【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 L鋼絞線從張拉端至計(jì)算斷面的長(zhǎng)度； Ag鋼絞線束的計(jì)算面積； 寧波繞城高速公路西段十一標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 16 Es鋼絞線彈性模量； μ 鋼絞線與孔壁間的摩擦系數(shù)； K孔道偏差系數(shù)； θ 鋼絞線從張拉端到計(jì)算截面轉(zhuǎn)角之和； Δ L0初始應(yīng)力伸長(zhǎng)量； Δ L1張拉控制應(yīng)力伸長(zhǎng)量。 伸長(zhǎng)量計(jì)算結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，得到同意后，再進(jìn)行張拉施工。張拉時(shí)通知監(jiān)理工程師，得到同意方可進(jìn)行。當(dāng)氣溫降至 5176。以下禁止張拉作業(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前檢查是否移動(dòng)自由。 張拉程序?yàn)椋喊惭b錨具、千斤頂 初應(yīng)力 σ con（ 持荷 2 分鐘）錨固 張拉順序?yàn)椋河缮系?下，先中間后兩邊（或先兩邊后中間）左右對(duì)稱張拉。 初張拉：先對(duì)千斤頂主缸充油，使孔道、錨具、千斤頂三者軸線相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞線達(dá)到初應(yīng)力 con 時(shí)，做伸長(zhǎng)量標(biāo)記，并觀察有無(wú)滑絲情況發(fā)生。 兩端張拉采用兩端同時(shí)逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)募訅核俣葢?yīng)接近相等，當(dāng)兩端達(dá)到最大張拉力σ con 時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)，并繼續(xù)維持張拉力不變，持荷 2 分鐘，然后兩端回油使其錨固，同時(shí)測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)值是否相符。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)查后，方可 繼續(xù)張拉。 錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩緩降至零，活塞回程，錨具夾片即跟進(jìn)錨固。 4）孔道壓漿 孔道壓漿時(shí)為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土梁體結(jié)成整體，從而既能減輕錨具的受力，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性?？椎缐簼{用壓漿泵和真空泵共同進(jìn)行，壓漿時(shí)要求密實(shí)、飽滿，并應(yīng)在張拉后盡早完成。 A、準(zhǔn)備工作： 壓漿前用高速砂輪鋸割斷孔外鋼絞線，用環(huán)氧樹脂砂漿或棉花和水泥漿填塞錨具周圍的鋼絲間隙。用壓力水沖洗孔道，排出孔內(nèi)粉渣雜物，確?？椎罆惩ǎ⒋等タ椎纼?nèi)積水。 寧波繞城高速公路西段十一標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 17 B、水泥漿的制備 壓注孔道內(nèi)所用的水泥漿，需用 號(hào)以上的普通硅酸鹽水泥拌制。水泥漿標(biāo)號(hào)采用 C40 標(biāo)號(hào)。 水泥漿的水灰比應(yīng)為 ～ ，摻入適量減水劑。稠度宜控制在 14～18S 之間，泌水率不超過(guò) 2%，為了防止腐蝕鋼絞線，但可摻入適量的微膨脹劑高強(qiáng)微硅粉，其摻量為 40 千克 /立方米。制漿前應(yīng)篩除水泥中的結(jié)塊、大顆粒及雜物，以免堵塞輸漿管路或孔道。 水泥漿可用小型灰漿拌合機(jī)拌制。每次拌量以不超 40分鐘的使用量為宜。拌制好的水泥漿在通過(guò) 的細(xì)篩后，存放以供使用。水泥漿在使用前應(yīng)進(jìn)行低速攪拌，以防止流動(dòng)的損 失。水泥漿的溫度不宜過(guò)高或過(guò)低，夏季不宜超過(guò) 25℃，冬季不宜低于 5℃，否則應(yīng)采用降溫措施或按冬季施工措施進(jìn)行施工。 C、壓漿程序和操作方法 吸漿順序先下孔道后上孔道，以免上孔道漏漿堵塞下孔道，應(yīng)以孔道最低處向兩端進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用真空吸漿工藝。 真空壓漿工藝流程： a、吸漿前，應(yīng)用高壓水對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理。對(duì)孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污，可采用已知對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和管道無(wú)腐蝕作用的中性洗滌劑或肥皂液，用水稀釋后進(jìn)行沖洗。沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)所有積水排出。 b、壓漿時(shí)，關(guān)閉所有排氣閥門，先啟動(dòng)真空泵 十分鐘，真空度應(yīng)達(dá)到~，若達(dá)不到應(yīng)重新檢查各封口，再試抽真空。 c、水泥漿自拌制至吸入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在 30～45min 內(nèi)。 d、真空度穩(wěn)定后，保持真空泵運(yùn)行的同時(shí)，往壓漿端的水泥漿入口壓漿。一條波紋管的壓漿必須連續(xù)進(jìn)行，儲(chǔ)漿罐儲(chǔ)漿體積必須大于所要灌注的一條預(yù)應(yīng)力孔道體積。 e、當(dāng)透明膠管由水泥漿流出后，關(guān)閉真空泵，打開排漿閥繼續(xù)壓漿。壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉排漿閥至力 左右，并保證穩(wěn)壓 2min，關(guān)閉排漿管。 f、持壓過(guò)程中應(yīng)從低到高逐 一打開埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排除殘余寧波繞城高速公路西段十一標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 18 空氣及泌水，保證漿體飽滿。待漿體失去流動(dòng)性后才可拆除壓漿閥及排氣閥。 g、壓漿工人應(yīng)戴防護(hù)鏡，以免灰漿噴出時(shí)射傷眼睛 h、壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不小于 3組的 ** 毫米立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為評(píng)定壓漿質(zhì)量的依據(jù)。 5）封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥沖洗干凈，并將端面砼鑿毛，在綁扎端部鋼筋網(wǎng)和安裝封端模板時(shí)，要妥善固定，以免在灌注砼時(shí)因模板走動(dòng)而影響梁長(zhǎng) 。封端砼強(qiáng)度不應(yīng)低于梁體強(qiáng)度。澆完封端砼并 靜置 1～ 2h 后，應(yīng)按一般規(guī)定進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。 6） 預(yù)應(yīng)力施工的要點(diǎn) ①、施工前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并作理論與實(shí)踐部分的技術(shù)考核，不稱職人員嚴(yán)禁上崗。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場(chǎng)值班、工中指導(dǎo)和工后檢查。及時(shí)做好張拉及壓漿記錄。 ②、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，應(yīng)特別注意安全。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋持有很大的能量，萬(wàn)一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效。巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害，因此必須有安全防護(hù)措施。 ③、操作千斤頂和量測(cè)伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。 ④、工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好 的潤(rùn)滑狀態(tài)。 ⑤、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個(gè)別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。 ⑥、多根鋼絲同時(shí)張拉時(shí) ，構(gòu)件截面中斷絲和滑脫鋼絲的數(shù)量不得大于鋼絲總數(shù)的 1%，但一束鋼絲只允許一根。 ⑦、進(jìn)行張拉施工時(shí)要對(duì)稱張拉，在 T 梁的兩側(cè)方木支撐，防止梁體的側(cè)向失穩(wěn)，張拉時(shí)千斤頂前方嚴(yán)禁站人，防止斷絲傷人。 ⑧、用于孔道壓漿的水泥漿液抗壓強(qiáng)度不得低于 40Mpa；水泥漿的拌和時(shí)間不得小于 2min；氣溫超出 5℃ — 32℃時(shí)（施工規(guī)范為 35℃），要采取控溫措施方可進(jìn)行配制漿液和壓漿。壓漿時(shí) 發(fā)現(xiàn)兩管道漿液串 孔，則應(yīng)改成兩孔連續(xù)壓漿。 寧波繞城高速公路西段十一標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 19 ⑨、壓漿工人應(yīng)佩帶防護(hù)眼鏡，以防漿液噴出傷眼。 六、重點(diǎn)部位施工方案 姜山北互通立交 B1橋第七聯(lián)和 C1橋第五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨甬臺(tái)溫高速公路， .施工交叉點(diǎn)多，相互干擾大，技術(shù)難度高。 由于 B 、 C 匝道橋皆跨甬臺(tái)溫高速公路，施工與交通相互干擾的矛盾十分突出，并且受到凈空的限制，其中 B、 C 匝道橋凈空滿足設(shè)計(jì)要求 5 米。如何按設(shè)計(jì)做好施工方案，在完成該部分結(jié)構(gòu)施工的 基礎(chǔ)上，盡量減少對(duì)甬臺(tái)溫高速公路的影響是本橋施工的技術(shù)難點(diǎn)。其次，由于在施工中要占用一部分甬臺(tái)溫高速公路，而該高速公路交通流量大 ，該部分施工從基礎(chǔ)到梁部需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，同時(shí)高速公路的事故一旦發(fā)生，經(jīng)濟(jì)損失、政治影響的后果都是十分嚴(yán)重的。因此，如何搞好通行安全是一個(gè)十分突出的問(wèn)題。 跨高速公路現(xiàn)澆梁施工工藝 現(xiàn)澆梁采用搭設(shè)滿樘腳手架施工，梁體二次上跨甬臺(tái)溫高速，施工區(qū)域占用甬臺(tái)溫高速車道部分預(yù)留寬 米（支架中心距）、高 5 米門洞 4 個(gè)。甬臺(tái)溫高速行車區(qū)域內(nèi)的支架頂部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，在網(wǎng)上鋪一層彩條布，以防止施工過(guò)程污染路面及落物，中央分隔帶護(hù)欄及綠化需拆遷或遷移。具體施工方案如下： ①滿樘支架基底處理 現(xiàn)澆連續(xù)梁全部采用滿樘支架進(jìn) 行支撐。甬臺(tái)溫高速路基邊坡處開挖 50厘米寬臺(tái)階，臺(tái)階夯實(shí)處理后鋪設(shè) 10 厘米厚 C30 砼。在腳手架搭設(shè)范圍外 50厘米處開挖深 50 厘米排水溝，甬臺(tái)溫高速路面集中排水引導(dǎo)至腳手架范圍外側(cè)。 ②腳手架、門洞搭設(shè) 滿樘支架全采用 CHK 門式支架，支架下墊枕木，頂?shù)拙每烧{(diào)頂?shù)淄姓{(diào)整標(biāo)高，距離墩側(cè) 3 米范圍內(nèi)縱、橫向間距按 米布設(shè)，步距 米；其它橫向、縱向間距按 米布設(shè)，步距 米。腳手架立桿搭設(shè)在經(jīng)過(guò)地基處理后的枕木上，設(shè)置掃地桿。為增加滿樘支架的縱向和橫向穩(wěn)定性，每五排設(shè)縱向和橫向剪刀撐。甬臺(tái)溫高速 路面支架下根據(jù)凈空墊枕木或木板；中央分隔帶對(duì)護(hù)欄及綠化物拆遷后，下挖 40 厘米夯實(shí)，然后分層回填碎石并夯實(shí)處理上部用 10cm 砼封頂，砼面與兩側(cè)瀝青路面平，支架下方木橫擔(dān)于硬寧波繞城高速公路西段十一標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 20 路肩上。 為保證甬臺(tái)溫高速公路在施工過(guò)程中正常通車，在高速公路行車道及超車道上設(shè)置 *5m 門洞 4 個(gè)。門洞搭設(shè)采用支架墩及鋼管柱，鋼管中灌注 C30砼，以增強(qiáng)柱剛性，鋼管上設(shè)縱、橫梁，順門洞方向柱間設(shè)置斜撐，以增加排柱整體穩(wěn)定性。支撐柱基底采用預(yù)制鋼筋混凝土底座，預(yù)制塊長(zhǎng) *寬 *高80*50*60cm厚 的 C40砼基座，并在其頂面預(yù)埋支撐柱螺栓 。支撐柱采用φ 300mm鋼管柱，柱壁厚 10mm。柱間距為 米。柱頂順通道方向縱梁用 40a 型工字鋼與柱焊接，間距按 橫向布置；型鋼上布置防護(hù)網(wǎng)及彩條布。通道頂面、側(cè)面滿布防護(hù)網(wǎng)。為防止超高車輛對(duì)通道沖撞，在 潘火 、姜山收費(fèi)站設(shè)置鋼管柱搭設(shè)臨時(shí)限高、限寬門框，門洞頂部由鋼絞線懸掛警示牌，作為超高車示警標(biāo)志并派專人值班看管。施工時(shí)，提前報(bào)告高速公路管理處，要對(duì)甬臺(tái)溫高速公路部分車道臨時(shí)封閉，派專人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、警戒。 詳見附圖《姜山北互通立交連續(xù)梁上跨甬臺(tái)溫高速公路梁柱式支架示意圖》。 鋼管架頂端設(shè)頂托，頂托上 設(shè)置 12*12cm 方木。橫向按 30cm 間距布設(shè)12*10cm 方木作分布梁。上置 15mm 厚高密度竹膠板作底板。模板（包含翼緣板）鋪設(shè)完畢后，即進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采用相當(dāng)于箱梁自重砂袋或預(yù)壓塊均勻布置于橋面底模，以消除支架的非彈性變形，并測(cè)量其變形值，據(jù)此設(shè)置預(yù)拱度。對(duì)預(yù)壓前及預(yù)壓后中的模板頂標(biāo)高變化做好跟蹤測(cè)量，并做好詳細(xì)記錄。待沉降量穩(wěn)定后，（ 12 小時(shí)不變形）卸載。重新調(diào)整底模，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，總結(jié)詳細(xì)的預(yù)壓報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，開始下一道的工序施工。預(yù)壓及卸載過(guò)程采用吊車作業(yè)，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁將起吊重物侵入行 車線路上空。其他施工作業(yè)同上 七、 雨季和夏季施工安排及