【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)接時(shí)，用編結(jié)法編結(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)小于（2－30）d繩，并且不得小于300mm，強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。另一種方式是用鋼絲繩軋頭（圖2－1－4b）d繩。一般軋頭數(shù)目不得少于3個(gè)，繩卡間距應(yīng)大于鋼絲繩直徑5－6倍，即（5－6）。連接時(shí)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭，即受力端。連接強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼絲繩破斷拉力的80％。用錐形套繞鑄法連接時(shí)（圖2－1－4c），連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力。用鋁合金套壓縮法（圖2－1－4d），連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩破斷拉力的100％。圖4－3－4 鋼絲繩端部的固定方法、鋼絲繩的報(bào)廢鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)依據(jù)GB5972－86《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》進(jìn)行判定。有關(guān)項(xiàng)目包括斷絲的性質(zhì)和數(shù)量；繩端斷絲；斷絲的局部的固定方法部聚集程度；斷絲的增長(zhǎng)率；繩股的折斷情況；由于繩芯損壞而引起的繩徑減小的情況；彈性降低的程度；外部及內(nèi)部磨損情況；外部及內(nèi)部腐蝕情況；變形情況；由于熱或電弧造成的損壞情況。、斷絲的局部聚集程度：如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如果這種斷絲聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。、斷絲的增長(zhǎng)率：在某些使用場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn)的，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短。在此情況下，為了判定斷絲的增長(zhǎng)率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄斷絲增長(zhǎng)情況，并與報(bào)廢極限值作出比較以得到關(guān)于鋼絲繩劣化趨向的規(guī)律，根據(jù)此劣化趨向的規(guī)律來(lái)確定鋼絲繩報(bào)廢的日期。、彈性降低：在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小。若繼續(xù)使用，是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，彈性降低一般伴隨有如下現(xiàn)象：、繩徑減小。、鋼絲繩節(jié)距伸長(zhǎng)。、由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間空隙減小。、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末。、雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯地不易彎曲。同時(shí)，其直徑的減小也比單純由于磨損引起的直徑減小要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下鋼絲繩突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。、外部及內(nèi)部磨損程度：產(chǎn)生磨損的原因有如下兩種情況。、內(nèi)部磨損及壓坑。這種情況是由于繩內(nèi)各繩股之間和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)。鋼絲繩外層繩股表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪的接觸部位的磨損尤為明顯，并表現(xiàn)為外表面鋼絲磨成平面狀。潤(rùn)滑不足或不正確，以及接觸部存在污垢或沙粒，都會(huì)加劇磨損。磨損使鋼絲繩截面積減小，因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，或者當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、外部及內(nèi)部腐蝕：在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生腐蝕，不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙，并開(kāi)始出現(xiàn)裂紋以致加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕，還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。、外部腐蝕。外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。、內(nèi)部腐蝕。內(nèi)部腐蝕比外部腐蝕較難發(fā)現(xiàn)。但下列現(xiàn)象可供識(shí)別：、鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部位的直徑通常變小。但靜止段的鋼絲繩常由于外層繩股生銹而引起直徑增加。、鋼絲繩的外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間的斷絲。如果有內(nèi)部腐蝕的跡象，則應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)。若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。、變形：鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱為變形。在變形部位可能導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩變形從外觀上可分下述幾種：、波浪形。這種變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，不一定導(dǎo)致降低強(qiáng)度，但變形嚴(yán)重會(huì)造成運(yùn)行中產(chǎn)生跳動(dòng)，發(fā)生不規(guī)則的傳動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、籠形畸變。這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，多在外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候發(fā)生，出現(xiàn)籠形畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。、繩股擠出。這種狀況通常伴隨籠形畸變產(chǎn)生。繩股被擠出說(shuō)明鋼絲繩不平衡。這種鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。、鋼絲擠出。這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，常因沖擊載荷引起，此種變形嚴(yán)重的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、繩徑局部增大。鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并波及相當(dāng)長(zhǎng)度。繩徑增大常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中），纖維芯因受潮而膨脹，其結(jié)果會(huì)造成外層繩股定位不正確而產(chǎn)生不平衡。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、扭結(jié)。這是指成環(huán)狀的鋼絲繩，在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)節(jié)距不均，引起不正常的磨損；嚴(yán)重時(shí)，鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。、繩徑局部減小。這種狀態(tài)常與繩芯的折斷有關(guān)。應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠近接頭的繩端部位有無(wú)此種變形。繩徑局部減小嚴(yán)重的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、局部被壓扁。這是由于機(jī)械事故造成的。嚴(yán)重壓扁的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。、彎折。這是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。、由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識(shí)別的顏色時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。第四節(jié) 滑輪滑輪、滑輪是起重機(jī)中的承裝零件，主要作用是穿繞鋼絲繩，按用途分可分為定滑輪和動(dòng)滑輪。、根據(jù)制造方法分可分為：鑄鐵滑輪、鑄鋼滑輪、焊接輪、尼龍滑輪等。、鑄鐵滑輪有灰鑄鐵（HT15－33）滑輪和球墨鑄鐵（QT40－10）滑輪?；诣T鐵滑輪，工藝性能良好，對(duì)鋼絲繩磨損小，但易碎。多用于輕級(jí)、中級(jí)工作級(jí)別中。球墨鑄鐵滑輪比灰鑄鐵滑輪的強(qiáng)度和沖擊韌性高些，所以可用于重級(jí)工作級(jí)別中。、鑄鋼滑輪一般用于抓斗及特種起重機(jī)。、工作滑輪的最小直徑（Dg）按下式確定：Dg≥e1e2ds (4－4－1)式中：ds－鋼絲繩直徑（mm）e1－工作類型系數(shù)：M1－M4 e1取20M5－M6 e1取25M7－M8 e1取30e2－隨鋼絲繩的結(jié)構(gòu)而定的系數(shù)，起重機(jī)上一般用637+1鋼絲繩，、滑輪槽的圖形如圖（圖4－4－1）有關(guān)尺寸見(jiàn)表(表4－4－1) 圖4－4－1滑輪槽圖表4－4－1 滑輪尺寸d繩abkcSRr1r2r3r44－7－10－14－18－2425－30－3525405065809513182835455565111625405060581013161958101216182058101316192458101345671016202632385810131619滑輪的安全要求及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值應(yīng)不小于規(guī)定的數(shù)值。、滑輪槽應(yīng)光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。、滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。、金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：、裂紋。、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%。、其他損害鋼絲繩的缺陷。第五節(jié) 卷筒與安全圈卷筒、卷筒是起升機(jī)構(gòu)中的主要零件之一。鑄造卷筒一般用HT20－40，焊接卷筒采用A3鋼制造。、卷筒直徑盡量取下列標(biāo)準(zhǔn)值：D（mm）＝300，400，500，650，700，800，900，1000。、卷筒繩槽半徑R：R＝（－）dmm（d鋼絲繩直徑） （4－5－1）、標(biāo)準(zhǔn)槽C1：C1＝（－）dmm （4－5－2）、深槽C2：C2＝（－）dmm （4－5－3）、卷筒繩槽節(jié)距： 、標(biāo)準(zhǔn)槽：t1＝dmm+（2－4） （4－5－4）、深槽： t2＝dmm+（2－4） （4－5－5）如圖（圖4－5－1）所示。標(biāo)準(zhǔn)槽 深槽圖4－5－1安全圈、鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆卸方便。為了保證安全，減小對(duì)固定壓板的壓力或楔子的受力，在設(shè)計(jì)時(shí)，保證取物裝置下放到極限位置時(shí)，在卷筒上，除固定繩圈之外，還應(yīng)留2－3 圈鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩稱安全圈，也叫減載圈。、％。如果沒(méi)有這個(gè)安全圈，則固定圖拉力就是鋼絲繩最大拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的，因此在使用時(shí)，一定要注意，不允許把鋼絲繩圈放光，而必須留有安全減載圈。、鋼絲繩在光卷筒上卷繞方向與鋼絲繩的捻向有關(guān)。右捻繩（Z）應(yīng)從左向右排列，左捻繩（S）應(yīng)向右向左排列。卷筒的安全檢查、卷筒受鋼絲繩繩圈的擠壓作用，還受鋼絲繩引起的彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，而擠壓起主要作用。曾發(fā)生由于卷筒產(chǎn)生裂紋，鋼絲繩把卷筒壓陷的事故，所以檢查出卷筒有裂紋就應(yīng)報(bào)廢；卷筒軸受彎曲和剪切應(yīng)力的作用，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)報(bào)廢，否則就有可能發(fā)生斷軸事故；卷筒繩槽磨損深度不應(yīng)超過(guò)2mm，當(dāng)超過(guò)可重新車槽，但卷筒壁厚應(yīng)不小于原壁厚的80%；輪轂上不得有裂紋，其上的連接螺釘要緊固。、鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏的檢修，當(dāng)鋼絲繩相對(duì)繩槽偏角過(guò)大時(shí)，鋼絲繩就會(huì)磨槽邊甚至跳槽，造成鋼絲繩嚴(yán)重磨損。對(duì)于有槽卷筒鋼絲繩相對(duì)繩槽的允許偏角為40－50 當(dāng)大于60時(shí)，鋼絲繩就可能跳槽，一般常見(jiàn)的原因是吊鉤滑輪組離卷筒的距離過(guò)小，這時(shí)可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。也可能是由于吊鉤滑輪組與卷筒安全位置偏斜，也可能由于斜吊貨物造成偏斜而使鋼絲繩