【文章內容簡介】 用金屬有機物熱解法制備釔鋇銅氧超導薄膜，獲得完整的具有1106A/cm2臨界電流密度的超導膜，對成膜過程的化學反應和物理機制進行了研究；⑦研究超導材料中納米尺度的缺陷或異質相對材料磁通釘扎效應的影響；⑧發(fā)現(xiàn)Pb摻雜Bi2212單晶因BiO層電子結構變化引起的CuO層耦合強度增強，從而引起低場下磁通渦旋維度隨溫度的變化。孫偉，男，1974年出生，先后畢業(yè)于于哈爾濱工業(yè)大學、遼寧石油化工大學、中國科學院大連化學物理研究所，所學專業(yè)最高學歷為博士。主要工作經歷： 深圳***電池有限公司20082010 美國印第安納普渡大學博士后研究工作 20032008 大連化學物理研究所 博士研究生（物理化學專業(yè)） 20002003 華茂光學工業(yè)(廈門)有限公司 表面處理課課長 19972000 遼寧石油化工大學 碩士（工業(yè)催化專業(yè)） 19931997 哈爾濱工業(yè)大學 本科 （電化學專業(yè)）主要工作成績：在攻讀博士期間對燃料電池，電化學傳感器進行了系統(tǒng)研究。美國博士后工作期間對燃料電池，金屬空氣電池、鋰離子電池等電極材料進行了廣泛研究。攻讀博士期間，對直接甲醇燃料電池（DMFC），電化學傳感器進行了系統(tǒng)研究。1. MEA 制備及性能表征。Decal 方法和GDE方法用于MEA的制備。對熱壓參數（壓力、溫度、時間等）進行優(yōu)化。研究表明催化層結構受制備方法影響較大；Decal方法制備的電極內阻小，性能穩(wěn)定。該工作為合作研究。2. 電池組集成技術：參加了電池組的裝配工作。保證每個單池性能的均一性。3. 對金屬空氣燃料電池；金屬過氧化氫燃料電池進行了研究。、呼吸氣體乙醇傳感器、甲醛傳感器等電化學傳感器。博士后期間對陰陽極非鉑催化劑（包括過渡金屬錳、鐵、鈷、鎳等及其氧化物，大環(huán)化合物）進行篩選，對其催化活性進行深入研究。同時優(yōu)化該類燃料電池的膜電極（MEA）的制備方法，提高其工作性能。 包括：MEA制備及優(yōu)化；新型氧電極制備和表征；堿性燃料電池的穩(wěn)定性研究； 對材料的研究方面包括對基于過渡金屬氧化物，大環(huán)化合物等陰極催化劑的研究工作。酞菁鐵（iron phthalocyanine ），酞菁鈷（cobalt phthalocyanine ）載于碳載體上用作氧還原催化劑極大地提高了氧還原催化活性。通過物理和電化學方法表征，其中酞菁鐵表現(xiàn)出更好的氧還原催化活性。對基于錳基的鋰離子電池正極材料的研究。制備了不同晶型（α，β，γ等）的二氧化錳及碳載氧化錳材料。該材料用于制備高性能的錳酸鋰正極材料。針對其組成、晶相、形貌對電池容量特性、倍率特性、循環(huán)特性等進行了深入研究。 鋰電總工程師何有奇，1963年出生，高級工程師， 1985年7月畢業(yè)于成都電訊工程學院，獲應用化學工學士學位。1985年7月至2002年12月在河南省新鄉(xiāng)市國營第七五五工作，從事鎳鎘和鎳氫電池的研究開發(fā)和生產管理工作。期間參與研究開發(fā)的鎘鎳袋式中倍率和高倍率系列電池屬于國內首創(chuàng)，性能達到國際先進水平，該產品還獲得國家優(yōu)質產品銀獎。參加了鎘鎳電池在鐵路客車上的推廣應用，從此國內鐵路客車大量使用鎘鎳電池，該項目獲得鐵道部《優(yōu)秀推廣應用獎》。2003年加入*****電池有限公司，參與了用鋼網代替發(fā)泡鎳做電池基體的工作，該項工作已完成，電池性能不變情況下可降低電池成本30%，該項目已被大量電池廠家采用。2005年又進行了鋅鎳電池的設計開發(fā)，目前該產品已進行了批量生產，是國內第一家自主研發(fā)又進行商業(yè)化生產的企業(yè)。2006年至今參與磷酸鐵鋰項目研發(fā)，主要對來料檢驗、工藝過程控制等生產流程進行監(jiān)督指導，不斷的優(yōu)化工藝，設計降低成本的技術產品等。武雷，高級工程師，甘肅工業(yè)大學，水利機械專業(yè)。1970年7月至1974年3月任甘肅鹽鍋峽水電站技術員；1974年4月至1981年11月任陜西石泉水電站工程師；1981年12月至1986年12月任黑龍江滌綸廠長絲分廠廠長；1987年1月至1992年2月任深圳惠中化千工程師；1992年3月至1997年7月任深圳富寶化纖總工程師、副總經理、總經理；1997年8月任貴州富寶化纖建設總指揮；2009年任***公司設備部經理。主要負責建立并完善公司的設備管理體系，建立設備檔案，組織生產設備的安裝、調試、驗收，制訂操作規(guī)程和維護保養(yǎng)指導書，培訓操作人員及維修人員，負責公司的生產設備正常運轉，做好設備預防性周期維護保養(yǎng)及故障維修工作，并針對電池的特性與合格率對設備進行升級與改良工作。 電力電子總顧問劉和平，博士生導師，重慶大學電氣工程學院教授，長期從事汽車電子、電動汽車動力總成、電力電子與電力傳動等領域的電機驅動控制理論和電源變換理論及其工程應用研究。出版著作16部，發(fā)表高水平論文50多篇，授權發(fā)明專利9項和實用新型專利4項。在重慶大學創(chuàng)建了四個國際合作實驗室并任實驗室主任。承擔多項“863”等部省級電動汽車項目。擔任多家公司的技術總監(jiān)，長期在國內電動汽車領域企業(yè)作技術指導，主要開展電動汽車動力驅動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和汽車電子的研發(fā)和產業(yè)化。 技術團隊表22 ***公司主要研究人員姓 名性別年齡職務/職稱專業(yè)為本項目工作時間（%）所在單位耿德先男47總工程師化學纖維100*****電池有限公司肖學禮男42工程碩士電子工程100*****電池有限公司朱堂群男46工程師工業(yè)電氣自動化100*****電池有限公司李大慶男57工程師自動控制100*****電池有限公司胡玲女26工程師化學工程100*****電池有限公司盧清華男49工程師電氣自動化100*****電池有限公司鄧愛民男42工程師機械設計制造及其自動化100*****電池有限公司徐從敏男50工程師機械設計100*****電池有限公司耿晗男26工程師應用物理100*****電池有限公司范華明男26工程師電子工程100*****電池有限公司賴璐女25工程師化學工程與工藝100*****電池有限公司賀斌男26工程師應用化學100*****電池有限公司何波男26工程師電子信息工程100*****電池有限公司粟荷冬女30工程師應用化學100*****電池有限公司張亮男28工程師自動化100*****電池有限公司 近三年公司的經營和財務狀況在國內交通運輸領域，經過多年的市場開發(fā)，公司為混合動力客車所研發(fā)的動力電池模塊系統(tǒng)已經成為一個品牌，在國內混合電動客車領域，公司已與金旅、大金龍、五洲龍、安凱、北汽福田、鄭州宇通、桂林客車、蘇州金龍等十多家大型客車公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。在國外新能源市場，公司產品覆蓋電動轎車、電動摩托車、自行車、電動船等幾乎整個電動交通領域，同時正逐步進入通信基站、應急電源、光電互補等儲能領域，并以優(yōu)秀的產品品質、準時的交付率、完善的售后服務及良好的運營效果而廣受客戶好評。目前，公司已與美國、德國、英國、法國等多個國家形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，且開始逐步推進并擴大與荷蘭、奧地利、西班牙、意大利、瑞士、韓國、南非等國的合作。表23 公司近四年的財務狀況序號項目2009年2010年2011年2012年1銷量（支）868,2863,852,0487,369,54710,613,4182銷售量增長（%）3銷售收入5,12,24,35,4固定資產2,9,14,16,5凈資產12,15,22,6總資產11,28,57,73,7利潤總額3,4,8凈利潤2,4,第三章 項目實施的基礎第三章 項目實施的基礎 現(xiàn)有基礎 公司基本狀況*****電池有限公司創(chuàng)建于2002年，注冊資金5600萬，是一家位于深圳市坪山新區(qū)集研發(fā)、生產、銷售磷酸鐵鋰動力電池為一體的國家級高新技術企業(yè)，公司現(xiàn)有員工900余名，其中技術研發(fā)員113名，生產場地近28000萬平方米。公司自2006年以來專注于生產磷酸鐵鋰動力電池，到目前為止，已引進國內外先進生產設備500多臺，積累了大量現(xiàn)場技術管理經驗，擁有上百款電動汽車車型能源的解決方案（含電池組合技術，結構設計，電池管理策略等）。截止2012年底，公司共獲得各項技術專利證書108項，25項為發(fā)明專利，在國內已成為同行業(yè)中的佼佼者，產品覆蓋混合動力客車、電動轎車、電動摩托車、改裝車、清潔車等幾乎所有新能源汽車領域，和國內20多家汽車行業(yè)頂端客戶建立戰(zhàn)略合作關系。2008年至今已有近5000臺***生產的混合動力及電動大巴分別在上海、深圳、杭州等城市的不同路況上運行四年以上，并與五洲龍、大金龍、金旅、安凱等達成戰(zhàn)略合作關系，同時公司已與東風、北汽福田、宇通、中通、蘇州金龍、青年、黃海、恒通、一汽、廣汽、申沃及美國Blue bird bus 校車生產商等公司進行測試和技術交流在電動轎車領域，與陸地方舟、吉利、眾泰已合作生產了近百臺混合動力及電動轎車。隨著深圳市第25屆電動車大展的結束，電動車的市場開發(fā)力度與關注力度進一步加強，各大汽車廠商均開始了試生產及批量生產工作，而*****電池有限公司所生產的能源系統(tǒng)也獲得大量訂單，自主生產的BMS系統(tǒng)和自產動力電池的完美匹配，使電池包產品質量獲得跨越式提升，急需向電機、電控產品延伸，進行二次整合，提升動力系統(tǒng)性價比、功效比、安全性及可靠性，帶動該領域整體技術的不斷升級，制造成本不斷下降，為電動汽車早日普及早日市場化打下基礎。 現(xiàn)有生產能力公司現(xiàn)有高效穩(wěn)定的生產能力，年產460兆瓦時磷酸鐵鋰電池的生產能力，主要生產設備500多臺，多條生產線，生產范圍包括電芯生產、電池管理系統(tǒng)BMS生產、電池組生產，是目前國內實踐汽車動力電池產量最大的磷酸鐵鋰電池生產廠家。***實施ISO9001的質量標準體系、ISO14000環(huán)境體系認證，2009年 6月又順利通過 TS/16949認證，采用先進的質量控制工藝，在來料檢測、過程控制、出貨檢測的整個流程中進行嚴格的質量控制，產品性能穩(wěn)定、安全、一致性好，獲得了CE、UL、TUV、SGS、RoHS、RBRC、NQA等認證。公司始終堅持自主創(chuàng)新，走自動化生產路線，順應時代潮流，致力于發(fā)展新能源汽車、儲能、UPS（電網、光電互補、削峰填谷）等新能源行業(yè)，積極開拓國內外市場，力爭成為世界一流而卓越的電池生產商和能源方案供應商。 現(xiàn)有技術基礎電動汽車動力總成是將驅動系統(tǒng)和電池及電源管理系統(tǒng)BMS集成為一體的動力總成系統(tǒng)，系統(tǒng)內的各部件要相互高度匹配。***公司生產加工動力電池組、BMS及電控系統(tǒng)，外協(xié)生產電機，進行總裝配，做成動力總成系統(tǒng)，測試合格入庫。電動車結構示意圖見下圖31。圖31 電動車結構示意圖如上圖所示，電動汽車動力總成由驅動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)組成。驅動系統(tǒng)尤其是驅動電機的性能決定了電動車的動力性能，屬電動車的核心部件。 電源系統(tǒng)的性能決定了電動車的續(xù)駛里程、運行成本、推廣應用價值。因此，研制高性能的驅動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)是突破電動汽車技術的關鍵。本項目酸鐵鋰動力電池生產工藝流程如下圖32所示： 圖32磷酸鐵鋰電池生產工藝流程流程本項目在動力電池組件上的技術創(chuàng)新和亮點1. 電芯的安全設計：單體四重安全保護1) 拉斷裝置，當內壓產生時,正極極耳拉斷；2) 負極極耳與鋼殼接觸點有熔斷裝置；3) ，安全閥會打開，氣體排出，避免爆炸風險；4) 安全開啟后電解液噴出，安全氣囊向外膨脹，降低內壓，隔絕空氣接觸。2. 優(yōu)化的高能量密度超長壽命的電池單體設計和制造第一代：32650型號容量5Ah，能量密度110Wh/Kg，壽命循環(huán)2000次。第二代：***32650型號磷酸鐵鋰電池容量實現(xiàn)6Ah以上，具有單體電池100%深循環(huán)可以達到3000次，重量比能量130Wh/kg，使用壽命最高可達10年。3. 高安全電池模組的優(yōu)化設計1) 設計用帶保險絲的PCB 板,對單體電池逐一進行保護,組合時也采用PCB 板加保險絲保護,一旦某點故障，保險絲工作，故障電池斷路，其它電池正常工作，安全性極高,此故障電池斷路不影響其他單元電池正常工作（如下圖）。 2) 按八個－致要求篩選電芯：容量一致，內阻－致，電壓－致，恒流比一致,放電平臺一致，帶電量－致、自放電一致、批次一致。3) 矩陣式串并聯(lián)連接，立體對角匯流，縱向過流，橫向均衡與保護。4. 高安全的模組箱體優(yōu)化設計電池組箱體始終以防水、防塵、防熱、防凍、防震、防漏電、防短路七防設計為準則；5. 電池模組保護系統(tǒng)（BMS）優(yōu)化：安全設計、擴展功能性與9大亮點電機由協(xié)作單位深圳市大地和電氣有限公司生產。該公司自2005年成立開始，一直從事電動汽車電機及控制系統(tǒng)的技術研發(fā)，是行業(yè)內最早進入新能源汽車領域、最早啟動新能源汽車驅動系統(tǒng)研究的企業(yè)之一。在工程化的工藝研究、原材料匹配選型、品質保障、測試平臺的開發(fā)與測試控制等方面有豐富的經驗積累，具備強大的應用開發(fā)能力及應用解決能力，對新能源汽車整車應用需求與環(huán)境具有豐富的研究經驗。公司多次為國家“863”電動汽車專項計劃提供電機及控制系統(tǒng)的配套產品，與中科院、清華大學、天津大學、武漢理工大學、南車株洲研究院、華南理工大學、北京理工大學等國內科研院所進行基礎及應用技術的合作。電控系統(tǒng)由協(xié)作單位重慶大學電氣工程學院合作開發(fā)，該學院教授劉和平為該項目總顧問。該學院在電動汽車動力總成系統(tǒng)領域已取得多項研究成果，并獲得核心專利7項。 研發(fā)隊伍情況公司2012年成立三大研究所：電芯研究所、結構研究所、電力電子研究所。公司研發(fā)中心現(xiàn)有研發(fā)人員113人，碩士以上學歷12人、本科以