【導讀】藝規(guī)程》，并結合了我廠的橋式起重機檢修維護經驗。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠標準化委員會提出。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠生產技術部歸口并負責解釋。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠檢修維護部起草。行走機構設備規(guī)范見表1。制動器類型TE200/EB220-50TE500-Ed80/12力矩N。橋式起重機的檢修分為小修、大修兩種。小修每年一次，每次10～15天；大修每臺10～20年一次，c)制動器檢查與調整；e)大、小車行走輪和軸承檢查；a)空載主梁變形測定；b)大、小車行走輪軌道高程差測定；c)其它必要的技術測定。e)大鉤及下滑輪組檢修；f)上滑輪組清掃檢查；

　　

【正文】 橋式起重機是橫架在車間上空用來吊運各種物件的起重機，是廠內起吊、安裝機電設備的主要工具，習慣上把它叫做“天車”或“行車”。 橋式起重機有不同的分類方法，常見的橋式起重機根據橋架結構的不同，可分為箱形結構，四桁架結構和腹板梁結構等。其中箱形結構是應用最廣的一種，它具有制造簡便，通用性強等一系列優(yōu)點。 橋式起重機的特點： —— 輕級工作制，即 JC%≤ 15%； —— 采用平衡梁的雙吊點起吊； —— 主起升速度可以手動變速，既能重載慢速，又能輕載快速，兩種變速比為 1︰ 6。 起重機主要參數 起重量 G 起重量是指被起升重物的質量。常見的參數有額定起重量，總起重量和最大起重量，額定起重量是指起重機允許吊起的重物連用吊具質量總和。最大起重量是在正常工作條件下，能吊起的最重物體的質量。 起重量的單位是 t。 起升高度 H 起重機水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。對于橋式起重機，應是空載置于水平軌道上，從地面開始測定其起升高度。主鉤起升高度從發(fā)電機層算起，副鉤起升高度從水輪機頂蓋算起。 跨度 S 橋架型起重機 支承中心線之間的水平距離。 運行速度 起升（下降）速度 Vn：穩(wěn)定運行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位是（ m/min）。 起重機（大車）運行速度 Vk：穩(wěn)定運行狀態(tài)下，起重機運行的速度。規(guī)定為在水平軌面上，離地 10m的高度處，風速小于 3m/s 時的起重機帶額定載荷時速度。 橋式起重機的結構 橋式起重機的結構由兩部件組成，一為沿廠房大梁軌道上運行的橋架部分（即大車），二為沿大車軌道運行的小車部分。 大車部分 大車部分主要包括橋架、大車運行機構 與操縱室。 橋架 橋架是橋或起重機的基本構件。箱形結構橋架由兩個主梁和兩個端梁所組成，主梁和端梁都是箱形結 14 構的。 大車運行機構 大車運行機構由電動機、減速箱、制動器、車輪等組成。 大車運行機構的驅動方式有集中驅動和分別驅動兩種。用一臺電動機通過減速器及傳動軸帶動大車車輪的驅動方式叫集中驅動方式；用兩臺（或四臺）規(guī)格相同的電動機，分別通過減速器及聯(lián)軸器帶動大車車輪的驅動方式稱分別驅動方式。國產箱形結構橋式起重機廣泛采用分別驅動方式。我站屬箱形結構橋式起重機，采用分別驅動方式。 大車運行速度： Vk＝ nπ D/i 式中： n—— 電動機轉速，單位為轉 /分； D—— 車輪直徑，單位為 mm； i—— 減速器傳動比。 操縱室 操縱室是司機操縱起重機的工作吊艙。操縱室里主要安裝有大、小車運行機構和起升機構操縱系統(tǒng)與有關裝置。 小車部分 小車部分主要包括小車架、小車運行機構和起升機構。 結構 小車架是由鋼板焊接成的。其上裝有小車運行機構、起升機構、欄桿與緩沖器等。 小車運行機構 它是用來驅動小車部分使其沿主梁上的軌道運行。它由電動機、減速器、制動器、聯(lián)軸器、車輪等組成。 起升機構 起升機構是起重機械的主要機械部件，它用來起升或下降重物。起升機構主要由電動機、制動器、減速箱、卷筒、滑輪組、鋼絲繩、吊鉤等組成。電動機通過減速箱驅使卷筒轉動，卷筒卷繞（或釋放）鋼絲繩，通過滑輪組使吊鉤帶動重物上升（或下降）。 起升速度可用下式計算： Vn＝ nπ D/(im) 式中： n—— 電動機轉速，單位為轉 /分； D—— 卷筒直徑，單位為 mm； i— — 減速器傳動比； m—— 滑輪組倍率，滑輪組倍率為鋼絲繩數的 1/2。 橋式起重機的主要部件 滑輪、滑輪組 在起重機中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩?；喐鶕渲行妮S是否運動，可分為動滑輪和定滑輪。 定滑輪：繞一固定心軸旋轉的滑輪叫定滑輪，也叫轉向和導向滑輪，它的作用是用來引導和改變 鋼絲繩的運行方向。 動滑輪：裝在可動的心軸上的滑輪。在提 升重物時，滑輪隨重物上升，動滑輪可以省力 ,但減慢了運行速度。 滑輪組：滑輪組的功用可分為省力滑輪組和增速滑輪組。在起重機上常用的是省力滑輪組。 起重機的安全裝置 橋式起重機具有很大的起重量和運行速度 ， 一旦發(fā)生事故造成的影響很大 ， 因此在橋式起重機上裝設了一系列的安全裝置。 起升高度限位器 能自動限制吊鉤起升的最大允許高度，避免吊鉤無限制上升，造成動滑輪擠碎，鋼絲繩拉斷的嚴重事故。 終點擋板和緩沖器 終點擋板是限制小 車和橋梁運行的，使其處于預定的極限位置。 緩沖器的作用就是吸收起重機與終點擋板相撞時或起重機間相碰時的能量 。它只能在制動器和終點開關失靈后起作用。緩沖器可以裝在小車架上或橋架上，也可以固定在軌道的末端。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。目前應用較多的是彈簧緩沖器。彈簧緩沖器的優(yōu)點是：結構簡單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對其工作幾乎沒有影響。主要缺點：有強烈的“反座力”。 行程限位器 為了保護橋式起重機不致超越行車范圍，除了裝設終點檔板和緩沖裝置外 ，在大車和小車上還裝有行程限位器。行程限位器就是一個開關，當起重機頂桿觸開限位開關時，就切斷電路，起重機停止運動。 制動器 制動器的作用是 :使起重機各機構準確可靠地停止在所需要的位置 ,它是起重機上三大重要安裝構件(制動器、鋼絲繩、吊鉤 )之一。 橋式起重機用的制動器，是常閉式的雙閘瓦制動器，它具有結構簡單，工作可靠的特點。常閉式制動器平時抱緊制動輪，工作時松開。 制動器的種類很多，我站橋式起重機塊式制動器分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器。 短行程塊式制動器 短行 程塊式制動器工作原理圖見圖 。 這種制動器上閘是靠主彈簧，框形拉桿在主彈簧作用下向左運動，彈簧桿向右運動，這樣使左右制動臂上的瓦塊壓向制動輪。輔助彈簧的作用是使右制動臂外推，便于松閘。 圖 短行程制動器工作原理圖 16 當接通電流時，電磁鐵的銜鐵吸向鐵芯，壓往彈簧桿，進一步壓縮主彈簧，制動臂在電磁鐵重量 產生偏心力作用下向外擺動，使右瓦塊離開制動輪。同時輔助彈簧使左制動臂及其上的瓦塊離開制動輪，以實現(xiàn)松閘。 短行程電磁式塊式制動器的優(yōu)點：松閘上閘動作迅速、重量輕、外形尺寸小、瓦塊與制動輪的接 觸均勻，所以磨損均勻，也便于調整。但由于電磁 鐵吸力的限制，短行程電磁制動器的制動力矩有限。 長行程塊瓦制動器 長行程電磁塊式制動器的工作原理圖見圖 。 長行程電磁塊式制動器也是依靠彈簧上閘，電磁鐵松閘。 電磁塊式制動器的優(yōu)點是結構簡單，能與電動機的操縱電路聯(lián)鎖，所以當電動機工作停止或事故斷電時，電磁鐵能自動斷電，制動器上閘，以保證安全。這種制動器的缺點是電磁鐵沖擊大，引起傳動機構的振動。 長行程制器的制動力矩由兩部分產生，一部分由杠桿及銜鐵重力產生，另一部分是由彈簧產生。 圖 長行程制動器工作原理圖 鋼絲繩 鋼絲繩的鋼絲是采用含碳量為 %～ %的優(yōu)質碳素結構鋼制成的 ,其抗拉強度可達 1400 MPa～2020MPa。鋼絲繩的鋼絲根據韌性的高低，即耐彎折次數的多少可分為三級：特級、 I 級和 II 級，起重用的鋼絲繩采用 I 級鋼絲繩。起重機的提升機構是用固定在卷筒上的鋼絲繩把滑輪組與吊鉤連接在一起，完成吊運工作的。 與其它撓性構件相比，鋼絲繩具有重量小，強度高，能承受沖擊不易斷裂，工作無噪音和制造成本低等優(yōu)點。