【導(dǎo)讀】藝規(guī)程》，并結(jié)合了我廠的橋式起重機(jī)檢修維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠生產(chǎn)技術(shù)部歸口并負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程由湖南省電力公司柘溪水力發(fā)電廠檢修維護(hù)部起草。行走機(jī)構(gòu)設(shè)備規(guī)范見(jiàn)表1。制動(dòng)器類(lèi)型TE200/EB220-50TE500-Ed80/12力矩N。橋式起重機(jī)的檢修分為小修、大修兩種。小修每年一次，每次10～15天；大修每臺(tái)10～20年一次，c)制動(dòng)器檢查與調(diào)整；e)大、小車(chē)行走輪和軸承檢查；a)空載主梁變形測(cè)定；b)大、小車(chē)行走輪軌道高程差測(cè)定；c)其它必要的技術(shù)測(cè)定。e)大鉤及下滑輪組檢修；f)上滑輪組清掃檢查；

　　

【正文】 橋式起重機(jī)是橫架在車(chē)間上空用來(lái)吊運(yùn)各種物件的起重機(jī)，是廠內(nèi)起吊、安裝機(jī)電設(shè)備的主要工具，習(xí)慣上把它叫做“天車(chē)”或“行車(chē)”。 橋式起重機(jī)有不同的分類(lèi)方法，常見(jiàn)的橋式起重機(jī)根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)的不同，可分為箱形結(jié)構(gòu)，四桁架結(jié)構(gòu)和腹板梁結(jié)構(gòu)等。其中箱形結(jié)構(gòu)是應(yīng)用最廣的一種，它具有制造簡(jiǎn)便，通用性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。 橋式起重機(jī)的特點(diǎn)： —— 輕級(jí)工作制，即 JC%≤ 15%； —— 采用平衡梁的雙吊點(diǎn)起吊； —— 主起升速度可以手動(dòng)變速，既能重載慢速，又能輕載快速，兩種變速比為 1︰ 6。 起重機(jī)主要參數(shù) 起重量 G 起重量是指被起升重物的質(zhì)量。常見(jiàn)的參數(shù)有額定起重量，總起重量和最大起重量，額定起重量是指起重機(jī)允許吊起的重物連用吊具質(zhì)量總和。最大起重量是在正常工作條件下，能吊起的最重物體的質(zhì)量。 起重量的單位是 t。 起升高度 H 起重機(jī)水平停車(chē)面至吊具允許最高位置的垂直距離。對(duì)于橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平軌道上，從地面開(kāi)始測(cè)定其起升高度。主鉤起升高度從發(fā)電機(jī)層算起，副鉤起升高度從水輪機(jī)頂蓋算起。 跨度 S 橋架型起重機(jī) 支承中心線之間的水平距離。 運(yùn)行速度 起升（下降）速度 Vn：穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位是（ m/min）。 起重機(jī)（大車(chē)）運(yùn)行速度 Vk：穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，起重機(jī)運(yùn)行的速度。規(guī)定為在水平軌面上，離地 10m的高度處，風(fēng)速小于 3m/s 時(shí)的起重機(jī)帶額定載荷時(shí)速度。 橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由兩部件組成，一為沿廠房大梁軌道上運(yùn)行的橋架部分（即大車(chē)），二為沿大車(chē)軌道運(yùn)行的小車(chē)部分。 大車(chē)部分 大車(chē)部分主要包括橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 與操縱室。 橋架 橋架是橋或起重機(jī)的基本構(gòu)件。箱形結(jié)構(gòu)橋架由兩個(gè)主梁和兩個(gè)端梁所組成，主梁和端梁都是箱形結(jié) 14 構(gòu)的。 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速箱、制動(dòng)器、車(chē)輪等組成。 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式有集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器及傳動(dòng)軸帶動(dòng)大車(chē)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)方式叫集中驅(qū)動(dòng)方式；用兩臺(tái)（或四臺(tái)）規(guī)格相同的電動(dòng)機(jī)，分別通過(guò)減速器及聯(lián)軸器帶動(dòng)大車(chē)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)方式稱(chēng)分別驅(qū)動(dòng)方式。國(guó)產(chǎn)箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)廣泛采用分別驅(qū)動(dòng)方式。我站屬箱形結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)，采用分別驅(qū)動(dòng)方式。 大車(chē)運(yùn)行速度： Vk＝ nπ D/i 式中： n—— 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn) /分； D—— 車(chē)輪直徑，單位為 mm； i—— 減速器傳動(dòng)比。 操縱室 操縱室是司機(jī)操縱起重機(jī)的工作吊艙。操縱室里主要安裝有大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)操縱系統(tǒng)與有關(guān)裝置。 小車(chē)部分 小車(chē)部分主要包括小車(chē)架、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)。 結(jié)構(gòu) 小車(chē)架是由鋼板焊接成的。其上裝有小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、欄桿與緩沖器等。 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 它是用來(lái)驅(qū)動(dòng)小車(chē)部分使其沿主梁上的軌道運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、車(chē)輪等組成。 起升機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)械的主要機(jī)械部件，它用來(lái)起升或下降重物。起升機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、卷筒、滑輪組、鋼絲繩、吊鉤等組成。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速箱驅(qū)使卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒卷繞（或釋放）鋼絲繩，通過(guò)滑輪組使吊鉤帶動(dòng)重物上升（或下降）。 起升速度可用下式計(jì)算： Vn＝ nπ D/(im) 式中： n—— 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn) /分； D—— 卷筒直徑，單位為 mm； i— — 減速器傳動(dòng)比； m—— 滑輪組倍率，滑輪組倍率為鋼絲繩數(shù)的 1/2。 橋式起重機(jī)的主要部件 滑輪、滑輪組 在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩?；喐鶕?jù)其中心軸是否運(yùn)動(dòng)，可分為動(dòng)滑輪和定滑輪。 定滑輪：繞一固定心軸旋轉(zhuǎn)的滑輪叫定滑輪，也叫轉(zhuǎn)向和導(dǎo)向滑輪，它的作用是用來(lái)引導(dǎo)和改變 鋼絲繩的運(yùn)行方向。 動(dòng)滑輪：裝在可動(dòng)的心軸上的滑輪。在提 升重物時(shí)，滑輪隨重物上升，動(dòng)滑輪可以省力 ,但減慢了運(yùn)行速度。 滑輪組：滑輪組的功用可分為省力滑輪組和增速滑輪組。在起重機(jī)上常用的是省力滑輪組。 起重機(jī)的安全裝置 橋式起重機(jī)具有很大的起重量和運(yùn)行速度 ， 一旦發(fā)生事故造成的影響很大 ， 因此在橋式起重機(jī)上裝設(shè)了一系列的安全裝置。 起升高度限位器 能自動(dòng)限制吊鉤起升的最大允許高度，避免吊鉤無(wú)限制上升，造成動(dòng)滑輪擠碎，鋼絲繩拉斷的嚴(yán)重事故。 終點(diǎn)擋板和緩沖器 終點(diǎn)擋板是限制小 車(chē)和橋梁運(yùn)行的，使其處于預(yù)定的極限位置。 緩沖器的作用就是吸收起重機(jī)與終點(diǎn)擋板相撞時(shí)或起重機(jī)間相碰時(shí)的能量 。它只能在制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。緩沖器可以裝在小車(chē)架上或橋架上，也可以固定在軌道的末端。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。目前應(yīng)用較多的是彈簧緩沖器。彈簧緩沖器的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對(duì)其工作幾乎沒(méi)有影響。主要缺點(diǎn)：有強(qiáng)烈的“反座力”。 行程限位器 為了保護(hù)橋式起重機(jī)不致超越行車(chē)范圍，除了裝設(shè)終點(diǎn)檔板和緩沖裝置外 ，在大車(chē)和小車(chē)上還裝有行程限位器。行程限位器就是一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)起重機(jī)頂桿觸開(kāi)限位開(kāi)關(guān)時(shí)，就切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)動(dòng)。 制動(dòng)器 制動(dòng)器的作用是 :使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確可靠地停止在所需要的位置 ,它是起重機(jī)上三大重要安裝構(gòu)件(制動(dòng)器、鋼絲繩、吊鉤 )之一。 橋式起重機(jī)用的制動(dòng)器，是常閉式的雙閘瓦制動(dòng)器，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠的特點(diǎn)。常閉式制動(dòng)器平時(shí)抱緊制動(dòng)輪，工作時(shí)松開(kāi)。 制動(dòng)器的種類(lèi)很多，我站橋式起重機(jī)塊式制動(dòng)器分為短行程塊式制動(dòng)器和長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器。 短行程塊式制動(dòng)器 短行 程塊式制動(dòng)器工作原理圖見(jiàn)圖 。 這種制動(dòng)器上閘是靠主彈簧，框形拉桿在主彈簧作用下向左運(yùn)動(dòng)，彈簧桿向右運(yùn)動(dòng)，這樣使左右制動(dòng)臂上的瓦塊壓向制動(dòng)輪。輔助彈簧的作用是使右制動(dòng)臂外推，便于松閘。 圖 短行程制動(dòng)器工作原理圖 16 當(dāng)接通電流時(shí)，電磁鐵的銜鐵吸向鐵芯，壓往彈簧桿，進(jìn)一步壓縮主彈簧，制動(dòng)臂在電磁鐵重量 產(chǎn)生偏心力作用下向外擺動(dòng)，使右瓦塊離開(kāi)制動(dòng)輪。同時(shí)輔助彈簧使左制動(dòng)臂及其上的瓦塊離開(kāi)制動(dòng)輪，以實(shí)現(xiàn)松閘。 短行程電磁式塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：松閘上閘動(dòng)作迅速、重量輕、外形尺寸小、瓦塊與制動(dòng)輪的接 觸均勻，所以磨損均勻，也便于調(diào)整。但由于電磁 鐵吸力的限制，短行程電磁制動(dòng)器的制動(dòng)力矩有限。 長(zhǎng)行程塊瓦制動(dòng)器 長(zhǎng)行程電磁塊式制動(dòng)器的工作原理圖見(jiàn)圖 。 長(zhǎng)行程電磁塊式制動(dòng)器也是依靠彈簧上閘，電磁鐵松閘。 電磁塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或事故斷電時(shí)，電磁鐵能自動(dòng)斷電，制動(dòng)器上閘，以保證安全。這種制動(dòng)器的缺點(diǎn)是電磁鐵沖擊大，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)。 長(zhǎng)行程制器的制動(dòng)力矩由兩部分產(chǎn)生，一部分由杠桿及銜鐵重力產(chǎn)生，另一部分是由彈簧產(chǎn)生。 圖 長(zhǎng)行程制動(dòng)器工作原理圖 鋼絲繩 鋼絲繩的鋼絲是采用含碳量為 %～ %的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成的 ,其抗拉強(qiáng)度可達(dá) 1400 MPa～2020MPa。鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低，即耐彎折次數(shù)的多少可分為三級(jí)：特級(jí)、 I 級(jí)和 II 級(jí)，起重用的鋼絲繩采用 I 級(jí)鋼絲繩。起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)是用固定在卷筒上的鋼絲繩把滑輪組與吊鉤連接在一起，完成吊運(yùn)工作的。 與其它撓性構(gòu)件相比，鋼絲繩具有重量小，強(qiáng)度高，能承受沖擊不易斷裂，工作無(wú)噪音和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。