【文章內(nèi)容簡介】 隨輕型吊桿形式的不同而不同。 單桿： 左右兩根 —— 回轉(zhuǎn) 雙桿： 每桿左右兩根： 調(diào)整穩(wěn)索 — 布臵與調(diào)整 保險穩(wěn)索 — 固定與承受吊貨索水平張力 中穩(wěn)索 — 兩桿間牽索，防外張和晃動 布臵 …… P130 ? 3)吊貨索 則控制貨物的起升或降落 布臵 …… P130 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 28 ： 布臵吊桿與裝卸貨物的動力源 ? 1）起貨機的分類與特點 （ 1)種類： 電動或電動液壓為動力。 （ 2)特點： ①電動起貨機線路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護水平，但操作簡單、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點。 ②液壓起貨機與電動起貨機相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實現(xiàn)無級調(diào)速及制 動能力好 (絞車制動器能停住絞車額定載荷 的靜載荷 )等優(yōu)，但制造安裝較復(fù)雜，維護管理要求高。廣泛應(yīng)用。 ? 2）起貨機的一般性能要求 ? P130 15 ? 3）起貨機操作注意事項 （ 1）電動式起貨機的操作注意事項 P130 17 （ 2）液壓式起貨機的操作注意事項 P131 16 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 29 ? 二 .輕型吊桿的操作 ? 分 輕型單吊桿和雙吊桿 兩種 ? 1)輕型單吊桿的操作 :分為 單千斤索單吊桿 和 雙千斤索單吊桿 。 ? (1)普通型單吊桿： ? 卸貨時： 吊桿仰角的大小，由千斤 索收放來控制，松放吊貨索即入艙 吊貨。當(dāng)絞收吊貨索把貨物吊至超 過艙口上沿后，松出吊桿轉(zhuǎn)向相反 一側(cè)的穩(wěn)索，同時收入同向一側(cè)的 穩(wěn)索，松放過程中，吊桿慢慢地轉(zhuǎn) 向卸貨地點，到達合適的位臵停下， 松下吊貨索將貨物卸到指定 的位臵上； 裝貨過程 則相反。 擺動穩(wěn)索的受力取所載負荷的 20%。 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 30 ? （ 2）雙千斤索單吊桿 裝臵能在帶載情況下由 1人 進行回轉(zhuǎn)和變幅操作，故又稱 吊桿式起重機 。 (加） ? 吊桿由左右分開的兩套千斤索具來操縱吊桿， 無其它牽索工具 。雙千斤索單吊桿的 兩臺千斤索絞車 能 控制吊桿的俯仰和回轉(zhuǎn) 。當(dāng)兩千斤索絞車 以 相同的轉(zhuǎn)速 同步 絞進 千斤索時，吊桿 仰角增 大 ；若以 相同 的 轉(zhuǎn)速 同 步 松出 千斤索時，吊桿 仰角減小 ；當(dāng)操縱 一臺 起貨機 絞收 一側(cè)的千斤 索，而 另一臺 起貨機以 相同速度 松出 另一側(cè)的 千斤索時，則可控制吊桿 向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出 。 31 ?② 輕型雙吊桿 ? 輕型雙吊桿除了在起重柱結(jié)構(gòu)上與輕型單吊桿有所區(qū)別外 ，其他大致相同 。 ? （ 1） 單千斤索輕型雙吊桿： 每根吊桿只有一根千斤索 ， 其中一根吊桿放在舷外 （ 稱為 小關(guān) ） ， 另一根放在艙口上方（ 稱為 大關(guān) ） 。 在兩吊桿之間用吊桿牽索 （ 中穩(wěn)索 ） 連接起來 ， 并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在 舷側(cè)眼環(huán)上 。 ? 在卸貨時： 可利用貨艙口吊桿的起貨機絞進吊貨索 ， 把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定高度之后 ， 再用舷外吊桿的起貨機絞進吊貨索 ， 同時松出貨艙口吊桿的吊貨索 ， 使貨物吊至舷外 ， 然后兩根吊貨索同時松出 ， 把貨物卸下 。 ? 裝貨時 的操作順序與卸貨時相反 。 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 32 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 33 ? 輕型單吊桿與輕型雙吊桿的比較： ? 單吊桿優(yōu)點： 承吊重量大，吊桿和屬具少，作業(yè)時可隨時回轉(zhuǎn)和變幅，有利于裝卸艙內(nèi)各部分貨物 ? 單吊桿缺點： 裝卸速度慢，常常需要三臺起貨機。 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 34 ? 三、輕型單吊桿的受力分析 ? ? 1）作用： ① 是設(shè)計起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進行強度核算時的依據(jù)； ② 是吊桿布臵調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)； ③ 對裝卸事故后的正確處理有重要意義。 ? 2）吊桿各部分受力： ? ① 吊桿頭部受力 ： =W1(安全負荷 )+W2(吊鉤滑車組重力） T、軸向壓力 R、吊貨索張力 Q’及 吊桿自重的一半 G/2 ② 根部（吊貨索導(dǎo)向滑車處）受力： ③千斤索板眼處受力： 3）方法： 主要有圖解法和解析法。 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 35 ? 4）受力分析公式 吊桿軸向壓力 : R＝ L/H（ Q＋ G/2） 千斤索的受力 : ? 5）受力分析結(jié)論： ? （ 1） 在同樣載荷情況下， 吊桿位臵的高低 對 吊桿的軸向壓力 沒有影 響，而其大小取決于 L/H（吊桿長度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比）及 吊貨滑車組的數(shù)目 。 L/H越大，吊貨滑車組的數(shù)目越少，吊桿的軸向壓力越大 。 L/H↑ 、m↓→ R↑ ? （ 2） 在同樣載荷情況下， 千斤索的張力 與 吊貨滑車組的數(shù)目無關(guān) ，而其大小取決于吊桿長度 與千斤索眼板至吊桿承座高度之比及吊桿的 仰角 。 ? L/H越大，吊桿的仰角越小，千斤索的張力越大。 θ↑ 、 L/H ↓ → T↓ ? （ 3） 除吊桿頭部的吊貨滑車外，吊桿各部的受力在吊桿高位時的受力均小于低位，故吊桿在高位時能吊較重的貨物，故吊桿的仰角不能無限小， 一般輕型吊桿的仰角范圍 在 15176。 ～ 75176。 之間。吊貨滑車組的使用，可以使原來的使用負荷成倍增大。 ? （ 4） 千斤索使用滑車組時，可使千斤索絞車的受力大大減少，且使起落吊桿的操作更趨緩慢、平穩(wěn)。 ? （ 5） 斜拉貨物時會失吊桿的受力變壞，因此在操作時應(yīng)避免拖關(guān)、游關(guān)、甩關(guān)。 ? （ 6） 在作業(yè)時，起貨量不允許超過吊桿所核準(zhǔn)的負荷，既不允許超關(guān)。 39。2 Q1α)902(L /H)c os((L/H )G /2)(QT ??????2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 36 ? ? 1)舷外吊桿 (小關(guān) )的舷外跨距應(yīng) 不小于中部 船寬舷外 ， 或船舶所有人要求的舷外跨距。 ? 2)舷內(nèi)吊桿 (大關(guān) )頭部在貨艙口內(nèi)的投影位臵應(yīng)位于： ? ① 當(dāng)艙口配 1對吊桿時，離艙口對邊距離不大于 L/5(L—— 艙口長度 )； ? ② 當(dāng)艙口配 2對吊桿時，離艙口對邊距離不大于 L/3； ? ③ 離艙口邊的距離為 。 ? 3)當(dāng)起貨索夾角為 120176。 時，其連接點 (三角眼板 )距舷墻或艙口圍板上緣的高度 應(yīng)不少于： ? 當(dāng) SWL≤ 時 —— 5m； ? 當(dāng) SWL＞ —— 6m。 ? 式中： SWL—— 雙桿安全工作負荷， kN。 ? 4)當(dāng)起貨索夾角 取 120176。 時 ，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位臵。 ? 5)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索 (中穩(wěn)索 )工作負荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負荷的 20%，但不小于 。 結(jié)論：雙桿作業(yè)時的起重量較單桿小，僅為單桿的 40%60% 2023/3/17 第六章 起重設(shè)備 37 ? ? 1）雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布臵要領(lǐng) （ 1）舷內(nèi)吊桿 (大關(guān) )： 最大仰角應(yīng)小于 75176。 ，以防翻關(guān) (避免千斤索張力降為零或為負值 )。 ? 保險穩(wěn)索： 盡量使其水平投影 與吊桿水平投影成 90176。 ，以減少 吊桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量 布臵在舷墻地令上 (使其仰角越小