【文章內(nèi)容簡介】 對職工職業(yè)道德教育，樹立起愛護相互之間的施工成品，就象愛護自己的眼睛一樣的高尚品德，以利于工程的順利進行。 二）專項安 全管理措施 高空作業(yè)安全管理措施 9 ? 檢修時如須將蓋板、欄桿取下或臨時打開的孔洞 ,必須設(shè)臨時圍欄、掛牌 ,工作結(jié)束立即恢復(fù)原狀。 ? 擔(dān)任高空作業(yè)人員必須身體健康 ,患有精神病、癲瘸、高血壓、心臟病等均不宜從事高空作業(yè)。 ? 高處作業(yè)人員做好防止人員和物件跌落的安全措施。必須戴安全帽 ,佩帶安全帶。安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件上。 ? 施工時應(yīng)盡量避免上下同時交叉作業(yè) ,當(dāng)上下交叉作業(yè)不可避免時應(yīng)做好防止高空摔跌和高空落物的安全措施 (如臨時圍欄 ,臨時天棚等 ),必要時可暫停一方作業(yè) ,以確保人身和設(shè)備安全。 ? 高處工作搭建 的腳手架應(yīng)符合《安規(guī)》規(guī)定和本廠腳手架安全管理制度要求 ,腳手架的護網(wǎng)、腳手板、警告牌、護欄等安全設(shè)施應(yīng)同時實施、同時驗收 ,應(yīng)在腳手架的醒目處掛上腳手架合格證及負荷牌。檢修工作負責(zé)人每日應(yīng)組織檢查所使用的腳手架、腳手板是否完好 ,超過批準(zhǔn)使用日期的腳手架應(yīng)及時拆除或重新搭設(shè)。 ? 腳手架的驗收分分部驗收和部門 (如維修部 )驗收兩種。臨空 3 米以上的腳手架由部門驗收 ,臨空 3 米及以下的腳手架由分部驗收。部門驗收程序 :由搭建單位自檢合格后 ,通知設(shè)備部、安監(jiān)部、小修監(jiān)理等復(fù)檢簽名驗收。分部驗收程序 :由搭建單位自檢合格后 ,通知維 修分部 (使用部門 )安全員、工作負責(zé)人復(fù)檢簽名驗收。 ? 在高處危險邊沿作業(yè) ,臨空的一面應(yīng)裝設(shè)安全網(wǎng)或防護欄桿、護板等 ,否則工作人員須使用安全帶。 ? 高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋 ,大工具要用繩綁牢。 ? 使用架子搭好后，工作負責(zé)人必須先檢查是否牢固合格，方允許工作班成員使用。 ? 短時工作使用梯子使，必須作好防止梯子滑脫的安全措施，必須有一人扶住梯子并作好監(jiān)護工作。梯子上的工作人員在登上梯子后，必須同時使用安全帶，并掛在牢固的部位 ? 工作中現(xiàn)場的欄桿蓋板拆除，必須設(shè)置可靠的臨時遮攔，防止人員掉落。收工時，工作負責(zé)人必須檢查臨時 遮攔蓋板的安全狀況，保證萬物一失，防止其他人員經(jīng)過時可能造成的傷害。 ? 對于安全措施不牢靠的工作場所，禁止工作班成員全部撤離去就餐或休息，工作負責(zé)人必須安排人員在現(xiàn)場監(jiān)護，并對現(xiàn)場監(jiān)護人提出明確的監(jiān)護要求。 動火作業(yè)安全管理措施 動火作業(yè)前 ,應(yīng)辦理動火工作票要檢查下方有無易燃、易爆物、電纜等 ,做好隔離措施 ,防止焊渣落下所造成人員受傷、電纜著火、腳手架著火、水溝著火等事故的發(fā)生。做到安全措施、消防設(shè)施監(jiān)督檢查“三到位”。 ? 氧氣瓶、乙炔瓶及其他易燃、易爆物品不能混裝、混放 ,使用中的氧氣瓶、乙炔瓶距離不小于 8米 ,并與明火有足夠的安全距離。氧氣瓶、乙炔瓶的瓶蓋、防震膠圈、止火裝置應(yīng)齊全 ,并垂直固定放置。 ? 嚴(yán)禁氧氣瓶接觸油脂、瀝青、電源。 10 ? 電焊線必須無裸露，電焊機牢靠接地，焊工持證作業(yè)。 起重作業(yè)安全管理措施 ? 升降機、吊籠、必須按《安規(guī)》規(guī)定使用。 ? 起重設(shè)備使用前要按規(guī)定做有關(guān)試驗并合格。 ? 按照起重標(biāo)準(zhǔn)、信號規(guī)范指揮起重作業(yè)： ? 一般起吊為口哨加手勢； ? 大設(shè)備起吊為口哨加指揮旗 。 ? 爐膛或爐頂大件起吊 ,采用對講機加口哨指揮 。 ? 一切設(shè)備起吊必須明確由一人指揮 ,指揮由有起重經(jīng)驗的人員擔(dān)任。 ? 重大物件起吊載荷要準(zhǔn)確計算 ,并 制定起吊方案。 ? 禁止用管道、支吊架起吊或懸掛重物。 ? 起吊重物時 ,所有人員不準(zhǔn)在吊桿和吊物下停留和行走。 施工臨時電源管理措施 ? 嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》。 ? 在腳手架上安裝臨時照明線路時 ,竹木腳手架上應(yīng)加設(shè)絕緣子 ,金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木橫擔(dān)。 ? 接電源時嚴(yán)禁接開關(guān)或熔斷器的電源側(cè)。嚴(yán)禁將電線線芯直接插入插座中 ,或?qū)⒕€芯掛在電源開關(guān)上。 ? 電源線路不得接觸潮濕地面、接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)件上。 ? 每日收工前 ,應(yīng)斷開自用設(shè)備電源開關(guān)。 ? 現(xiàn)場使用的所有移動電器均要安裝漏電保護器和外殼接地裝置。 ? 臨時電源線要規(guī)范接線 ,不能用勾掛 、纏繞等方法連接。嚴(yán)禁使用裸露的電源線和電焊線。 ? 施工用臨時電源線一律使用膠皮電纜線 ,嚴(yán)禁使用花線或塑料線。臨時電源線在通道處必須架空或加保護措施，防止被碾壓。 廠內(nèi)交通安全管理措施 ? 嚴(yán)禁無證駕駛和機動車無牌行駛。 ? 廠內(nèi)限速行駛。廠房區(qū)域 5 公里 /小時。 ? 嚴(yán)禁超載、違章載人。翻斗車、叉車、鏟運車、起重車嚴(yán)禁載人。 ? 駕駛室不得超額坐人 ,不準(zhǔn)人貨混載行駛 ,車輛裝運貨物應(yīng)扎牢。 ? 非承壓溝蓋板禁止直接碾壓。 ? 汽車吊 進入廠區(qū)前必須提前向小修安全組、文明施工組書面申請 ,并有防止壓壞路面的措施。 ? 無特殊原因 ,機動車輛不 準(zhǔn)停放在行車的道路上 ,妨礙其他機動車輛通行。不準(zhǔn)逆向停車。 ? 其他機動車輛一律不允許停放在消防車、救護車的專用停放位置及妨礙其正常通行的道路上。 11 ? 消防栓、倉庫大門口 15 米以內(nèi)的地段不準(zhǔn)長期停車。 當(dāng)路面不平時 ,機動車輛應(yīng)做好防止車輛滑行的附加制動措施。 八 、 防范措施與應(yīng)急預(yù)案 為了識別和控制我公司所承接 維修 起重機械有可能發(fā)生的重大事件和緊急情況，并作出響應(yīng)，以便預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的疾病和傷害，確保 貴公司起重機械等特種設(shè)備 安全有效使用，特制定本防范措施與應(yīng)急預(yù)案。 項目部成立應(yīng)急準(zhǔn)備領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目部 經(jīng)理任組長，項目部副經(jīng)理為副組長，組員為各組負責(zé)人。 領(lǐng)導(dǎo)組負責(zé)與業(yè)主、縣（市）消防、醫(yī)療衛(wèi)生等相關(guān)單位保持聯(lián)絡(luò)，并確保獲取相關(guān)的職業(yè)健康安全信息； 應(yīng)急人員應(yīng)接受過相應(yīng)的安全技能和“應(yīng)急措施”培訓(xùn)，同時每個在重大危險源現(xiàn)場工作的人員要把本部門的“應(yīng)急措施”作為應(yīng)知應(yīng)會。 各專業(yè)負責(zé)顧客方檢修場所應(yīng)急設(shè)備的熟悉，并為維護人員所了解。 項目部及顧客方應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)部門的聯(lián)系方式應(yīng)為相關(guān)人員所掌握。 當(dāng)緊急情況發(fā)生后，已制定“應(yīng)急措施”的，執(zhí)行“應(yīng)急措施”。未制定“應(yīng)急措施”的情況下，發(fā)現(xiàn)人 應(yīng)及時通知 有關(guān) 部門趕赴事發(fā)地點進行搶救。并通知應(yīng)急準(zhǔn)備領(lǐng)導(dǎo)小組，積極采取相應(yīng)措施防止勢態(tài)擴大，應(yīng)急隊員在接到通知后應(yīng)迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場，采取相應(yīng)措施進行搶險，現(xiàn)場人員應(yīng)保持冷靜，聽從指揮，保證人身安全。 九 、起重機修理工藝步序 （ 一 ）機械傳動部件修理裝配與調(diào)整 ※ 減速機的拆卸檢修與裝配 （ 1）減速器的拆卸 1）整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。 2）減速 器零部件的拆卸 ①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。 ②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。 ③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。 （ 2）減速器的檢修 1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。 ①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩 接合面磨合，每研磨一次刮掉 12 個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。 ②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應(yīng)超過 ，底面與接合面的平行度誤差在 1m長度內(nèi)不應(yīng)大于 。 2）齒輪的檢修 ①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過 50%時，應(yīng)報廢。 ②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。 3）軸的檢修 ①用 20 倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。 ②齒輪軸允許徑向跳動不大于 ~，傳動軸的直線度誤差不超過 ，當(dāng)軸的直線度超過此值時，應(yīng)進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。 4）漏油的檢修 ①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處： a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。 b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。 c、觀察孔的平蓋處。 ②漏油的原因分析 a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴(yán)密。 b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。 c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。 d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴(yán)。 ③防止漏油的措施 a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴(yán)密，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。 c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。 d、對于具有相對轉(zhuǎn)動的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。 e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應(yīng)的潤滑 油； f、低速運轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。 （ 3）減速器的裝配 ①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。 ②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用 塞尺檢查（塞尺不得通過）。 ③采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留 177。 的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。 圓錐滾柱軸向間隙 軸承內(nèi)徑（ mm) 軸承間隙（μ m) 13 5080 80120 120180 180260 80150 120200 200300 250350 （ 4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。 （ 5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。 （ 6）減速器出廠時都已作了靜面密封，當(dāng)開箱拆檢時應(yīng)將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。 （ 7）均勻地擰緊各連接螺栓。 （ 8）裝配后用手轉(zhuǎn)動高速軸，軸轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。 （ 9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應(yīng)符合下表的要求。 （ 10）將經(jīng)過過 濾的潤滑油加至油標(biāo)指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。 （ 11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。 圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側(cè)間隙（ mm) 兩齒輪中心距 齒 側(cè) 間 隙 8