【文章內(nèi)容簡介】 物 、 易燃物及有毒物品時，表內(nèi)的斷絲應(yīng)相應(yīng)減少一半。 鋼絲繩的搬運、儲存與保養(yǎng) 鋼絲繩盤裝卸時，必須用吊車裝卸，以免造成 繩盤損壞和亂卷現(xiàn)象；地面搬運時，鋼絲繩不允許在凹凸不平的地面上滾動，使鋼絲繩表面壓傷；沒有外包裝的鋼絲繩搬運時，鋼絲繩表面不能粘有影響使用的的石塊、粘土等。 鋼絲繩應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的倉庫內(nèi)，防止陽光直射或熱氣燥烤，庫房內(nèi)鋼絲繩不能多層堆放，若鋼絲繩長期大量存放時，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查防止生銹，發(fā)現(xiàn)生銹后應(yīng)及時處理，并重新涂潤滑油，如銹蝕嚴(yán)重，該段鋼絲繩應(yīng)作報廢處理。若鋼絲繩放在室外時，應(yīng)放在干燥的地面上，用木版墊起，并用遮雨布蓋好。 鋼絲繩在制造時已涂了足夠的潤滑油，但在使用過程中，原有 的潤滑油將 慢慢 地 流失和散發(fā)掉，所以在使用中應(yīng)定期給鋼絲繩涂潤滑油，以保證防銹和潤滑，減小摩檫，延長鋼絲繩的使用壽命。 卷筒和滑輪 檢查卷筒表面 、 卷筒 輪 轂 、 滑輪幅及輪緣上有無裂紋，如果產(chǎn)生裂紋而無法修復(fù)時則應(yīng)報廢。 卷筒壁的磨損不得超過壁厚的 10%。 檢查滑輪繩槽的磨損情況，滑輪槽的不均勻磨損不得超過 3mm。因磨損使 滑輪糟底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的 25%時，此滑輪則應(yīng)報廢。 齒輪傳動 檢查傳動齒輪工作表面的情況，齒輪不允許 有裂紋、斷齒、齒面點蝕達(dá)嚙合面的 30%，深度達(dá)原齒的10%時，該齒輪則應(yīng)報廢。 齒厚磨損 超過 表 8 中的規(guī)定值時則應(yīng)報廢。 表 8 齒輪齒厚的允許磨損量 齒厚磨損量達(dá)齒厚的 % 第一級嚙合 其他級嚙合 閉 式 起升機(jī)構(gòu) 8% 15% 其他機(jī)構(gòu) 10% 20% 開式齒輪傳動 25% 減速器的潤滑 當(dāng)減速器臥式安裝時，采用油池飛濺潤滑；當(dāng)減速器立式安裝時，采用油 泵進(jìn)行循環(huán)潤滑。 對于停歇時間超過 24h 且滿載起動的減速器應(yīng)在起動時給潤滑油。 油池潤滑的油量按中間級大齒輪浸油 1～ 2 個全齒高計算，對于傾斜安裝的減速器（ — α）應(yīng)能使中間級大齒輪和低速級大齒輪都浸在油中，油量按最高水平大齒輪浸油 1～ 2 個全齒高計算。 潤滑油粘度牌號選擇 見表 9。 表 9 潤滑油粘度牌號 環(huán)境溫度℃ 30～ +50 10～ +70 10～ +90 潤滑油 N68～ N150 N150～ N220 N220～ N460 潤滑品牌 選擇 見表 10。 表 10 潤滑品牌 減速器 齒面硬度 軟齒面 HB≤ 286 抗氧防銹工業(yè)齒輪油 中硬齒面 HB＜ 286～ 350 中負(fù)荷工業(yè)齒輪油 硬齒面 HRC45 重負(fù)荷工業(yè)齒輪油 經(jīng)常檢查減速器的油位，在減速器第一次工作時，應(yīng)特別注意油的情況，如油失去 了原來的色澤而變臟，特別是有金屬碎末，應(yīng)立即更換，以后仍可根據(jù)油 的清潔程度而換油。 減速器換油時，必須將減速器內(nèi)全部零件及箱體用煤油（或柴油）仔細(xì)清洗干凈 。 齒輪聯(lián)軸器 應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪聯(lián)軸器的潤滑 、 嚙合及磨損情況，齒輪不允許有裂紋、斷齒 ， 齒厚的磨損量 ： 起升機(jī)構(gòu)不大于 15%，其它 機(jī)構(gòu)不大于 20%。 檢查聯(lián)軸器在運轉(zhuǎn)時有無嚴(yán)重噪音、徑向跳動和竄動的現(xiàn)象，如有必須消除 。 制動輪 制動輪的工作面不應(yīng)有防礙制動性能的缺陷或粘上油污。 制動輪不允許有裂紋，其輪緣的磨損量達(dá)到原厚度的 ：起升機(jī)構(gòu)不大于 20%，其它 機(jī)構(gòu)不大于 30%時應(yīng)更新 。 制動輪工作面的凹凸不平度不大于 。 制動器。 檢查制動器的 閘帶磨損情況。制動器的閘帶厚度磨損量不大于原厚度的 50%，若磨損不均勻，則中央部分的厚度不應(yīng)小于原厚度的 1/2，兩端不應(yīng)小于原厚度的 1/3，超過 此標(biāo)準(zhǔn) 時則應(yīng)更換閘帶。 制動器的所有零件不允許有裂紋，彈簧不允許出現(xiàn)塑性變形。 制動器的 緊固件應(yīng) 完好、緊固 ，并應(yīng)經(jīng)常檢查 。各銷軸和軸孔直徑的磨損不應(yīng) 超過 原直徑的 5%。 軸承 定期檢查各軸承的運轉(zhuǎn)情況。軸承發(fā)熱，溫度不得超過 70℃。如果超過這溫度則應(yīng)仔細(xì)找出原因并處理好。 各部產(chǎn)生磨損條紋，剝落小坑，裂紋或滾珠 、 滾柱磨損徑向間隙增大到 時應(yīng)更換。 檢查軸承時，應(yīng)清除密封圈中的污垢，并將軸承內(nèi)加入潤滑脂。 車輪 檢查大．小車運行機(jī)構(gòu)是否有啃軌現(xiàn)象，如有啃軌應(yīng)及時消除。 輪緣的磨損不得超過原厚度的 40%，并不應(yīng)有裂紋，踏面的磨損量不 得 超過原厚度的 15%。當(dāng)運行速度低于 50m/min 時，主動輪橢圓度 應(yīng) 不大于 1mm； 當(dāng)運行速度高于 50m/min 時， 主動輪 橢圓度 應(yīng) 不大與 ，主動輪輪徑差 應(yīng) 不大于 1mm。 大 、 小車軌道 每班必須檢查軌道，軌道上不得有油污和防礙運行的物體。 定期檢查軌道，其內(nèi)容如下： 檢查軌道壓板的固定情況。 檢查軌頭表面有否壓痕 、 裂紋和破損。 軌道位置的偏差不大于前述的有關(guān)規(guī)定。 定期檢查安全限制器的可靠性 ， 如負(fù)荷限制器 、 限位開關(guān) 、 緩沖器等。 卷筒聯(lián)軸器 卷筒聯(lián)軸器用 于 起升機(jī)構(gòu)中減速器與卷筒的聯(lián)接，作為傳遞轉(zhuǎn)矩和承受徑向載荷之用。 卷筒聯(lián)軸器 由半聯(lián)軸 器、外套、球面滾子、內(nèi)蓋、 外蓋等組 成 。 半聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)，球面滾 子 鑲 嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩及承受徑向力，半聯(lián)軸器套裝于 減速器輸出軸上，外套 與卷筒用高強(qiáng)螺栓直接或通過中間法蘭連接，轉(zhuǎn)矩和徑向載荷通過球面滾 子在半聯(lián)軸器和外套之間傳遞。 采用卷筒聯(lián)軸器后，卷筒成為靜定軸，具有補(bǔ)償徑向軸向誤差的功能，其 補(bǔ)償量見下表 11。 表 11 補(bǔ)償量 型號 WJ7～ WJ9 WJ10～ WJ13 WJ14～ WJ17 軸向△ mm 177。 2 177。 3 177。 4 角向△δ 半聯(lián)軸器與減速器輸出軸的連接采用花健連接，若卷筒聯(lián)軸器組裝后整體熱裝，需注意聯(lián)軸器中橡 10 膠密封圈的短時（ 4h）耐熱溫度不大于 130℃，避免損壞密封圈。同時要檢測 卷筒直徑 D０ ，間隔 90176。 ，測量減速器與卷筒端面之間的距離 E 值，所測得任何兩個 值 的 差值不應(yīng)大于：當(dāng) D０ ≤ 1000 時， E≤ ；當(dāng)D０ ＞ 1000 時 ， 則 E≤ 。 安裝前應(yīng)對卷筒聯(lián)軸器的配合表面復(fù)檢 ， 不得有檫傷 、 磕碰等缺陷 ， 涂有防銹油脂的配合表面應(yīng)先清洗掉防銹油脂 ， 半聯(lián)軸器和外套之間的磙子孔在裝配時應(yīng)涂滿潤滑脂 ， 聯(lián)軸器安裝完畢后 從油杯加入潤滑油脂 ， 至排氣空溢出為止 ， 高溫作業(yè)環(huán)境應(yīng)選用鋰基潤滑脂 .聯(lián)軸器的潤滑狀況每半年至少檢查一次 ， 發(fā)現(xiàn)油脂不足或油脂失效應(yīng)及時補(bǔ)充或更換 ， 聯(lián)軸器的加油應(yīng)在無負(fù)荷情況下進(jìn)行 。 起重機(jī)空負(fù)荷 試 驗 及正式投入運行前 應(yīng)檢查聯(lián)軸器上螺栓的 緊固情況 ， 包括內(nèi)蓋 、 外蓋上的螺栓和聯(lián)軸器與卷筒聯(lián)接的螺栓 ， 投入正式運行后 每 三個月至少檢查一次這些螺栓的緊固情況 ， 發(fā)現(xiàn)松動的應(yīng)及時擰緊 ， 內(nèi)蓋 、 外蓋之間的螺栓和與卷筒 聯(lián)接的螺栓的性能 推薦采用 級 ， 擰緊力矩見 表 12。 表 12. 擰緊力矩 螺栓直徑 M8 M10 M12 M16 M20 M24 擰緊力矩 26 51 89 200 370 640 聯(lián)軸器使用后 ， 磙子孔 會 逐漸磨損變形 ， 磨損量超過一定數(shù)值后 聯(lián)軸器應(yīng)停止使用 ， 通過觀察磨損指針和磨損標(biāo)記的位移了解聯(lián)軸器內(nèi)部磨損情況 ， 磨損指針和磨損標(biāo)記之間的相對位置 每半年至少檢查一次 ， 接近邊緣時應(yīng)縮短周期 ， 若指針