物流系統(tǒng)與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-08 06:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信息。 3．物流成本合理化 ? 物流成本合理化管理： –（ 1） 物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃 。 –（ 2） 物流成本計(jì)算 。 –（ 3） 物流成本控制 。 –（ 4） 物流成本分析 。 –（ 5） 物流成本信息反饋 。 –（ 6）物流成本決策。 4．建立健全物流信息系統(tǒng) ? （ 1） 即時(shí)有效的物流管理系統(tǒng) 。 ? （ 2） 運(yùn)輸規(guī)劃與安排系統(tǒng) 。 ? （ 3） 訂貨管理系統(tǒng) （ 客戶服務(wù)系統(tǒng) —退單系統(tǒng) ） 。 ? （ 4） 物流運(yùn)作決策支持系統(tǒng) 。 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)分析 ? 物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià) 一、物流系統(tǒng)分析 ? 物流系統(tǒng)分析方法與程序 ? 物流系統(tǒng)分析所要回答的問題 ? 物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 ? 物流系統(tǒng)分析的原則 ? 物流系統(tǒng)分析的技術(shù)方法 （一）物流系統(tǒng)的分析方法與程序 ? 從思維過程來講 ， 可分為歸納法和演繹法兩種 。 – 1．歸納法 – 2．演繹法 1．歸納法 ? 歸納法是從個(gè)別到一般，從認(rèn)識(shí)較低程度的共性到認(rèn)識(shí)程度較高的共性的一種思維方法。物流系統(tǒng)開發(fā)采用歸納法的基本思路，如圖 1所示。程序如圖 2所示 。 2．演繹法 ? 演繹法是從一般到個(gè)別 ， 從共性到個(gè)性的一種思維方法 。 ? 在采用演繹法進(jìn)行物流系統(tǒng)開發(fā)時(shí) ， 要預(yù)先作出比較理想的方案 ， 然后對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析 ， 從而作出與理想方案相近的方案 。 其程序如下圖 所示 。 ? （ 1） 物流問題的構(gòu)成以及目標(biāo)確定 。 當(dāng)一個(gè)研究分析的物流問題確定以后 ， 首先要將問題作系統(tǒng)化與合乎邏輯的敘述 ， 其目的在于確定目標(biāo) ， 說明問題的重點(diǎn)與范圍 ， 以便進(jìn)行分析研究 。 ? （ 2） 收集有關(guān)物流資料并探索可行性方案 。 在問題構(gòu)成之后 ， 就要擬定大綱和決定分析方法 ， 然后依據(jù)已經(jīng)搜集的有關(guān)資料找出其中的相互關(guān)系 ， 尋求解決問題的各種可行方案 。 ? （ 3） 建立物流模型 。 為了便于分析 ， 應(yīng)建立物流系統(tǒng)的各種模型 ， 利用模型預(yù)測(cè)每一方案可能產(chǎn)生的結(jié)果 ， 并根據(jù)其結(jié)果定量說明各方案的優(yōu)劣與價(jià)值 。模型的功能在于組織我們的席位及時(shí)獲得世紀(jì)問題所需要的指示或者線索 。 模型充其量只是顯示過程的近似描述 ， 如果它說明了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征 ， 就可以算做是一個(gè)滿意的模型 。 ? （ 4） 分析對(duì)比各種物流可行性方案的對(duì)比效果 ，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 。 利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果 ，將各個(gè)方案進(jìn)行定量和定性的綜合分析 ， 顯示出每一項(xiàng)方案的利弊得失和成本效益 。 同時(shí)考慮到各種有關(guān)的無形因素 ， 如政治 、 經(jīng)濟(jì) 、 軍事 、 理論等 ，所有因素加以合并考慮并研究 ， 獲得綜合結(jié)論 。 ? （ 5） 對(duì)方案進(jìn)行試運(yùn)行 。 由決策者根據(jù)更全面的要求 ， 以試驗(yàn) 、 抽樣 、 試運(yùn)行等方法鑒定所得結(jié)論 ，提出應(yīng)該采取得最佳方案 。 ? （ 6）實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)分析的結(jié)果，按照選定的方案對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行具體實(shí)施。如果實(shí)施過程比較順利或者遇到的困難不大，則只要對(duì)方案略作修改和完善即可確定下來。如果問題較多，則需要不斷修改完善以上幾個(gè)步驟。 （二）物流系統(tǒng)分析所要回答的問題 ? 系統(tǒng)分析對(duì)物流系統(tǒng)必須回答下面六個(gè)問題，有人把其歸納為解決問題的“ 5W1H”， 即： What， Why， When， Who，Where， How。 ? 例如，假設(shè)接受了某個(gè)物流系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，那么接下來就必須設(shè)定問題，如果擬定下列疑問句就容易抓住問題的要點(diǎn)。這六個(gè)問題的具體內(nèi)容如下表所示。 （三）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 ? 1． 物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析 ? 2． 物流系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境分析 ? 3．局部分析 （ 5s） 1．物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析 ? 物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析主要包括宏觀環(huán)境分析和微觀環(huán)境分析 。 –（ 1）宏觀環(huán)境分析 –（ 2）微觀環(huán)境 （ 1）宏觀環(huán)境分析 ? 第一 ， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平 、 人口與消費(fèi)狀況； ? 第二 ， 國(guó)家的方針 、 政策 、 制度等； ? 第三 ， 物流基礎(chǔ)環(huán)境； ? 第四 ， 區(qū)位環(huán)境； ? 第五， ? 其他。比如通信環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。 （ 2）微觀環(huán)境 ? 供應(yīng)商與商品供應(yīng)情況 。 供應(yīng)商的布局 、 可靠性 、 工作質(zhì)量 、 運(yùn)輸成本和業(yè)績(jī) 、 企業(yè)信息和加工系統(tǒng)的兼容性 。 ? 用戶與商品的銷售狀況 。 現(xiàn)有和潛在顧客的布局 、 每個(gè)顧客定單中的產(chǎn)品 、 顧客訂貨的季節(jié)性變化 、 顧客以原產(chǎn)地交貨價(jià)或者目的地交貨價(jià)付款 、 顧客需要的特殊性服務(wù) 、 每個(gè)顧客銷售的總量和贏利 。 ? 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 。 競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量 、 競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)策略 、 競(jìng)爭(zhēng)者的發(fā)送途徑 、 競(jìng)爭(zhēng)者訂貨加工的準(zhǔn)確性和速度 、 競(jìng)爭(zhēng)者采用的承運(yùn)貨物的速度和連續(xù)性 、 因產(chǎn)品短缺而競(jìng)爭(zhēng)者不能及時(shí)完成的訂貨比率 、 競(jìng)爭(zhēng)者處理丟失和損壞索賠的經(jīng)驗(yàn)等 。 2．物流系統(tǒng)內(nèi)部分析 ? 人 、 財(cái) 、 物以及物流戰(zhàn)略與模式； ? 現(xiàn)有設(shè)施。生產(chǎn)工廠的區(qū)位與能力、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心的布局與能力、加工訂貨的功能與布局以及運(yùn)輸設(shè)施等。 ? 物流各作業(yè)環(huán)節(jié)分析 。 特別要注重運(yùn)輸與庫(kù)存的分析； ? 物流費(fèi)用與物流效率分析； ? 客戶服務(wù)分析等 。 ? 產(chǎn)品分析。年銷售額、季節(jié)性、包裝、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)信息、現(xiàn)有的制造或裝配設(shè)施、制造產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度的放寬、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)位、采用的運(yùn)輸方式、地區(qū)銷售、與該產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷售的互補(bǔ)性產(chǎn)品、與企業(yè)總的生產(chǎn)線中的其他產(chǎn)品之間的關(guān)系以及產(chǎn)品贏利等。 3. 局部分析 （ 5s） ? （ 1） 服務(wù)性 （ Service） 。 在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨 、 無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象 ， 且費(fèi)用便宜 。 ? （ 2） 快捷性 （ Speed） 。 要求把貨物按照用戶制定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá) ， 為此可以把物流中心建立在供給地區(qū)附近 ，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的物流計(jì)劃等手段 。 ? （ 3） 有效的利用面積和空間 （ Space saving） 。 特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮 。 應(yīng)該逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械 ， 求得空間的有效利用 。 ? （ 4） 規(guī)模適當(dāng)化 （ Scale optimization） 。 應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng) ， 機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用 ， 情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等 。 ? （ 5）庫(kù)存控制（ Stock control）。 庫(kù)存過多需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。 （四）物流系統(tǒng)分析的原則 ? 一個(gè)物流系統(tǒng)由許多要素所組成 ， 要素之間相互作用 。 它既受外部環(huán)境的影響 ， 也受內(nèi)部因素的制約 。
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