【文章內(nèi)容簡介】 根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 鋼筋加工、綁扎 ?、鋼筋加工 ——————————————————————————————————————————————— 鋼筋在鋼筋加工場下料，彎曲成型，按規(guī)格、型號(hào)堆放整齊，并附上標(biāo)識(shí)以防混淆。 鋼筋加工分為鋼筋切割、鋼筋彎曲、滾壓直螺紋車牙三道工序，首先根據(jù)既定的下料表，計(jì)算好每種鋼筋的下料長度，將原材料 12m長的螺紋鋼切割成需要的長度，再進(jìn)行彎曲和車牙。 HRB400 鋼筋末端需作 90176?；?135176。彎折或彎鉤時(shí)，鋼筋的彎弧內(nèi)徑不小于鋼筋直徑的 5倍，鋼筋彎后平直部分長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，若設(shè)計(jì)無要求時(shí)，作 135176。的彎鉤時(shí)不宜小于鋼筋直徑的 5倍，作 90176。的彎折時(shí)不宜小于鋼筋直徑的 10倍。彎起鋼筋彎折點(diǎn)處彎曲直徑，不宜小于鋼筋直徑的 12 倍。 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 鋼筋的彎鉤和彎折示意圖 鋼筋加工的允許偏差如下： ?、鋼筋綁扎 ①、底板鋼筋及箱壁、箱體第一層鋼筋綁扎 綁扎順序：底板下層鋼筋→ 保護(hù)層支墊→架立筋綁扎→底 板上層鋼筋→箱體第一層鋼筋 在綁扎底板下層鋼筋前首 先清掃活動(dòng)底模紙皮上的雜物， 然后根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖尺寸放出 ——————————————————————————————————————————————— 鋼筋定位線，對線擺放底層鋼 筋，墊好保護(hù)層墊塊，保護(hù)層墊 塊采用采購的梅花型墊塊，如圖 所示。按規(guī)范要求， 墊塊強(qiáng)度和 抗氯離子滲透性能不低于沉箱 的設(shè)計(jì)要求。 鋼筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，扎絲頭必 須在鋼筋內(nèi)側(cè)，防止扎絲頭伸入 保護(hù)層內(nèi)。底板下層鋼筋綁扎完 成后接著綁上層鋼筋及箱體第一節(jié)鋼筋，為了便于套裝滑升模板，箱體第一節(jié)豎向鋼筋長度取 ，底板鋼筋的接長采用搭接綁扎及滾壓直螺紋連接，直螺紋連接等級(jí)為 II級(jí)。 HRB400 按規(guī)范要求搭接長度不小于 40d，擺放時(shí)錯(cuò)開套筒的布置，同一截面接頭不大于 50%，底板直徑 20mm及以上的鋼筋均采用套筒連接，其余采用搭接綁扎 ，箱體鋼筋的接長無論豎向還是水平向均采用搭接綁扎。 ②、滑模鋼筋綁扎 滑模施工過程中，加工好的半成品鋼筋統(tǒng)一堆放在滑模施工的沉箱旁邊，采用龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)至滑模模板上，滑模模板外平臺(tái)用于堆放側(cè)墻及縱橫隔墻的水平鋼筋，內(nèi)平臺(tái)堆放豎向鋼筋及角筋等。鋼筋堆放高度不大于 ，堆放荷載平均值不大于 3t/㎡，最大荷載不得大于5t/㎡。 A、豎向鋼筋接長 ——————————————————————————————————————————————— 豎向鋼筋從底座往上每 4 米接一層，最后一層根據(jù)沉箱高度進(jìn)行確定，第一層在綁扎底座時(shí)進(jìn)行綁扎，第二層在滑升模板安裝就位后進(jìn)行，其它在滑模過程中 進(jìn)行，均采用搭接綁扎接高。接最后一節(jié)鋼筋時(shí)，按照測量人員所放的水平標(biāo)高線進(jìn)行綁扎，保證鋼筋的頂標(biāo)高正確。 B、水平鋼筋綁扎 整個(gè)施工過程，安排專人在豎向鋼筋上畫好水平鋼筋的間距標(biāo)記，水平鋼筋綁扎在豎向鋼筋外側(cè)，位置對準(zhǔn)間距標(biāo)記，逐點(diǎn)綁扎，扎絲頭用手按壓向內(nèi)伸。綁扎時(shí)及時(shí)調(diào)直豎向鋼筋，確保豎向鋼筋垂直，間距均勻，使水平、豎向鋼筋垂直，水平鋼筋接長采用搭接綁扎，其搭接長度不小于 40d。水平鋼筋必須與滑升爬桿綁在一起。 C、保護(hù)層控制 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 鋼筋保護(hù)層厚度按設(shè)計(jì)要求布置，箱體的鋼筋保護(hù)層通過爬桿進(jìn)行控制，在安裝千斤頂時(shí)，計(jì)算好爬桿的準(zhǔn)確位置，鋼筋綁扎過程中，將水平筋為爬桿綁扎在一起，從而達(dá)到控制鋼筋保護(hù)層的目的。 鋼筋綁扎的允許偏差如下表所示： 底板側(cè)模安裝 底座側(cè)模板采用組合鋼模板，由模板加工場加工成塊后運(yùn)至現(xiàn)場，在現(xiàn)場采用龍門吊進(jìn)行拼裝并驗(yàn)收，外側(cè)模板高度為 ，內(nèi)側(cè)模板高度為 減去底板厚度。為保證沉箱前趾斜面處的振搗密實(shí)效——————————————————————————————————————————————— 果，在斜面處采取開倉孔式。 在底板及 墻身第一段鋼筋綁扎完成、并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后安裝側(cè)模。首先在底模上放出模板安裝線，對線安裝，外側(cè)模底部直接加固在底模鋼板上，并用三腳架進(jìn)行支撐；內(nèi)側(cè)底倒角模板采用保護(hù)層墊塊支撐在鋼底模上，采用直徑 20mm的鋼筋每邊與外側(cè)模板及相鄰的內(nèi)模板焊接成整體。具體平面布置圖如下： 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 沉箱底側(cè)模平面布置圖 滑模模板 沉箱墻身部分采用整體桁架式滑升模板，根據(jù)現(xiàn)場預(yù)制吊機(jī)情況滑升模板的裝拆采用專用吊具進(jìn)行，模板桿件由專業(yè) 機(jī)械廠加工，運(yùn)到現(xiàn)場拼裝、制作成整體式滑模模板。最后經(jīng)模板設(shè)計(jì)人員和項(xiàng)目部及監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，投入使用。在模板加工制作時(shí)，項(xiàng)目部派專人跟蹤落實(shí)模板加工所用的鋼板、型鋼等進(jìn)場原材料是否符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?；Ｄ０宓闹谱骷鞍膊饐为?dú)編制專項(xiàng)施工方案，本方案中不再對滑模模板部分做詳細(xì)描述。 滑模模板總重 54t，模板吊架 7t，模板拆除時(shí)底部吊架、爬桿、其余殘留物等約 3t，總重量 64t，采用兩臺(tái)配有兩個(gè) 20t大鉤的龍門吊進(jìn)行起吊，起重量可達(dá) 80t，滿足施工需要。 將拼裝成型的滑升模 板吊至鋼筋頂部，套住沉箱鋼筋緩慢下降，使滑升模板的對準(zhǔn)底座上口，松鉤使滑升模板底離底座頂 1cm左右，——————————————————————————————————————————————— 模板整體位置的調(diào)整依靠門機(jī)的大小車移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)整體套模情況較好，個(gè)別位置錯(cuò)縫偏大時(shí)，用 10t的手拉葫蘆微調(diào)，調(diào)到滑升模板的下口與底模板側(cè)模上口對齊，插好爬桿后完全松鉤滑升模板坐落在已澆筑好的底座上，此時(shí)滑升模板的重量由爬桿承受，用泡沫板在底座與滑模模板接縫的周邊進(jìn)行封堵，防止漏漿。 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 活動(dòng)插銷 定型模板 變截面模板 承托架 變截面模板脫模原理 當(dāng)模板滑升到變截位置后，將支撐桿 向左或右扳開 、承托架在重力作用下自動(dòng)向下滑，與 變截面模板脫開。 定型模板繼續(xù)往上滑升，變截面模板 停止上升。 變截面模板的胎型螺母和與沉箱鋼筋焊接的螺桿連接，將模板吊 支撐桿 脫鉤大樣圖 混凝土澆筑 1）混凝土配合比 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，沉箱底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C45，墻身混凝土強(qiáng)——————————————————————————————————————————————— 度等級(jí)為 C40，抗?jié)B等級(jí)為 P6，底座及滑模均采用料斗吊運(yùn)混凝土，其中底座添加緩凝型減水劑，墻身添加早強(qiáng)型減水劑，底板混凝土坍落度取 150177。 20mm，墻身混凝土塌落度取 60177。 20mm，在澆注沉箱前進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)及試配，選擇最佳配合比，澆注時(shí)試驗(yàn)工現(xiàn)場值班監(jiān)控，確保混凝土質(zhì)量得到有效控制。混凝土配合比按照規(guī)范要求選擇添加 II 級(jí)粉煤灰、礦渣粉作為摻合料，摻合料的添加比例由試驗(yàn)進(jìn)行確定。 2）混凝土拌和及運(yùn)輸 預(yù)制場配有 2 套 HZS50混凝土拌和系統(tǒng)供應(yīng)混凝土， 3臺(tái) 8m3混凝土罐車作為水平運(yùn)輸，水平運(yùn)距為 50— 200 米?，F(xiàn)場 施工混凝土最大澆筑量為 50m3/h，所配備機(jī)械設(shè)備可滿足施工需要。 3）前臺(tái)混凝土澆注 ①、底座混凝土澆筑。 澆注沉箱底板砼時(shí)，砼采用吊斗由龍門吊運(yùn)至倉格內(nèi)，從直接卸至倉內(nèi)，再用人工分灰 北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū) 12號(hào)泊位及南 13號(hào)泊位水工和道路堆場工程 振搗澆注，沉箱前趾及四周墻立面，則將砼卸到倉格內(nèi)，由人工鏟入模板內(nèi)澆注。底板砼分兩層澆注，每一層 35cm，用兩臺(tái)龍門式起重機(jī)吊砼，每臺(tái)負(fù)責(zé) 45 個(gè)格，澆注時(shí)兩臺(tái)龍門吊各從一邊往中間推進(jìn)。當(dāng)澆完第一層再覆蓋上層，時(shí)間控 制在混凝土初凝時(shí)間 5小時(shí)以內(nèi)，為避免冷縫發(fā)生，澆注底板混凝土?xí)r要加緩凝劑，緩凝時(shí)間達(dá)到 6 小時(shí)。 ——————————————————————————————————————————————— 混凝土振搗人員安排：每個(gè)箱格 2 人，前趾 2人，混凝土分兩層振搗，底層要插到離底胎模頂 10cm，頂層插入下層混凝土 10cm。振搗時(shí)要快插慢拔，上下抽動(dòng)，直到?jīng)]有氣泡上冒開始泛漿為止。振點(diǎn)呈梅花形分布，間距 30cm，振動(dòng)與入倉混凝土漿跟進(jìn)。 沉箱底板混凝土澆滿后要及時(shí)清理掉粘在模板上的混凝土。 ②、澆注滑升模板內(nèi)的混凝土 滑升模板套好后，及時(shí)在滑升模板的箱格上安裝平臺(tái)板及分灰鋼板。砼卸在 平臺(tái)上的分灰板上，人工分漿入模，每個(gè)箱格兩人分灰，兩人振搗，分灰時(shí)注意不要把砼灑到模板外，分灰厚度按 30cm/層控制。澆注從各個(gè)角開始，如果天氣炎熱，首先澆注內(nèi)墻和較厚的墻，最后澆被太陽直射的墻，這樣可使出模砼強(qiáng)度大致相同，分漿時(shí)各部分要均勻，振搗完一層后再分上一層砼。振搗厚度為 30cm／層（即插入 2/3 振動(dòng)棒長度），振搗要密實(shí)均勻，不得長時(shí)間觸碰鋼筋和模板。 初升 混凝土澆注到離滑模模板上口約 20cm時(shí)，由試驗(yàn)室采用貫入阻力儀對澆注滑升模板內(nèi)第一層的混凝土式樣進(jìn)行強(qiáng)度檢測，繪制時(shí)間和強(qiáng)度曲 線，當(dāng)試件強(qiáng)度達(dá)到出模強(qiáng)度（ ~）時(shí)，可進(jìn)行初升。提升模板 1~2 行程后，對出?；炷吝M(jìn)行全面檢查，并做好記錄。當(dāng)出?；炷练弦蠛?，繼續(xù)再滑升，并調(diào)平模板，進(jìn)入正常滑升階段。 正?；? 初升后進(jìn)入正?；A段。混凝土的輸送正常持續(xù)進(jìn)行，各道工——————————————————————————————————————————————— 序不間斷，直至滑模完成。要使各部分混凝土分灰均勻，大致在同一個(gè)平面上，每層澆筑高度控制在 30cm以內(nèi)，汽車泵泵送完 1 圈混凝土的時(shí)間約為 40分，滑模提升高度也約為 30cm。 ?、滑升速度確定 支承桿無失穩(wěn)可能的情況下，按混凝土 的出模強(qiáng)度控制滑升速度： V=（ Hha） /T=（ ） /=（ m/h） V模板滑升速度； H— 模板高度 m； h— 每個(gè)澆灌層厚度； a— 混凝土滿層后，其表面到模板上口的距離，取 。 T— 混凝土達(dá)到出模強(qiáng)度所需的時(shí)間（暫按 2小時(shí)定，實(shí)際時(shí)間按當(dāng)時(shí)的條件經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定）； ?、混凝土表面抹面 混凝土表面抹面從初升時(shí)開始，采用原漿抹面，先用木灰刀粗抹，再用鋼灰刀細(xì)抹，較粗糙的部位可加少量水泥漿抹，要求抹平抹光，不得有凹凸不平，轉(zhuǎn)角 處要棱角分明，線條順直，要二次抹面收光?；０迳仙诫x地面 時(shí)，在滑模模板外桁架下掛腳手架，安全網(wǎng)，抹面工站在腳手架上抹面，沉箱外側(cè)抹面 5m長度安排一個(gè)人。沉箱倉格內(nèi)由人工對出模后的混凝土直接進(jìn)行表面壓平去除表面缺陷，不做抹光處理。倉格內(nèi)采用鼓風(fēng)機(jī)促使空氣流通。 ?、滑升模板水平控制 滑升過程中要對滑模模板進(jìn)行調(diào)平，方法是在爬桿上每隔 25cm測量一組水平標(biāo)高，卡上限位卡，每個(gè)千斤頂頂部到限位卡時(shí)限位調(diào)平。為防止限位誤差，測量人員每個(gè)班采用全站儀對沉箱四個(gè)邊垂直——————————————————————————————————————————————— 度觀測兩次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí) 糾偏。糾偏的方法是關(guān)閉滑升較快一側(cè)的千斤頂，改變滑升方向，緩慢調(diào)平。 ?、出?；炷琉B(yǎng)護(hù) 沉箱外墻混凝土視混凝土表面凝結(jié)情況進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)水管掛在抹面吊架的下側(cè)，滑模完成后，將水管綁扎在沉箱頂部，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。 北海港鐵山港東港區(qū)欖