板。 （ 5）千斤頂盯控人員觀察鋼絞線伸長情況，及時切割超長部分。 （ 6）梁體運行至離設計位置 時，將牽引設備調制“點動”，根據試轉技術數(shù)據，橋面中心軸線距離合攏點 米內時，觀測員開始向控制臺倒數(shù)報告合攏數(shù)據，每 10 厘米報告一次；在 20 厘米內，每 1厘米報一次；確保轉體梁達到設計位置。 （ 7）梁體轉動到位之后，焊接上下轉盤連接鋼筋，完成上下轉盤臨時固結工作。 驗收確認 轉體到位之后，對箱梁軸線位置，上下轉盤固結情況進行檢查驗收確認。相關配合單位檢查確認后，消記、撤除防護、開通線路。 安全目標 （ 1）杜絕人身輕傷及以上事故。 （ 2）杜絕各類鐵路交通事故。 施工組織和管理 詳見《組織領導及安全保障體系圖》。 （ 1）對所有參加施工人員進行專題安全教育培訓 ,認真學習相關部、局有關營業(yè)線施工要求和技術規(guī)程。施工前三天通知已簽訂施工安全協(xié)議書的相關設備管理單位和行車組織單位配合施工，確保行車安全。 （ 2）施工前根據施工方案確定施工范圍，并與工務、車務、電務、供電及維管段等相關單位共同現(xiàn)場確認，對施工可能影響的范圍進行調查，劃定防護范圍，制定 防護措施。 8 （ 3）在符離集車站設置駐站聯(lián)絡員，在施工現(xiàn)場設置防護員，掌握列車運行狀態(tài)，嚴格控制現(xiàn)場施工安全。必須經過既有線施工安全培訓，考試合格后持證上崗。（詳見《新建宿淮鐵路跨京滬線轉體封鎖施工防護圖》 ） （ 4）施工人員安全控制：特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復審記錄，方可上崗。 9 項目經理部安全領導小組 安 全 責 任 制 安 全 檢 查 安 全 教 育 安 全 質 量 工 程 師 安 全 控 制 施工隊安全員 工班兼職安全員 實現(xiàn)安全生產 實 現(xiàn) 安 全 生 產 目 標 安 全 獎 懲 條 安 全 管 理 措 施 安 全 活 動 經 費 獎懲兌現(xiàn) 系 統(tǒng) 安 全 教 育 板 報 及 培 訓 三 工 教 育 提高安全意識 防 機 械 車 輛 事 故 防 高 空 墜落事 故防 人 身 傷 害 事故 專 項 檢 查 定 期 檢 查 不 定 期 檢查提高預測預防能力 消除事故隱患 安全保證體系圖 10 安全保證措施 施工現(xiàn)場安全用電措施 ①現(xiàn)場施工用電線路按三相五線制進行鋪設，選用國家認可的標準電箱， 所有電箱全部編號、加鎖。 ②電纜穿越建筑物、構筑物等易受機械損傷的場所時加設防護套管，橡皮電纜架空敷設時采用沿墻壁或電桿設置，且嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大孤垂距地〉 。 ③配電箱內的開關電器與配電線路一一對應配合，作分路設置，以實現(xiàn)專路?？?，總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應，以保護在故障情況下能分級動作。 ④開關箱與用電設備之間實行 “ 一機一閘 ” 制，禁止 “ 一閘多機 ” 。且開關箱的開關電器的額定值與用電設備額定值相適應。 ⑤所有配電箱、開關箱在其箱門處標注其編號、名稱，用途和分路情況 。 ⑥所有配電箱、開關箱、電氣線路、用電設備和保護設施進行檢查處置均由電器專業(yè)人員完成。 為了預防和杜絕 T構轉體橋在轉體施工過程中各類突發(fā)事件的發(fā)生，保證轉體順利進行，特制定本應急預案。 符離集醫(yī)院聯(lián)系電話： 05574081712，并在施工現(xiàn)場設置臨時救護點，配置醫(yī)務人員 1名，配備必要的急救藥品。 宿州市人民醫(yī)院系電話： 05573032656。 11 轉體時出現(xiàn)異常。 （ 1）轉體施工中出現(xiàn) T構兩端不平衡超出設定 范圍 在施工前的配重時，實際重心與理論重心偏差為 5～ 15cm,在轉體過程中，如果發(fā)現(xiàn) T構不平衡值超過 5～ 15cm的范圍，根據量測結果，采取現(xiàn)場加沙袋配重法調整 T構兩端的重量。 （ 2）不能正常起動 根據檢算，正常情況下兩側 ZLD100 型千斤頂完全可以滿足轉體正常起動。若由于其他因素影響而導致不能正常起動，可借助已經安裝到位的兩臺助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使結構轉動。但當 ZLD 牽引系統(tǒng)兩臺千斤頂、兩臺助推系統(tǒng)千斤頂均加載時，轉動體仍然不轉動，此時應檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此 時可利用 ZLD千斤頂前、后頂同時起動、手動增加牽引力使轉動體轉動。 （ 3）中途停下后的再次起動 由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動時，在環(huán)道兩側采用用型鋼作反力橫梁即可進行二次起動。 （ 4）牽引系統(tǒng)設備發(fā)生故障 在轉體前對所有牽引設備進行檢查校核，確保設備運轉正常，同時設備維修人員在轉體前要到位，并在轉轉全過程中盯崗到位，同時在現(xiàn)場要備用一套設備。在轉體過程中，由于特殊情況發(fā)生故障，維修人員要立即對設備進行維修，如發(fā)現(xiàn)短時間內不能修復，要立即通知指揮長進行設備更換，確保轉體的順利進行。 （ 5）機 械設備故障 同步控制分別由相應的控制系統(tǒng)自動進行 ,依靠指揮協(xié)調進行同步控制 ,確保符合設計要求。一旦設備出現(xiàn)故障時要及時進行更換或維修。 ①油路漏油擰緊或更換墊片； ②泵站電磁閥工作不正常更換新的行程開關失效或損壞調整或更換新的； ③千斤頂損壞或泵站損壞啟用備用設備千斤頂不同步調整相應泵站流量； 12 ④退錨不暢涂退錨靈閥體失靈受阻更換新的； ⑤控制邏輯混亂啟動人工程序干涉； ⑥拽拉設備故障、或風力過大等不可抗力導致提升無法繼續(xù)進行停機待命。 (6)結構應力應變異常 如監(jiān)測到結構應力、應變發(fā)生異常。立即檢查異常部位 的構件是否因材質、制作及安裝質量、設