現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術方案巴鈴大橋(最新整理(編輯修改稿)
2024-11-24 21:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裝順序為先安裝中間后對稱吊裝兩邊的貝雷梁。吊裝必須有專人指揮，起吊和下落必須平穩(wěn)，避免對立柱等結構造成沖擊，以確保安全。 為了便于底模和側模及貝雷梁的拆除，在貝雷梁 立柱頂部 分與分配橫梁 之間 安裝可調(diào)高度的砂箱，砂箱高 50cm，采用直徑為φ 550mm、壁厚為 10mm 的鋼管（高 35cm）制作，在砂箱內(nèi)裝上砂子，放置壁厚 10mm的φ 250mm、內(nèi)灌注 C50鋼筋砼鋼管（高 25cm），落模時， 打開 鋼管砂箱底部的螺栓掏出砂子，使貝雷梁 整體 下落， 拆除 箱梁 梁 底 模，砂箱可調(diào)高度不超過 15cm。 支架的拆除為先將翼板下的貝雷片用吊車吊走，底板下的貝雷片用倒鏈向兩側橫移，用同樣辦法吊走。橫梁和 貝雷梁 柱用吊車吊走移位。砂箱使用前在萬能壓力機下做砂箱承載模擬試驗，檢驗砂箱的承壓試驗和確定砂箱沉落量。 9） 貝雷梁 支架荷 載計算 （ 1） 貝 雷梁支架受力模型。 桁架片力學性質(zhì)見下表： 類型 高長 (cm) 弦桿截面面率F(cm2) 弦桿慣矩Ix(cm4) 弦桿斷面率Wx(cm3) 桁片慣矩Ig(cm4) 桁片斷面率Wo(cm3) 國產(chǎn) 150 300 250500 3570 進口 (61 120 ft) 283000 (6800 ft4) 3910 ( ft4) 惠興高速公路第 19 合同段 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司 13 類型 桁片允許彎矩M o(KN m) 弦桿回旋半徑 α = Ix/F (cm) 自由長度 Ip (cm) 長細比 λ =Ip/R 縱向彎曲系數(shù)φ 弦桿縱向容許受壓荷載 (KN) 國產(chǎn) 75 進口 另有計算簡化成單桿系可采用： Ix＝ 108m4， y＝，截面積 A＝ 104m。 拼裝鋼橋梁幾何特性表： 幾何特性 結構構造 W（ cm3） J（ cm4） 單排單層 不加強 加強 雙排單層 不加強 加強 三排單層 不加強 加強 雙排雙層 不加強 加強 三排雙層 不加強 加強 桁架容許內(nèi)力表： 橋型 容許 內(nèi)力 不加強橋梁 加強橋梁 單排單層 雙排單層 三排單層 雙排雙層 三排雙層 單排單層 雙排單層 三排單層 雙排雙層 三排雙層 彎矩 (kN m) 剪力 (kN) 惠興高速公路第 19 合同段 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司 14 注： A、進口貝雷截面面積等是按 4ft槽鋼查國外鋼結構資料得出； B、進口貝雷桁片慣矩 (英制單位 )轉(zhuǎn)引自“貝雷桁片手冊” (載1964年公路設計資料第五期 )，其桁片斷面率系由慣矩計算得出； C、國產(chǎn)與進口桁片容許彎矩系單排單層的數(shù)值，各由其容許應力計算得出。如規(guī)定的容許應力與前述不同，應另行計算； D、三排單層貝雷的容許彎矩可按單排單層的乘以 3再乘以不均勻系數(shù) ；雙排雙層的可按單排單層的乘以 4再乘 ；三排雙層的可按單排單層的乘以 8 再乘 ； E、表列國產(chǎn)貝雷的力學性質(zhì)未計入加 強弦桿。 （ 2）、 貝雷梁 荷載情況 及 荷載計算 ： a、梁體鋼筋混凝土自重取 13 26 =338KN/m； b、模板自重取 c、支架自重 =20KN/ m d、施工人員及機具重量 =e、混凝土灌注振搗 =2KN/m 將以上（ 1 項 +2 項 +3 項 ） +（ 4 項 +5 項） 簡化為均布荷載。將 （ 1 項 +2 項 +3 項 ） 考慮 的安全系數(shù)， （ 4 項 +5項） 考慮 。 荷載組合： q=（ 338++20） +（ +2） =橫斷面面積為 ㎡，梁 高 120 ㎝，梁底寬 ～惠興高速公路第 19 合同段 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司 15 ，梁面寬 ～ 。 （ 3）、 單排單層加強貝雷梁有關技術參數(shù)： E= 105 N/mm2， I= 容許彎矩： M= ，容許剪力 N= （ 4）、 彎矩驗算： 貝雷梁布置按照跨度 20 米的簡支梁計算，驗算荷載。 跨中最大彎矩值 Mmax=1/8qL2=1/8 20 20=27335 加強貝雷梁的排數(shù) n=Mmax/ M =27335247。 =17排 （ 5）、 剪力驗算： 跨中最大彎矩 Rmax=q L/2=5467KN 貝雷梁的排數(shù) n=Rmax/R=5467/=22排 大于 17排 取 22排，即符合要求。 （ 6）、 撓度計算： f=5qL4/384EI/22=＜ l/400=5cm F=5**204/(384**105*)/22 =＜ L/400=5cm 撓 度 符合要求 。 （ 7）、 貝雷梁間距為 ,方木驗算同 滿堂支架 。 （ 8）、 貝雷梁 立柱驗算 鋼管支墩按一端固定一端自由的受壓構件計算，計算高度按 8惠興高速公路第 19 合同段 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司 16 米計算。 貝雷梁立柱 上 承受的最大壓力 F= 貝雷梁 截面特性 [σ ]=210＝ 273 MPa；剪應力為 160＝ 208 MPa。 截面積 A=，慣性矩 I=，回轉(zhuǎn)半徑 r=。 立柱 穩(wěn)定性計算 貝雷梁支架立柱 按軸心受壓進行強度計算 長細比λ =Lo/r=，查表知折減系數(shù)φ = N=φ A[σ ]= *102 273=＞ 結論：立 柱 滿足 承 壓要求。 整架穩(wěn)定性計算 ≤ fc/rm rm=：材料強度附加分項系數(shù)。 結果： =**103/**102 =≤ fc/rm = Mpa 結論：整架穩(wěn)定性滿足要求。 （ 9）、 I40a工字鋼分配橫梁驗算 由于箱梁自身荷載 不均勻分布，所以計算時 以 最大荷載進行計算。 分配梁采用均布荷載簡支梁計算 ， 貝類梁 立柱橫橋向布設為3m。 分配梁選用 4 根 I40a 工字鋼，設計受力參數(shù)為： W=， I=21714cm4， S= cm3,d= 強度驗算：組合最大荷載為 /m 惠興高速公路第 19 合同段 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司 17 Mmax=q
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