物流系統(tǒng)與設(shè)計-文庫吧
2025-04-29 06:29 本頁面
【正文】 ? 銷售與存貨管理 。 – 通過預(yù)測 、 創(chuàng)造 、 需求以及網(wǎng)絡(luò)的特點 ， 管理系統(tǒng)要合理的確立存貨的規(guī)模與結(jié)構(gòu) 。 – 一方面 ， 存貨的規(guī)模與結(jié)構(gòu)要與客戶的要求相互保持一致； – 另一方面 ， 存貨的規(guī)模結(jié)構(gòu)要與作業(yè)能力相互保持一致 。 ? 運輸管理 。 ? 作業(yè)過程管理 ? 網(wǎng)絡(luò)管理 。 ? 人力資源管理。 ? 財務(wù)管理等等。 二．作業(yè)系統(tǒng) ? 作業(yè)系統(tǒng)是物流實物作業(yè)過程所構(gòu)成的系統(tǒng)。 ? 物流實物作業(yè)應(yīng)接受管理系統(tǒng)下達(dá)信息指令來進(jìn)行。 ? 作業(yè)系統(tǒng)主要包括： –貨物的接受 –裝卸搬運 –存貨 –運輸 –配送等。 三．網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) ? 網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是由接受 、 處理信息以及訂貨等所組成的系統(tǒng) 。 目前在物流應(yīng)用較多的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)主要有： ? POS系統(tǒng) （ 銷售時點管理系統(tǒng) ） 。 即企業(yè)收集 、 處理 、 管理物流時點上的各種物流信息和用戶信息的系統(tǒng) 。 ? VAN系統(tǒng) （ 附加價值通信網(wǎng) ） 。 即利用電信通信業(yè)的線路 ， 將不同企業(yè)的不同類型的計算機聯(lián)系在一起 ， 構(gòu)成共同的信息交流中心 。 ? EOS系統(tǒng) （ 電子訂貨系統(tǒng) ） 。 即利用企業(yè)內(nèi)終端電腦 ， 依貨架或臺帳輸入欲訂購的貨物 ， 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳遞到總部物流中心或供應(yīng)商 ， 完成訂購手續(xù) ，并驗收貨物 。 ? MIS（ 內(nèi)部管理信息系統(tǒng) ） 。 負(fù)責(zé)貨物的進(jìn) 、 存 、 物流管理 ， 并進(jìn)行物流經(jīng)營的輔助決策工作 ， 如貨物的自動補給系統(tǒng)等 。 ? EDI（ 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）。即在不同的計算機應(yīng)用系統(tǒng)之間依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換商業(yè)單證信息。對于物流企業(yè)以及需要進(jìn)行物流的企業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行物流單證信息的傳輸不僅可以節(jié)約大量的通信費用，而且也可以有效地通過工作效率。 四、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特點 ? ? 、動態(tài)性 ? 、標(biāo)準(zhǔn)化 ? 、流程自動化 ? ? ? ? ? ? 物流系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成 ， 包括：物流渠道與商流渠道的集成 、 物流渠道之間的集成 、 物流功能的集成 、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等 。 物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要就取決于它的一體化即功能整合與集成的程度 。 。 、 動態(tài)性 。 ? 不確定因素 ? 人為 ? 政治 ? 。 。 ? 現(xiàn)代物流系統(tǒng)除強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。 ? 除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理、向下延伸至物流物流咨詢、物流系統(tǒng)方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)； ? 在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。 ? 現(xiàn)代物流系統(tǒng)使用先進(jìn)的技術(shù) 、 設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù) ， 生產(chǎn) 、 流通和銷售規(guī)模越大 、范圍越廣 ， 物流技術(shù) 、 設(shè)備及管理越現(xiàn)代化 。 ? 物流系統(tǒng)流程自動化是指運送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) 、 倉儲貨 、 貨箱排列裝卸 、 搬運等按照自動化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 、 商品按照最佳物流路線等 。 、流程自動化。 。 ? 隨著現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，構(gòu)建跨地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為可能。為了保證對產(chǎn)品提供快速、全方位的物流支持，物流系統(tǒng)就需要建立全球性的、規(guī)模性的物流網(wǎng)絡(luò)，保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存水平及庫存分布。 ? 物流系統(tǒng)的具體經(jīng)營采用市場機制 ， 無論是企業(yè)自營物流 ， 還是委托第三方物流企業(yè)承擔(dān)物流工作 ，都必須確保整個物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務(wù)效果 。 ? 現(xiàn)代物流要以服務(wù)市場為首要宗旨 。 從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看 ， 物流系統(tǒng)不僅要為本地區(qū)服務(wù) ， 而且還要作長距離的服務(wù) 。 因此 ， 如何滿足市場需要 ， 便成了物流系統(tǒng)的中心課題 。 ? 此外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。 。 。 ? 在經(jīng)濟(jì)一體化、信息全球化日益明顯 ? 企業(yè)要十分注意企業(yè)的靈活性和相對獨立性 ? 不要過分高度地將企業(yè)的業(yè)務(wù)集中在一兩個點上或一兩個大城市，要分散目標(biāo)，分散風(fēng)險。 ? 要提供最佳的服務(wù) ， 要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng) 。 物流信息化不僅包括存儲 、 運輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾砗托畔魉?， 還包括為物流過程中的各種決策活動提供支持 ， 即充分利用計算機分析物流數(shù)據(jù) ， 進(jìn)行決策 ， 降低成本 ， 提高效率 。 ? 在大型的物流公司里 ， 往往建立了 ECR和 JIT系統(tǒng) 。 所謂 ECR（ Efficient Customer Response） ， 即有效客戶信息反饋 ， 依靠ECR系統(tǒng) ， 倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá) 20次左右 ， 若利用客戶信息反饋這種有效手段 ， 可增加到 24次 。 這樣 ， 可使倉庫的吞吐量大大增加 。 ? 通過 JIT系統(tǒng) ， 可從零售商店很快地得到銷售反饋信息 。 ? 物流不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化 ， 而且增加了物流貨物的跟蹤信息 ， 從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平 ， 降低成本 ， 增強競爭力 。 。 ? 制度缺陷 ? 制度不是萬能 ? 制度流程 物流系統(tǒng)的合理化 ? 物流的各種功能是相互聯(lián)系的 ， 只有把物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)作為整體通盤考慮綜合管理 ， 才能有效地推進(jìn)物流系統(tǒng)的合理化 。 ? 物流系統(tǒng)的合理化：推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 +企業(yè)競爭力 。 – 物流系統(tǒng)合理化的作用 – 物流系統(tǒng)合理化的途徑 一、物流系統(tǒng)合理化的作用 ? 1． 確保企業(yè)經(jīng)營活動的正常運轉(zhuǎn) ? 2． 降低庫存 ? 3． 合理運輸 ? 4．降低物流成本和費用 ? 5．提高客戶服務(wù)水平 二、物流系統(tǒng)合理化的途徑 ? 1． 倉儲合理化 ? 2． 運輸合理化 ? 3． 物流成本合理化 ? 4． 建立健全物流信息系統(tǒng) 1．倉儲合理化 ? 降低庫存可以減少占壓的流動資金 ， 加快資金周轉(zhuǎn)速度 。 ? 庫存降低是有約束條件的 ， 它要以滿足客戶需求為前提 。 ? 實現(xiàn)倉儲合理化要考慮： – （ 1） 實行 ABC管理 。 – （ 2） 應(yīng)用預(yù)測技術(shù) 。 – （ 3）科學(xué)的庫存管理控制。 – 庫存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿足以下要求： ? 第一，降低采購費和購入價格等綜合成本； ? 第二，減少占用流動資金，降低盤點資產(chǎn)； ? 第三，提高服務(wù)水平，建立完善的反饋機制，防止缺貨。 2．運輸合理化 ? 運輸合理化的主要途徑： –（ 1） 運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 。 –（ 2） 選擇最佳的運輸方式 。 –（ 3） 提高運送效率 。 –（ 4） 推進(jìn)共同運輸 。 –此外，運輸?shù)暮侠砘€必須考慮包裝、裝卸以及有效的
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