圓管涵預(yù)制施工方案(編輯修改稿)
2025-06-27 08:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 析。每天工作結(jié)束后用水將車內(nèi)沖洗干凈。⑷喂料喂料工應(yīng)選用有精驗的技工擔(dān)任。當(dāng)干硬性混凝土運到制管施工現(xiàn)場時，應(yīng)立即喂料入模，喂料應(yīng)均勻連續(xù)。為了防止混凝土離析，嚴禁采用拋擲法喂料。⑸混凝土養(yǎng)護管節(jié)輥壓成形后，應(yīng)立即采用蒸汽養(yǎng)護法連續(xù)養(yǎng)護4h，拆模后用草袋或麻袋覆蓋混凝土表面保濕，均勻地灑水繼續(xù)養(yǎng)護，防止強度增長值反彈。應(yīng)注意的質(zhì)量問題及預(yù)防⑴管內(nèi)壁順直度不均勻管壁順直度不均勻主要原因是在制管過程中，喂料不均勻，局部出現(xiàn)干硬性混凝土投入量較大，達到管壁厚后并超出模口，至使懸輥與鋼模受力不均勻輥壓不在一個平面上，使得鋼模跳動造成。預(yù)防辦法是加強技術(shù)工人崗位培訓(xùn)，派有經(jīng)驗的技工操作，均勻連續(xù)地喂料。⑵管壁外表麻面，不光滑造成管節(jié)表面麻面，不光滑主要有三種原因：第一種是因為鋼模內(nèi)壁有殘留混凝土干漿。預(yù)防方法是：預(yù)制管節(jié)拆模后，將鋼模板內(nèi)壁上的混凝土干漿用鋼絲刷、清潔球清理干凈，并均勻涂刷一層隔離劑。第二種是因為混凝土在運輸過程中水份損失，混凝土過干造成。預(yù)防辦法是嚴格控制混凝土水灰比，縮短混凝土運輸距離，并在運輸時使用棚布履蓋混凝土。第三種是定型鋼模的接口不嚴密，混凝土漏漿。預(yù)防方法是在鋼模板接口處加用柔性材料，鋼模板組裝時將螺栓旋擰緊，保障接口嚴密無縫隙。⑶成形管節(jié)內(nèi)壁表層出現(xiàn)收縮裂紋成形后管節(jié)內(nèi)壁出現(xiàn)收縮裂紋主要原因有兩種：第一種是生產(chǎn)時操作不當(dāng)管壁達到密實狀態(tài)后，沒有經(jīng)過緩慢降速而直接停機。嚴格按照操作規(guī)程施工，并注意逐漸降速即可解決。第二種是蒸汽養(yǎng)護階段直接充入高溫蒸氣，混凝土表面溫度突然升高，至使混凝土產(chǎn)生收縮應(yīng)力而形成。預(yù)防方法：充入蒸氣養(yǎng)護時，控制蒸氣溫度，由低溫到高溫逐步升溫。溫度提升后保持恒溫4h。為了避免成品管節(jié)內(nèi)壁出現(xiàn)收縮裂紋，還應(yīng)注意：①攪拌要均勻②嚴格控制水泥含量③不得使用落地混凝土六、質(zhì)量保證措施由經(jīng)理部組織進行技術(shù)交底，明確施工難點和特別注意的事項。工程技術(shù)員必須認真研究施工圖，擬訂施工方案，一切準確無誤后方可動工。工程所用的原材料，如水泥、鋼筋等必須有出廠合格證，并按規(guī)定抽樣檢驗試驗。堅持按圖施工，所有施工工序必須符合《公路橋涵施工規(guī)范》（2011）。砼澆注前必須做設(shè)計配合比試驗，嚴格按設(shè)計配合比經(jīng)換算施工配合比進行混合料拌和，其稱量允許誤差為（按重量計）水泥177。1%，砂石177。2%。工程材料到達工地必須妥善保管，以防變質(zhì)和污染。鋼筋應(yīng)按工程進度進貨，以免長時間受潮產(chǎn)生腐蝕。砼工程如模板等必須按規(guī)范進行質(zhì)量三級檢查，每道工序施工經(jīng)自檢合格，還必須經(jīng)技術(shù)員、質(zhì)檢工程師檢查合格后再請監(jiān)理工程師檢驗。嚴格掌握砼攪拌和搗固時間，以確保砼攪拌均勻和搗固密實。全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：總工隊質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：隊長 副組長：技術(shù)主管安質(zhì)室主任質(zhì)檢工程師各工班長專職質(zhì)檢員QC小組 計財部部長機電工程師材料工程師 安檢工程師質(zhì)檢工程師工程部部長試驗工程師工程質(zhì)量保證組織體系
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1