第二章物流ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-17 23:26 本頁面
【文章內容簡介】 與方向舵相連。手操縱分兩類，一是駕駛桿，多由硬鋁管制成，多用于小型飛機；二是駕駛盤，也用鋁管制成，可使駕駛員省力，但靈敏度低一些。腳操縱經(jīng)駕駛員用腳踩動，經(jīng)傳動機構使方向舵偏轉。 輔助操縱系統(tǒng)包括對水平安定面、襟翼、調整片的操縱等。它一般需要采用特殊裝置如液壓、冷氣、電動或機械等方式將操縱面固定在規(guī)定位置上。駕駛員通過轉盤或手柄以及鋼索將動作傳動到操縱面上去。 為幫助駕駛員節(jié)省體力，可采用助力器。助力器是一種用液壓、電動或冷氣為動力協(xié)助駕駛員帶動舵面的機構。其中液壓助力器應用最廣，電動助力器多用于應急。 （六）飛機的飛行 起飛與著陸是飛機的兩項重要飛行性能。渦輪噴氣式發(fā)動機飛機，由于發(fā)動機拉力大，起飛過程可分為兩個階段(下圖 )：一是 起飛滑跑 階段，飛機首先在地面開動發(fā)動機，將拉力增大到可使飛機在地面從靜止到開始滑跑，然后將油門繼續(xù)加大，提高拉力使飛機加速前進。當速度增加到足夠大時，舉力超過重力，飛機便離地而起，進入第二階段，即 加速與爬行 階段。當飛機爬升到 25m高時，起飛結束。飛機在這兩個階段所飛越的距離就是起飛距離。25m是人為規(guī)定的，主要考慮避開機場周圍房屋。對拉力小的噴氣發(fā)動機或活塞螺旋槳飛機，起飛可分為三個階段：離地前的起飛滑跑階段；離地后的平飛加速階段；速度足夠大時的爬升階段。 1起飛滑跑； 2加速和爬升； 3起飛距離； A建筑物 飛機的起飛距離越短越好，以便減少跑道長度，降低機場建筑費用。對軍用飛機來說，還可更快升空以利作戰(zhàn)。 縮短起飛距離的途徑主要有：加大發(fā)動機拉力；減少飛機起飛重量；增大飛機的最大舉力系數(shù)；等等。 飛機的著陸與起飛相反，可分為五個階段 (下圖 )：下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑。下滑是駕駛員減速后從 25m處下沉；在接近地面時拉平飛機開始平飛減速；當飛機降到著陸速度時，舉力小于重力，飛機機輪飄落觸地，這時的速度稱為著陸速度，也是飛機的最小速度，這一速度越小越安全。觸地后繼續(xù)前進直到停止，即完成了整個著陸。上述五個階段的飛行距離總稱為著陸距離。 1下滑； 2拉平； 3平飛減速； 4飄落觸地； 5著陸滑跑； 6著陸距離；A建筑物 縮短著陸滑跑距離和減少著陸速度的途徑有：在機輪上安裝剎車減少著陸滑跑階段的距離；采取增舉裝置降低著陸速度；采用阻力板、阻力傘、反推力裝置和反槳裝置以及降低飛機自重等。 飛機常用參數(shù) ：指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。 ：指飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。 ：指飛機左右翼尖間的距離。 ：指飛機試航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。 ：指根據(jù)飛機的起落架和機體結構所能承受的撞擊量。由飛機制造廠和民航當局所規(guī)定。 ：指商務載重（旅客及行李、貨物郵件）和燃油外飛機作好執(zhí)行飛機飛行任務準備的飛機重量。 飛機的飛行性能 在對飛機進行介紹時，我們常常會聽到或看到諸如 “ 活動半徑 ” 、 “ 爬升率 ” 、 “ 巡航速度 ” 這樣的名詞，這些都是用來衡量飛機飛行性能的術語。簡單地說，飛行性能主要是看飛機能飛多快、能飛多高、能飛多遠以及飛機做一些機動飛行（如筋斗、盤旋、戰(zhàn)斗轉彎等）和起飛著陸的能力。 速度性能 最大平飛速度： 是指飛機在一定的高度上作水平飛行時，發(fā)動機以最大推力工作所能達到的最大飛行速度，通常簡稱為最大速度。這是衡量飛機性能的一個重要指標。 最小平飛速度： 是指飛機在一定的飛行高度上維持飛機定常水平飛行的最小速度。飛機的最小平飛速度越小，它的起飛、著陸和盤旋性能就越好。 巡航速度： 是指發(fā)動機在每公里消耗燃油最少的情況下飛機的飛行速度。這個速度一般為飛機最大平飛速度的 70%～ 80%，巡航速度狀態(tài)的飛行最經(jīng)濟而且飛機的航程最大。這是衡量遠程轟炸機和運輸機性能的一個重要指標。 當飛機以最大平飛速度飛行時，此時發(fā)動機的油門開到最大，若飛行時間太長就會導致發(fā)動機的損壞，而且消耗的燃油太多，所以一般只
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