【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 能力決策體系中最后階段的決策 ,存在很多制約 對(duì)象期間可以是幾個(gè)月 ,幾周幾個(gè)小時(shí)的短時(shí)間 概要 根據(jù)生產(chǎn)工程的類型 ,日程計(jì)劃的具體內(nèi)容和方法不同 流水工程 (line):組裝線或裝配產(chǎn)業(yè) 斷續(xù)工程 (intermittent or job shop):作業(yè)頻繁中斷 ,流程不規(guī)則 project:一次性生產(chǎn)某單位產(chǎn)品 期間消盡法 基本概念 如果在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)單一產(chǎn)品是 ,資材的流程完全決定于工程設(shè)計(jì) ,但生 產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí) ,應(yīng)分配限定的資源 (線體的生產(chǎn)能力 ),因此有日程計(jì)劃問(wèn)題 在同一條線體中生產(chǎn)幾種不同產(chǎn)品時(shí) ,一般采用批次生產(chǎn)方式 ,這時(shí)需要變更 生產(chǎn)線 在一條生產(chǎn)線上分配不同產(chǎn)品 ,通過(guò)消盡期間法制定日程計(jì)劃 Line工程的日程計(jì)劃 期間消盡法 各產(chǎn)品按經(jīng)濟(jì)性批量大小生產(chǎn) ,產(chǎn)品生產(chǎn)順序根據(jù)庫(kù)存消盡期間 ,動(dòng)態(tài)性選擇 (基本思路 :消盡期間短的產(chǎn)品先生產(chǎn) ,既從庫(kù)存少于未來(lái)需求的產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn) 產(chǎn)品 I的消盡期間 (周 )= 產(chǎn)品 I的現(xiàn)庫(kù)存量 產(chǎn)品 I的周需求量 I=1,2,3… m 決定產(chǎn)品生產(chǎn)順序過(guò)程 計(jì)算各產(chǎn)品的 消盡期間 最小消盡期間 產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì) 生產(chǎn)批量 批量生產(chǎn)結(jié)束時(shí) 再計(jì)算消盡期間 重復(fù) 與 batch生產(chǎn)方式相比 ,JIT生產(chǎn)方式減少了換型時(shí)間 ,靈活地運(yùn)用生產(chǎn)線 ,能夠混合 生產(chǎn)各種型號(hào)產(chǎn)品 期間消盡法 Line工程的日程計(jì)劃 在某一組裝線生產(chǎn)線中不同的產(chǎn)品 ,各產(chǎn)品的信息如下 ,周生產(chǎn)率是組裝線只生產(chǎn) 1種產(chǎn)品時(shí)的周生產(chǎn)能力 產(chǎn)品 需求資料 A B C D E F 庫(kù)存 (個(gè) ) 例 合計(jì) 2,100 550 1,475 2,850 1,500 1,700 200 100 150 300 200 200 10,175 1,150 1,500 450 1,000 500 800 1,200 從現(xiàn)在的資料看產(chǎn)品 B的消盡期間為 ,因此優(yōu)先生產(chǎn) ,產(chǎn)品 B的經(jīng)濟(jì)批量 大小為方便用戶 450個(gè) ,周生產(chǎn)率為 900個(gè) ,經(jīng)過(guò) . 之后計(jì)算過(guò)了 , B的庫(kù)存是 550+*100=950 其余的產(chǎn)品從基礎(chǔ)庫(kù)存中減去向 . 例如產(chǎn)品 A的 2,*200=2,000 此方法反復(fù)計(jì)算下去 ,那么今后 BEFDC的順序生產(chǎn) 周需求 (個(gè) ) 消盡期間 (周 ) 供給資料 經(jīng)濟(jì)批量 (個(gè) ) 周生產(chǎn)率 (個(gè) ) 生產(chǎn)期間 (周 ) 1,500 900 500 1,000 800 800 期間消盡法 Line工程的日程計(jì)劃 上述內(nèi)容的圖表 產(chǎn)品 A B C D E F 庫(kù)存 例 續(xù) 合計(jì) 2,000 950 1,400 2,700 1,400 1,600 10,050 消盡期間 庫(kù)存 1,800 850 1,250 2,400 2,000 1,400 9,700 消盡期間 庫(kù)存 1,500 700 1,050 1,950 1,700 2,300 9,175 消盡期間 庫(kù)存 1,400 650 950 2,300 1,600 2,200 9,100 消盡期間 消盡期間法采用的動(dòng)態(tài)日程計(jì)劃不是從最初的消盡期間直接制定整體 日程計(jì)劃 ,而是動(dòng)態(tài)地每次只做一個(gè)批量的計(jì)劃 消盡期間法雖然是不考慮庫(kù)存維持費(fèi)用 ,庫(kù)存不足費(fèi)用 ,需求的不明確 性等問(wèn)題 ,但是明確表達(dá)生產(chǎn)線日程計(jì)劃的方法 前進(jìn)負(fù)荷法 負(fù)荷分配 掌握各車間工作量的大概情況 ,估計(jì)訂購(gòu)部品何時(shí)到 ,工作量是否超過(guò) 生產(chǎn)能力等 . 但是在負(fù)荷分配中不制定作業(yè)順序及準(zhǔn)確的日程計(jì)劃 負(fù)荷分配其實(shí)非常復(fù)雜 ,制定方法也很多 ,代表性的方法有前進(jìn)負(fù)荷和 后進(jìn)負(fù)荷分配 例 基本概念 從現(xiàn)在工作開(kāi)始分配以后的作業(yè) , 各訂單的處理時(shí)間累積到 各車間 ,必要時(shí)可以超過(guò)其交貨期 為了預(yù)計(jì)各訂單完成日期 ,并且有足夠生產(chǎn)能力條件下制定各 時(shí)間段生產(chǎn)能力 前進(jìn)負(fù)荷分配 將各訂單的處理時(shí)間從交貨日開(kāi)始倒過(guò)來(lái)配到車間 ,必要時(shí)可能 超過(guò)生產(chǎn)能力 主要目的是掌握各車間各時(shí)期必要的生產(chǎn)能力 根據(jù)以上內(nèi)容重新分配生產(chǎn)能力或增加總生產(chǎn)能力 后進(jìn)負(fù)荷分配 擁有 3個(gè)生產(chǎn)車間 ,每個(gè)車間有一臺(tái)機(jī)器的 某工廠對(duì) A,B,C 3個(gè)訂單進(jìn)行負(fù)荷分配 ,各 訂單經(jīng)過(guò)的工程順序和工程時(shí)間如右表 , 車間里移動(dòng) /待機(jī)時(shí)間可以忽略不計(jì) 訂單 車間 /機(jī)器 (小時(shí) ) 交貨期 (日 ) A B C 1/7 3/5 2/6 2/7 1 4 3/2 3/6 2/3 1/3 3 3 2 前進(jìn)負(fù)荷法 負(fù)荷分配 以此為基礎(chǔ) ,假設(shè)各車間的能力是無(wú)限的 ,前進(jìn)負(fù)荷分配 . 首先制定前進(jìn)負(fù)荷分配時(shí)間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時(shí) ) 訂單 工作日 時(shí)間 A B C 車間 1(7) 車間 2(7) 車間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 7 14 20 5 9 12 6 2 11 交貨期 交貨期 交貨期 從時(shí)間表制定各車間的前進(jìn)負(fù)荷分配表如下 車間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) B(1) C(3) 4 10 車間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 9 7 車間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 前進(jìn)負(fù)荷法 負(fù)荷分配 從前一頁(yè)可以看出各車間每日的負(fù)荷非常不均衡 ,特別是各車間有限生產(chǎn)能力是 8個(gè)機(jī)器小時(shí) ,加班也要做計(jì)劃 ,如果不能加班時(shí)應(yīng)調(diào)整負(fù)荷分配 ,因此應(yīng)了解各 訂單的最大可延遲時(shí)間 ,沒(méi)有那些訂單可延遲多長(zhǎng)時(shí)間的正確算法 ,只依賴于觀察 和發(fā)現(xiàn)的方法 . 下列表是以各訂單的最大可延遲時(shí)間和以此為基礎(chǔ)做的新的負(fù)荷表 例 續(xù) 從上面的結(jié)果看出訂單 B的結(jié)束日比以前晚了一天 ,也就是 3天 車間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) C(3) 6 7 車間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 3 7 車間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 訂單 A B C 可延遲 時(shí)間 4 12 5 B(1) 1 6 用前進(jìn)負(fù)荷分配方法時(shí) ,負(fù)荷量平均 ,滿足交貨時(shí)間就可以直接使用 但是負(fù)荷量不均衡或超過(guò)生產(chǎn)能力時(shí) ,用延遲訂單開(kāi)始時(shí)間調(diào)整 后進(jìn)負(fù)荷法 負(fù)荷分配 后進(jìn)負(fù)荷分配是從交貨期開(kāi)始倒過(guò)來(lái)計(jì)算各車間的累積處理時(shí)間 . 首先制定后進(jìn)負(fù)荷分配時(shí)間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時(shí) ) 訂單 工作日 時(shí)間 A B C 車間 1(7) 車間 2(7) 車間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 11 18 24 17 21 24 11 13 16 交貨期 交貨期 交貨期 由時(shí)間表制定各車間的后進(jìn)負(fù)荷分配表如下 車間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(4) 4 車間 2 車間 3 A(3) 6 B(4) 4 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 C(3) 3 A(5) 8 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(4) 6 A(6) 7 4 12 5 不管前進(jìn) ,后進(jìn)負(fù)荷 分配 ,根據(jù)需要調(diào)節(jié) 訂單的開(kāi)始時(shí)間既 可以按期交貨 ,也可 以滿足負(fù)荷量 C(3) C(3) C(2) B(1) A(2) B(3) 5 GANTT負(fù)荷圖 GANTT負(fù)荷圖 由美國(guó)的 Henry ,用于計(jì)劃和統(tǒng)計(jì) 例 GANTT負(fù)荷圖 某一飛機(jī)修配廠有金屬 ,電子 ,噴漆 ,修理 4個(gè)車間 ,有 A,B,C三架飛機(jī)需要修理 . 修理飛機(jī)所需的車間和作業(yè)時(shí)間如下表 ,畫(huà)出 Gantt負(fù)荷圖 飛機(jī) A B C 合計(jì) 金屬 電子 噴漆 修理 30 15 25 10 車間及作業(yè)所需時(shí)間 車間 5 11 7 15 4 6 10 12 10 累積負(fù)荷 (工作日 ) 金屬 電子 噴漆 修理 車間 5 10 15 20 25 30 35 A B C A B A B C C Gantt負(fù)荷圖在不連續(xù)工程訂貨生產(chǎn)中明確提示負(fù)荷量 但它只是靜態(tài)模型 ,因此根據(jù)作業(yè)和時(shí)間推定值的變更定期調(diào)整 以 Gantt負(fù)荷圖為基礎(chǔ)可以調(diào)整各車間的資源 (人力 ,設(shè)備 ) 決定作業(yè)順序 負(fù)荷分配只是把作業(yè)按車間分配 ,不決定車間內(nèi)的作業(yè)順序 根據(jù)作業(yè)量 ,應(yīng)經(jīng)過(guò)的車間數(shù) ,經(jīng)過(guò)的車間類型 ,來(lái)決定作業(yè)順序 決定作業(yè) 順序 1)先到位 (FCFS: first e first served)按到達(dá)車間的順序 2)最短處理時(shí)間 (SPT: shortest processing time)按處理時(shí)間 3)最短交貨期 (DD: earliest due date)按交貨期最快 4)最少富余時(shí)間 (STR: slack time remaining)按富余時(shí)間最少 富余時(shí)間 =到貨期所剩時(shí)間 剩余工作時(shí)間 5)單位剩余工作的最少富余時(shí)間 (STR/OP: slack time remaining per operation)按剩余工作的富余時(shí)間最短的順序 優(yōu)先規(guī)則 剩余作業(yè)富余時(shí)間 = 到交貨期所剩時(shí)間 剩余處理時(shí)間 6)緊急率 (CR: critical ratio)按緊急率數(shù)最小的順序 緊急率 = 到交貨期所剩時(shí)間 / 剩余處理時(shí)間 GANTT負(fù)荷圖 決定作業(yè)順序 1)總結(jié)束時(shí)間 :指所有作業(yè)結(jié)束的時(shí)間 (既最終作業(yè)結(jié)束的時(shí)間 ),越短越好 2)平均結(jié)束時(shí)間 :越短越好 3)系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)數(shù) :越少越好 .車間內(nèi)停留的作業(yè)數(shù)越多 ,所需保管的場(chǎng)所 也越多 ,車間內(nèi)部更難管理 ,降低效率 4)平均交貨耽誤時(shí)間 :越小越好 5)空閑時(shí)間 :車間 ,機(jī)器或作業(yè)者的空閑時(shí)間越短越好 作業(yè)順序 評(píng)價(jià)基準(zhǔn) 利用優(yōu)先順序規(guī)則決定的作業(yè)順序 ,其評(píng)價(jià)基準(zhǔn)如下 優(yōu)先順序中 : 最短處理時(shí)間規(guī)則是從效率角度考慮的 最小富余時(shí)間規(guī)則和緊急率規(guī)則是從交貨期角度考慮 實(shí)際工作中經(jīng)常把交貨期比效率看的更重要 ,因此單位剩余工作 的最小富裕時(shí)間規(guī)則和緊急率規(guī)則廣泛使用 GANTT負(fù)荷圖 決定作業(yè)順序 經(jīng)過(guò)一個(gè)車間的情況 : 某一車間里有 5項(xiàng)等待中的作業(yè) ,下列表顯示 5項(xiàng)作業(yè)到達(dá)的順序 ,處理時(shí)間 ,交貨期 及富余時(shí)間 ,緊急率 .若車間沒(méi)有空閑時(shí)間 ,5項(xiàng)作業(yè)的總結(jié)束時(shí)間不管任何情況都 是 20天 例 1)先到位 (FCFS)ABCDE 2)最短處理時(shí)間 (SPT)DBECA 3)最短交貨期 (DD)BDEAC 4)最少富余時(shí)間 (STR) 5)單位剩余工作的最少富余時(shí)間 (STR/OP) BDAEC 作業(yè)順序 6)緊急率 (CR) BAEDC 作業(yè) 到達(dá)順序 處理時(shí)間日 交貨期日 A B C D E 1 2 3 4 5 6 3 5 2 4 10 4 15 5 9 合計(jì) 20 作業(yè) 富余時(shí)間 處理時(shí)間日 交貨期日 A B C