【文章內(nèi)容簡介】 排放濃度取CODcr40g/d人、人、油脂8g/d人，由于臨時施工營地沿擬建公路分散布局，施工人員也不完全統(tǒng)一，因此各個臨時施工營地生活污水污染物排放情況暫無法準(zhǔn)確估算，但考慮到擬建公路分段施工路段相對較短的實際，以每個路段臨時施工營地容納150人進行生活污水主要污染物排放情況估算較為合適，見表115。表115 臨時施工營地生活污水主要污染物排放情況估算項目污水量（m3）CODcr（kg）BOD5（kg）油脂（kg）日排放量42施工期總計43202160432注：臨時施工營地運行天數(shù)按1080天計如果施工營地生活污水直接排入河流水體，勢必會對河流水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響，對此，為了防止臨時施工營地生活污水對河流水環(huán)境的影響，采取如下措施：，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶協(xié)商，及時進行清理并用作農(nóng)肥。，廢水集中收集，并全部用于地表抑塵噴灑。臨時施工營地生活污水排放量少，采取設(shè)置旱廁、臨時洗漱間，廢水集中收集，并全部用于地表抑塵噴灑等措施，因此，對其附近河流水環(huán)境質(zhì)量影響微弱。⑵施工機械沖洗水施工機械沖洗采用定點集中沖洗，由沉淀池收集，經(jīng)沉淀、除渣等簡單處理后全部回用，不外排。⑶橋梁施工對水體的影響本項目橋梁施工時，使橋前局部壅水，水流速度減緩泥沙下沉；橋下流速加大造成局部沖刷；河道內(nèi)鉆孔護筒放置、圍堰建設(shè)及基坑開挖使河床受到擾動，泥沙上浮以及泥漿廢渣排放，致使干渠局部水質(zhì)變差。由于本項目跨越水體主要是農(nóng)灌渠，上游有水閘控制，在橋梁施工期間，關(guān)閉上游進水閘，并在干渠施工兩側(cè)設(shè)置攔水壩，施工河段內(nèi)在無水狀態(tài)下施工，鉆孔產(chǎn)生的泥漿全部用泥漿泵輸送至岸邊泥漿池，經(jīng)二次沉淀后，清水用于道路抑塵，漿渣用于路基及收費站填筑。 聲環(huán)境施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會產(chǎn)生較強的噪聲，對附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機械主要有打樁機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。施工沿線200m范圍內(nèi)敏感點有安香臺子、烏溝胡家、烏溝苗家、烏溝聶家、烏溝郭家、夼溝、正晌村、富陽湯家、富陽張家、富陽耿家、東陽店、西陽店、大呼家、山上宋家、榛子溝、沙溝、西尹家、豐粟村等18個村莊，必須加強措施降低施工期的噪聲污染。盡管施工期噪聲會對敏感點產(chǎn)生一定影響，但相對于營運期來說，施工期為短期暫時影響，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在敏感點附近路段的施工過程中，可以采取一定的管理措施來降低施工期噪聲影響，建議根據(jù)公路施工特點，結(jié)合周邊敏感點分布，因時因地制定有效的施工期噪聲污染防治措施。 生態(tài)環(huán)境施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在土地利用方式、生物量損失、水土流失、景觀生態(tài)等方面：①評價區(qū)工程占地范圍內(nèi)原有的各種土地利用類型將發(fā)生變化；②將破壞工程占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長，施工擾動造成地表植被的破壞，其恢復(fù)需要一定的時間；對沿線野生動物造成一定影響；③公路的開發(fā)建設(shè)導(dǎo)致地形、地貌的改變和植被的破壞，改變了外應(yīng)力與土體抵抗力之間的自然相對平衡，特別是臨時堆土，抗蝕能力差，容易產(chǎn)生水土流失。 營運期污染物產(chǎn)生及排放情況 大氣污染物產(chǎn)生及排放情況(1)污染源強①來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管等排放的汽車尾氣污染物。車輛在運輸過程中，主要是汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，其主要污染物是NO2。類比全國已建成高速公路的環(huán)境保護竣工驗收的結(jié)果，日交通量30000輛時NO2和TSP均不超標(biāo)。根據(jù)本項目各特征年交通量預(yù)測結(jié)果，2036年各路段交通量均小于30000輛小客車/日。本項目的交通量小于類比項目，且沿線擴散條件較好，NO2和TSP不會超標(biāo)。②公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，產(chǎn)生二次揚塵污染。 (2)污染防治對策對于公路項目而言，最有效的減輕汽車尾氣污染的方法是加強公路自身的綠化，采用一些具有良好空氣凈化作用的植物作為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣，保護區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量。因此建議項目建設(shè)單位在新建高速公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)酌情安排綠化林帶。此外，由于對環(huán)保的重視、技術(shù)的進步和清潔能源的廣泛應(yīng)用，未來機動車輛單車污染物排放量也將大大降低。 廢水污染物產(chǎn)生及排放情況公路在運營期廢水產(chǎn)生環(huán)節(jié)主要為服務(wù)區(qū)生活污水及橋面初期雨水。(1)污染源強本項目沿線共設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)1處（與大奪溝停車區(qū)合建），此外設(shè)置了2處收費站。其中起點處收費站和管理處合址建設(shè)。停車區(qū)和沙溝互通收費站設(shè)置旱廁，產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池收集后，用于周圍農(nóng)田或收費站綠化堆肥，本次評價不再考慮其生活污水產(chǎn)生情況。管理處和起點收費站在營運期間的污水排放量，具體計算方法如下：Qs＝(Kq1V1)/1000式中：Qs－生活污水排放量，t/d；q1－每人每天生活用水量定額，山東地區(qū)取60L/(人d)；V1－管理處人數(shù)，人；K－生活污水排放系數(shù)。管理處以及收費站定員30人。生活污水污染物的濃度參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范)》(JTG B032006)，取值見表116。 表116 未經(jīng)處理污水排放濃度 單位：mg/L，PH無量綱指標(biāo)管理設(shè)施pHSSCODBOD5氨氮生活污水100~350250~1000110~4008~35根據(jù)山東省內(nèi)生活污水的實際監(jiān)測濃度，確定管理處生活污水污染物濃度按照CODcr：350mg/L、SS：200mg/L、BOD5：200mg/L、氨氮35mg/L。各輔助設(shè)施的污水產(chǎn)生量和污染物產(chǎn)生量計算結(jié)果具體如表117。表117 公路主要輔助設(shè)施的污水產(chǎn)生情況輔助設(shè)施名稱折合人數(shù)污水類型及排放量(m3/a)污染因子產(chǎn)生量(t/a)管理處30生活污水：504CODcr氨氮BOD5SS注：按照350d/a計算。 (2)污染防治措施對于管理處產(chǎn)生的生活污水?dāng)M采用二級生化處理工藝，污水處理工藝見圖13。圖13 污水處理工藝流程示意圖生活污水進入污水處理站調(diào)節(jié)池，通過A/O生化工藝可有效去除水中的COD、氨氮，去除效率可達(dá)90%以上，同時經(jīng)過濾處理可有效去除水中的SS，再經(jīng)消毒后出水回用管理處內(nèi)綠化及附近路段隔離帶綠化，不外排。污水處理站設(shè)計出水水質(zhì)滿足《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》(GB/T 189202002)標(biāo)準(zhǔn)。 聲環(huán)境該公路進入營運期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲。營運期交通噪聲大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運行車輛車況。目前國內(nèi)常用的工程降噪措施主要有搬遷、聲屏障、隔聲窗、降噪林等，在綜合考慮了項目沿線各敏感點特征、道路特點、所需的降噪效果以及各種降噪措施適用的條件等各種因素的基礎(chǔ)上，本著技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、同時又兼顧公平的原則主要推薦了隔聲門窗、聲屏障為主的降噪措施。 生態(tài)環(huán)境營運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在生物、水土流失、景觀生態(tài)等方面：①進入營運期，項目兩側(cè)種植部分樹木、花卉，故在施工期損失的物種量會有所補償；②該公路沿線設(shè)置了的橋涵，基本能夠滿足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等動物對跨越公路的需求，不會對其遷移產(chǎn)生明顯的影響。因此不存在對沿線大型陸生野生動物生存產(chǎn)生影響的問題；③進入營運期，隨著植被逐漸恢復(fù)、地面的硬化等，水土流失量將逐漸減?。虎茉擁椖孔鳛闉r青混凝土結(jié)構(gòu)的人文景觀，呈帶狀蜿蜒在成片的農(nóng)田、果園和村鎮(zhèn)之間，切割了原有的景觀面貌，使其空間的連續(xù)性和自然性被破壞，在區(qū)域內(nèi)劃上了不可磨滅的人工痕跡，此種影響是永久性的。2 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價范圍 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)本次現(xiàn)狀監(jiān)測可見，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好，NO2和CO 1小時平均濃度、24小時平均濃度，TSP24小時平均濃度均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952012)二級標(biāo)準(zhǔn)。（2）地表水質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)本次環(huán)評期間監(jiān)測數(shù)據(jù)及收集的資料，平暢河僅有BOD5 超標(biāo)，基本上滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）IV類標(biāo)準(zhǔn)；白洋河水質(zhì)夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）III類標(biāo)準(zhǔn)；郭家水庫水質(zhì)較好，滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）III類標(biāo)準(zhǔn)；丘山水庫是蓬萊市備用水源地，為水源地二級保護區(qū)，CODcr和BOD5均有不同程度超標(biāo)，超標(biāo)倍數(shù)較小，基本上滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）II類標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀依據(jù)本次環(huán)境評價監(jiān)測結(jié)果，項目區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962008)中2類標(biāo)準(zhǔn)。 評價范圍表21 項目各評價要素評價范圍一覽表評價內(nèi)容評價范圍聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)及互通立交200m內(nèi)范圍；施工期適當(dāng)擴大至施工營地等臨時施工場地周圍的聲環(huán)境敏感點。地表水跨河橋位上游200m～下游1000m以內(nèi)水域。環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)范圍。社會環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)，調(diào)查研究范圍適當(dāng)擴大至擬建公路直接影響區(qū)。生態(tài)環(huán)境路線中心線兩側(cè)各500米以內(nèi)及公路沿線動土擾動范圍。 環(huán)境保護目標(biāo)工程環(huán)境保護目標(biāo)可分為社會環(huán)境保護目標(biāo)、生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)、水環(huán)境、噪聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護目標(biāo)，具體如下：社會環(huán)境保護目標(biāo)評價所涉及主要社會環(huán)境保護目標(biāo)包括沿線所經(jīng)地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、旅游資源、文物資源，以及被征地居民生活質(zhì)量、兩側(cè)居民的日常交往等。根據(jù)調(diào)查，擬建項目附近無文物保護單位。生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)本項目生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)主要是耕地、植被和動物，擬建項目沿線無生態(tài)敏感區(qū)、水源保護區(qū)等，具體見表22。表22 生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)一覽表保護目標(biāo)特征相關(guān)關(guān)系主要影響及時段土地，占用土地占用將造成果木的減少，影響時段為施工期和營運期。植被沿線以旱地農(nóng)作物和果樹為主占用沒有國家和地方保護類植物種，將造成植被的損失，影響時段為施工期和營運期。動物原始野生動物生境已喪失殆盡，評價區(qū)內(nèi)無國家及省級珍稀瀕危保護動物物種存在。沿線分布工程施工將對破壞活動和覓食場所，影響時段為施工期和營運期。水環(huán)境保護目標(biāo)本評價所涉及地表水主要有龍山河支流、烏溝河、平暢河支流、白楊河支流以及郭家水庫、丘山水庫、戰(zhàn)山水路，見表23。表23 蓬萊至棲霞公路水環(huán)境保護目標(biāo)一覽表保護目標(biāo)與公路位置關(guān)系控制目標(biāo)水體使用功能龍山河支流K0+644，安香臺子1中橋跨越Ⅳ類農(nóng)業(yè)用水烏溝河K1+145，安香臺子2中橋跨越Ⅳ類平暢河支流K18+577，浦里張家大橋跨越Ⅳ類白洋河支流K33+360，西尹家大橋Ⅲ類郭家水庫K6+400K7+000，水庫位于公路東側(cè)，公路距離水庫最近距離為260m，地勢較低Ⅲ類蓄水、灌溉丘山水庫K19+600K23+500段穿越保護區(qū)陸域，水庫位于公路東側(cè)，公路距離水庫最近距離為285m，地勢較低Ⅱ類備用水源地水源地保護區(qū)戰(zhàn)山水庫K1+300K5+900，水庫位于公路西側(cè)，地勢較高Ⅱ類飲用水源地水源地保護區(qū)聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標(biāo)擬建公路推薦方案沿線評價范圍內(nèi)共有敏感點18個，均為居民點，見表24。連接線沿線評價范圍內(nèi)共有敏感點5個，其中一個學(xué)校為高新區(qū)小學(xué)，一個為許家幼兒園，其余3個為居民點，見表25。敏感點具體分布見圖21至25。23山東省環(huán)境保護科學(xué)研究設(shè)計院蓬萊至棲霞公路工程環(huán)境影響報告書 簡本表24 環(huán)境空氣和聲環(huán)境敏感點一覽表（主線）序號樁號敏感點名稱方位首排距紅線(m)首排距中心線距離(m)高差范圍(m)戶數(shù)環(huán)境特征衛(wèi)星圖備注4a類區(qū)2類區(qū)1K0+100~K0+300安香臺子村路東103128~034平房，磚瓦結(jié)構(gòu)，南北朝向，有圍墻，側(cè)向公路，房屋分布較集中。評價范圍內(nèi)34戶，102人?，F(xiàn)有環(huán)境噪聲主要為社會生活噪聲。公路高程高2K2+300~K2+500烏溝胡家路西1261519~017平房，磚瓦結(jié)構(gòu)，南北朝向，有圍墻，側(cè)向公路，房屋分布較集中。評價范圍內(nèi)17戶，51人?，F(xiàn)有環(huán)境噪聲主要為社會生活噪聲。公路高程高3K2+750~K3+000烏溝苗家路西1742~8105平房，磚瓦結(jié)構(gòu)，南北朝向，有圍墻，側(cè)向公路，房屋分布較集中。評價范圍內(nèi)113戶，339人?，F(xiàn)有環(huán)境噪聲主要為社會生活噪聲。公路高程高4K3+300~K3+500烏溝聶家路東2045~652平房，磚瓦結(jié)構(gòu)，南北朝向，有圍墻，側(cè)向公路，房屋分布較集中。評價范圍內(nèi)58戶，174人?，F(xiàn)有環(huán)境噪聲主要為社會生活噪聲。公路高程高5K6+250~K6+500烏溝郭家路東5681~062平房，磚瓦結(jié)構(gòu)，南北朝向，有圍墻，背向公路，房屋分布較集中。評價范圍內(nèi)62戶，186人。現(xiàn)有環(huán)境噪聲主要為社會生活噪聲。公路高程高6K8+800~K9+050夼溝路東98123~020平房