【正文】 　　最后，消費習慣需要培養(yǎng)。不過目前國內(nèi)消費者對新能源汽車優(yōu)勢尚不了解，對新能源汽車的購買欲望不強，從而導致汽車廠商、地方政府、國家相關(guān)部門在制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時缺乏充足依據(jù)。國內(nèi)新能源汽車存在多重問題，只有國家相關(guān)部門、地方政府、企業(yè)、消費者共同努力，才能為新能源汽車的長遠發(fā)展創(chuàng)造良好條件。因此電動汽車動力總成的產(chǎn)業(yè)化直接決定著純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。中國是繼美國、日本之后第三個汽車年產(chǎn)量超過1000萬輛的國家，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，汽車市場規(guī)模在世界各國處于首位。汽車的石油替代是中國減少石油對外依存的一個重要方面，而尋找石油替代是一個刻不容緩的問題。在電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，中國占據(jù)著一定的領先優(yōu)勢。隨著中國石油對外依存不斷增大，能源結(jié)構(gòu)中煤的比例逐漸增大，為了保障能源安全和解決環(huán)境問題，中國本身具有發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟動力；其次，對于發(fā)展中國家，電動汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)利用是一個經(jīng)濟問題，發(fā)展的成本和收益很重要。中國巨大的汽車增量市場為電動汽車產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著在深圳市舉行的第25屆世界電動車大會的結(jié)束，電動車的市場開發(fā)力度與關(guān)注力度進一步加強，各大汽車廠商均開始了試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)工作，而*****電池有限公司所生產(chǎn)的能源系統(tǒng)也獲得大量訂單，自主生產(chǎn)的BMS系統(tǒng)和自產(chǎn)動力電池的完美匹配，使電池包產(chǎn)品質(zhì)量獲得跨越式提升，急需向電機、電控產(chǎn)品延伸，進行二次整合，提升動力系統(tǒng)性價比，功效比及安全性，帶動該領域整體技術(shù)的不斷升級，制造成本不斷下降，為電動汽車早日普及早日市場化打下基礎。與全球發(fā)展低碳經(jīng)濟和綠色產(chǎn)業(yè)的趨勢一致，在“十二五”及未來相當長的一段時期內(nèi)，中國將通過政策環(huán)境建設新能源汽車，特別是純電動汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。純電動汽車及其配套系統(tǒng)，已經(jīng)迎來了良好的發(fā)展機遇。以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內(nèi)燃機、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領域指南（2011年度）》發(fā)改委、科技部、商務部、知識產(chǎn)權(quán)局2011年6月優(yōu)先發(fā)展的重點領域：高性能鋰離子電池正極材料、隔膜材料、電解質(zhì)材料制備技術(shù)，大容量鋰動力電池成組技術(shù)與設備、電池管理系統(tǒng)設計與生產(chǎn)，大容量鈉硫電池模塊制備、儲能系統(tǒng)、電網(wǎng)接入系統(tǒng)與控制技術(shù)，全釩液流儲能電池制備、電池系統(tǒng)設計、集成與運行控制技術(shù)，質(zhì)子交換膜燃料電池及關(guān)鍵材料制備技術(shù)，直接醇類燃料電池，中低溫固體氧化物燃料電池及微型燃料電池。《高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法》及《國家重點支持的高新技術(shù)領域》科技部、財政部、國家稅務總局2008年4月新能源及節(jié)能技術(shù)：已有研究工作基礎、并可實現(xiàn)中試或產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的動力電池（組）、高性能電池（組）和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的研究，包括：鋰離子動力電池（組）與相關(guān)產(chǎn)品；新型高容量、高功率電池與相關(guān)產(chǎn)品；電池管理系統(tǒng)；動力電池高性價比關(guān)鍵材料等 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》財政部、科技部2009年1月在北京、上海、重慶、深圳等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車， 對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能， 新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化 建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力?！峨娮有畔a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國務院辦公廳2009年4月加快電子元器件產(chǎn)品升級?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》工信部2009年6月實施新能源汽車企業(yè)及新能源汽車產(chǎn)品準入管理， 將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。 市場分析我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應用規(guī)模位于國際前列，電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進步，部分領域?qū)崿F(xiàn)突破性進展。但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約。 2012年6月國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（20122020）》為我國的新能源汽車的發(fā)展指明了方向。并將加強新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究和增強關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)能力作為主要任務之一。油價上漲在一定程度上影響到消費者利益的同時，也在發(fā)揮著它的積極作用，促使一些消費者改變消費習慣。在石油資源枯竭和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了窮途末路，人類再次站在了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，以純電動汽車為代表的新能源汽車將最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。預計到2015年中國新能源汽車將達到100萬輛左右，年均復合增長率在216%左右。 項目數(shù)據(jù)一覽表表12 項目數(shù)據(jù)一覽表序號名 稱單位數(shù)據(jù)備 注1產(chǎn)品大綱純電動橋車動力總成系統(tǒng)套100002改造面積m2130003項目總投資萬元20000其中：固定資產(chǎn)投資萬元16895鋪底流動資金萬元31054職工人數(shù)人4005生產(chǎn)設備數(shù)量臺/套247進口設備臺/套296主要動力用量年用水量m3600007主要經(jīng)濟指標銷售稅金及附加萬元8244達產(chǎn)年平均總投資收益率%達產(chǎn)年平均銷售利潤率%達產(chǎn)年平均借款償還期含建設期財務凈現(xiàn)值（ic=12%）萬元15486（稅后）盈虧平衡點%（以生產(chǎn)能力表示）52第二章 項目承擔單位的基本情況和財務狀況第二章 項目承擔單位的基本情況和財務狀況 項目承辦單位概況*****電池有限公司創(chuàng)建于2002年5月，注冊資金5600萬元人民幣，位于深圳市坪山新區(qū)，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動車用磷酸鐵鋰動力電池為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。從2008年裝配公司電池的第一臺電動大巴正式在上海市政府示范運行開始到今天，共有近5000臺裝配公司電池的新能源大巴、新能源乘用車、專用車在路上運行，累計運行里程超過3億公里，成為我國新能源動力電池行業(yè)中運行時間最長，獲得相關(guān)運行數(shù)據(jù)最多，運行經(jīng)驗最豐富的新能源動力電池供應商之一。在電動轎車領域，公司與陸地方舟、吉利、眾泰已合作生產(chǎn)了近百臺混合動力及電動轎車，積累了豐富的現(xiàn)場安裝、測試和維護經(jīng)驗。公司自2006年以來專項生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，擁有大量現(xiàn)場技術(shù)管理經(jīng)驗，有上百款電動汽車車型能源的解決方案（含電池組合技術(shù)，結(jié)構(gòu)設計，電池管理策略等），共獲得各項技術(shù)專利證書108項，其中25項為發(fā)明專利。 組織結(jié)構(gòu)董事長研發(fā)中心 檢測中心市場部財務部人事部生產(chǎn)部董事長助理圖21 深圳***組織結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)有員工900人，其中：研發(fā)工程師113人，檢測中心20人，市場部46人，財務部10人，人事部11人，生產(chǎn)部700人。隨著公司產(chǎn)能的擴大與相關(guān)經(jīng)濟、技術(shù)指標的提高，市場規(guī)模的日益拓展，技術(shù)革新與自主創(chuàng)新能力不斷提升的現(xiàn)實需求，公司研發(fā)中心將繼續(xù)引進高端專業(yè)技術(shù)人才，且規(guī)劃將引進碩士以上學歷的工程師（包括結(jié)構(gòu)工程師、研發(fā)工程師、軟件工程師、硬件工程師以及材料學工程師等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才）25人左右，用以優(yōu)化研發(fā)中心的人才結(jié)構(gòu)。表21 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)序號股東名稱出資比例（%）1李瑤2朱金玲3陳曦4李金林5董丹舟6耿德先7鐘向榮8李飛9李細妹10劉堅11深圳市天瑞達投資有限公司12北京德聯(lián)恒豐投資中心(有限合伙)13史曉霞14蔡俊強合計100李瑤，董事長，總經(jīng)理，1971年出生，1996年在深圳比亞迪電池公司任品質(zhì)主管，帶領公司完成ISO9001認證；之后加盟美國COMPAQ電腦深圳公司，任品質(zhì)主管；1999年加盟廣州鵬輝電池，任副總裁，同時主管銷售工作。趙兵，副教授，1972年出生，于2000年在中國科學院合肥物質(zhì)研究院固體物理研究所獲凝聚態(tài)物理博士學位，2001年至2002年于清華大學物理學博士后流動站工作。主要工作成果包括：①電子束輻照方法合成多種（Fe2OZnO、SnO2等）納米尺度的電化學陽極材料；②氣相沉積方法合成多種特殊結(jié)構(gòu)的硅基納米材料，如Si3N4/Si(SiO2)同軸電纜、氧化硅納米線等；③利用水熱、溶膠凝膠、噴霧干燥等方法合成鐵系納米材料；④固相反應法合成鋰離子電池陰極材料磷酸鐵鋰及其電化學性能研究；⑤利用氣相沉積方法實現(xiàn)35nm的均勻碳包覆對磷酸鐵鋰材料的改性研究，將磷酸鐵鋰電極電導率提高了六個量級，使材料振實密度和倍率放電性能達到了應用水平；⑥在國內(nèi)首先開展利用金屬有機物熱解法制備釔鋇銅氧超導薄膜，獲得完整的具有1106A/cm2臨界電流密度的超導膜，對成膜過程的化學反應和物理機制進行了研究；⑦研究超導材料中納米尺度的缺陷或異質(zhì)相對材料磁通釘扎效應的影響；⑧發(fā)現(xiàn)Pb摻雜Bi2212單晶因BiO層電子結(jié)構(gòu)變化引起的CuO層耦合強度增強，從而引起低場下磁通渦旋維度隨溫度的變化。主要工作經(jīng)歷： 深圳***電池有限公司20082010 美國印第安納普渡大學博士后研究工作 20032008 大連化學物理研究所 博士研究生（物理化學專業(yè)） 20002003 華茂光學工業(yè)(廈門)有限公司 表面處理課課長 19972000 遼寧石油化工大學 碩士（工業(yè)催化專業(yè)） 19931997 哈爾濱工業(yè)大學 本科 （電化學專業(yè)）主要工作成績：在攻讀博士期間對燃料電池，電化學傳感器進行了系統(tǒng)研究。攻讀博士期間，對直接甲醇燃料電池（DMFC），電化學傳感器進行了系統(tǒng)研究。Decal 方法和GDE方法用于MEA的制備。研究表明催化層結(jié)構(gòu)受制備方法影響較大；Decal方法制備的電極內(nèi)阻小，性能穩(wěn)定。2. 電池組集成技術(shù)：參加了電池組的裝配工作。3. 對金屬空氣燃料電池；金屬過氧化氫燃料電池進行了研究。博士后期間對陰陽極非鉑催化劑（包括過渡金屬錳、鐵、鈷、鎳等及其氧化物，大環(huán)化合物）進行篩選，對其催化活性進行深入研究。 包括：MEA制備及優(yōu)化；新型氧電極制備和表征；堿性燃料電池的穩(wěn)定性研究； 對材料的研究方面包括對基于過渡金屬氧化物，大環(huán)化合物等陰極催化劑的研究工作。通過物理和電化學方法表征，其中酞菁鐵表現(xiàn)出更好的氧還原催化活性。制備了不同晶型（α，β，γ等）的二氧化錳及碳載氧化錳材料。針對其組成、晶相、形貌對電池容量特性、倍率特性、循環(huán)特性等進行了深入研究。1985年7月至2002年12月在河南省新鄉(xiāng)市國營第七五五工作，從事鎳鎘和鎳氫電池的研究開發(fā)和生產(chǎn)管理工作。參加了鎘鎳電池在鐵路客車上的推廣應用，從此國內(nèi)鐵路客車大量使用鎘鎳電池，該項目獲得鐵道部《優(yōu)秀推廣應用獎》。2005年又進行了鋅鎳電池的設計開發(fā)，目前該產(chǎn)品已進行了批量生產(chǎn)，是國內(nèi)第一家自主研發(fā)又進行商業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。武雷，高級工程師，甘肅工業(yè)大學，水利機械專業(yè)。主要負責建立并完善公司的設備管理體系，建立設備檔案，組織生產(chǎn)設備的安裝、調(diào)試、驗收，制訂操作規(guī)程和維護保養(yǎng)指導書，培訓操作人員及維修人員，負責公司的生產(chǎn)設備正常運轉(zhuǎn)，做好設備預防性周期維護保養(yǎng)及故障維修工作，并針對電池的特性與合格率對設備進行升級與改良工作。出版著作16部，發(fā)表高水平論文50多篇，授權(quán)發(fā)明專利9項和實用新型專利4項。承擔多項“863”等部省級電動汽車項目。 技術(shù)團隊表22 ***公司主要研究人員姓 名性別年齡職務/職稱專業(yè)為本項目工作時間（%）所在單位耿德先男47總工程師化學纖維100*****電池有限公司肖學禮男42工程碩士電子工程100*****電池有限公司朱堂群男46工程師工業(yè)電氣自動化100*****電池有限公司李大慶男57工程師自動控制100*****電池有限公司胡玲女26工程師化學工程100*****電池有限公司盧清華男49工程師電氣自動化100*****電池有限公司鄧愛民男42工程師機械設計制造及其自動化100*****電池有限公司徐從敏男50工程師機械設計100*****電池有限公司耿晗男26工程師應用物理100*****電池有限公司范華明男26工程師電子工程100*****電池有限公司賴璐女25工程師化學工程與工藝100*****電池有限公司賀斌男26工程師應用化學100*****電池有限公司何波男26工程師電子信息工程100*****電池有限公司粟荷冬女30工程師應用化學100*****電池有限公司張亮男28工程師自動化100*****電池有限公司 近三年公司的經(jīng)營和財務狀況在國內(nèi)交通運輸領域，經(jīng)過多年的市場開發(fā)，公司為混合動力客車所研發(fā)的動力電池模塊系統(tǒng)已經(jīng)成為一個品牌，在國內(nèi)混合電動客車領域，公司已與金旅、大金龍、五洲龍、