【正文】 安凱、北汽福田、鄭州宇通、桂林客車、蘇州金龍等十多家大型客車公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。目前，公司已與美國、德國、英國、法國等多個國家形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，且開始逐步推進并擴大與荷蘭、奧地利、西班牙、意大利、瑞士、韓國、南非等國的合作。公司自2006年以來專注于生產磷酸鐵鋰動力電池，到目前為止，已引進國內外先進生產設備500多臺，積累了大量現場技術管理經驗，擁有上百款電動汽車車型能源的解決方案（含電池組合技術，結構設計，電池管理策略等）。2008年至今已有近5000臺***生產的混合動力及電動大巴分別在上海、深圳、杭州等城市的不同路況上運行四年以上，并與五洲龍、大金龍、金旅、安凱等達成戰(zhàn)略合作關系，同時公司已與東風、北汽福田、宇通、中通、蘇州金龍、青年、黃海、恒通、一汽、廣汽、申沃及美國Blue bird bus 校車生產商等公司進行測試和技術交流在電動轎車領域，與陸地方舟、吉利、眾泰已合作生產了近百臺混合動力及電動轎車。 現有生產能力公司現有高效穩(wěn)定的生產能力，年產460兆瓦時磷酸鐵鋰電池的生產能力，主要生產設備500多臺，多條生產線，生產范圍包括電芯生產、電池管理系統(tǒng)BMS生產、電池組生產，是目前國內實踐汽車動力電池產量最大的磷酸鐵鋰電池生產廠家。公司始終堅持自主創(chuàng)新，走自動化生產路線，順應時代潮流，致力于發(fā)展新能源汽車、儲能、UPS（電網、光電互補、削峰填谷）等新能源行業(yè)，積極開拓國內外市場，力爭成為世界一流而卓越的電池生產商和能源方案供應商。***公司生產加工動力電池組、BMS及電控系統(tǒng)，外協生產電機，進行總裝配，做成動力總成系統(tǒng)，測試合格入庫。圖31 電動車結構示意圖如上圖所示，電動汽車動力總成由驅動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)組成。 電源系統(tǒng)的性能決定了電動車的續(xù)駛里程、運行成本、推廣應用價值。本項目酸鐵鋰動力電池生產工藝流程如下圖32所示： 圖32磷酸鐵鋰電池生產工藝流程流程本項目在動力電池組件上的技術創(chuàng)新和亮點1. 電芯的安全設計：單體四重安全保護1) 拉斷裝置，當內壓產生時,正極極耳拉斷；2) 負極極耳與鋼殼接觸點有熔斷裝置；3) ，安全閥會打開，氣體排出，避免爆炸風險；4) 安全開啟后電解液噴出，安全氣囊向外膨脹，降低內壓，隔絕空氣接觸。第二代：***32650型號磷酸鐵鋰電池容量實現6Ah以上，具有單體電池100%深循環(huán)可以達到3000次，重量比能量130Wh/kg，使用壽命最高可達10年。 2) 按八個－致要求篩選電芯：容量一致，內阻－致，電壓－致，恒流比一致,放電平臺一致，帶電量－致、自放電一致、批次一致。4. 高安全的模組箱體優(yōu)化設計電池組箱體始終以防水、防塵、防熱、防凍、防震、防漏電、防短路七防設計為準則；5. 電池模組保護系統(tǒng)（BMS）優(yōu)化：安全設計、擴展功能性與9大亮點電機由協作單位深圳市大地和電氣有限公司生產。在工程化的工藝研究、原材料匹配選型、品質保障、測試平臺的開發(fā)與測試控制等方面有豐富的經驗積累，具備強大的應用開發(fā)能力及應用解決能力，對新能源汽車整車應用需求與環(huán)境具有豐富的研究經驗。電控系統(tǒng)由協作單位重慶大學電氣工程學院合作開發(fā)，該學院教授劉和平為該項目總顧問。 研發(fā)隊伍情況公司2012年成立三大研究所：電芯研究所、結構研究所、電力電子研究所。隨著公司產能的擴大與相關經濟、技術指標的提高，市場規(guī)模的日益拓展，技術革新與自主創(chuàng)新能力不斷提升的現實需求，公司研發(fā)中心將繼續(xù)引進高端專業(yè)技術人才，且規(guī)劃將引進碩士以上學歷的工程師（包括結構工程師、研發(fā)工程師、軟件工程師、硬件工程師以及材料工程師等相關專業(yè)技術人才）25人左右，用以優(yōu)化研發(fā)中心的人才結構。 研發(fā)知識產權情況項目公司現目前擁有國家專利108項，已授權的有77項（69項已收到證書，發(fā)明5項），待授權的有31項（發(fā)明專利25項、實用新型專利6項），詳見表31，表32。公司有長期的生產經驗，產品的生產具有完善的加工工藝、檢測工藝和質量保證體系，公司專設有質控部，對產品的生產、質量管理監(jiān)控能力極強，完全可以保證產品生產質量。公司鋰電正極材料供應商有天津斯特蘭、廈門鎢業(yè)、煙臺卓能、湖南升華等知名企業(yè)，鋰電負極材料供應商有湖州創(chuàng)亞、深圳斯諾、洛陽月星新能源、新鄉(xiāng)金冠能等知名企業(yè)，電解液材料供應商有廣州天賜、深圳市新宙邦等知名企業(yè)，鋰電隔膜材料供應商有東莞旭冉、星源材質科技、新鄉(xiāng)格瑞恩等知名企業(yè)。為本項目產品的市場銷售打下了堅實的客戶基礎。項目實施后，研發(fā)技術人員將增加至223人，%，可滿足公司技術革新與自主創(chuàng)新能力不斷提升的現實需求。 項目單位動力電池已有6年磷酸鐵鋰電池組的生產和市場化經驗，充分了解以動力電池為核心的動力總成的特性，了解電動汽車廠家的真實需求，通過和重慶大學、深圳大地和深入的技術合作，開發(fā)出的動力總成系統(tǒng)能完全滿足電動車廠家的個性化要求：系統(tǒng)匹配性最優(yōu)化，能量轉化效率高、安全性、可靠性、穩(wěn)定性好，并具有成本優(yōu)勢。隨著電動汽車的發(fā)展及產業(yè)化，動力總成將具有巨大的市場需求，對整車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、性價比提出更高的要求。***公司必須不斷的加大研發(fā)投入和增強研發(fā)實力，才能不斷強化自身競爭力，繼續(xù)保持技術優(yōu)勢，創(chuàng)造國際知名的中國名牌。***公司將依托自身在鋰電池多年市場競爭優(yōu)勢，以及聯合深圳大地和在電機產品上的優(yōu)勢和重慶大學在電控技術的支持。（2）加大研發(fā)投入在充裕的資金支持下加快新產品的研發(fā)投入，不斷創(chuàng)新產品，搶占市場份額和提高社會影響力。持續(xù)改造總裝、測試生產流水線設備、增添部分流動資金，逐步擴大產品規(guī)模，以期占領行業(yè)內技術核心前端，形成自身所擁有的核心技術。據統(tǒng)計，我國已在2007年超越美國成為全球第一大碳排放國，%，% 。隨著世界汽車保有量的急劇增長和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的內燃機汽車對人類環(huán)境的污染越來越嚴重，約有42%的污染來自于燃油汽車的排放，環(huán)境保護的呼聲日益高漲，再加上石油儲量日益短缺的壓力，迫使人們重新考慮未來汽車的動力問題。 項目的重要意義和作用隨著經濟的發(fā)展，汽車的增長，特別是在中國市場將逐年增加，據統(tǒng)計，我國繼2006年超過日本成為全球第二大汽車生產國之后，在2009年又超過美國成為第一大汽車生產和消費國。隨著汽車保有量的快速增長，道路交通消耗的燃料量也將持續(xù)上升，導致石油消費進入快速增長期，石油對外依存度不斷攀升。汽車的石油替代是中國減少石油對外依存的一個重要方面,而尋找石油替代是一個刻不容緩的問題另一個方面，汽車尾氣排放正成為中國城市的主要污染源，而低碳發(fā)展是今后中國發(fā)展的一個大趨勢因此，在能源稀缺和環(huán)境保護的雙重制約下，配合替代石油的清潔能源發(fā)展，推動電動汽車發(fā)展顯得尤為迫切。因此，開發(fā)新技術、新能源，從而優(yōu)化能源結構，對中國是必須的選擇。到2020年，動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上。在國家產業(yè)政策上，電動汽車及關鍵零部件一直以來都是國家重點支持的發(fā)展領域，給予了大力的財政支持及政策扶持。目前，國內研發(fā)動力總成系統(tǒng)的大部分廠家均未能實現真正意義上的產業(yè)化，主要表現為以下幾方面：生產規(guī)模小，邊研發(fā)邊生產；獨自研發(fā)生產單一產品，系統(tǒng)整合難度大；產品質量存在穩(wěn)定性差，可靠性低，整車安全控制策略、監(jiān)控功能有待提高；電控系統(tǒng)多數不具備交流異步電機參數自動辨識功能，因此匹配不同廠商生產的電機，需要改寫控制器源代碼，費時費力，容易出現故障等問題。 ***電池有限公司將利用自身在動力電池多年的豐富經驗、國內各大整車廠商的合作需求信息以及重慶大學在電控技術上獨特優(yōu)勢，大地和電氣的電機生產實力，自助創(chuàng)新研發(fā)電動汽車整套動力總成系統(tǒng)，以提高電動汽車的性價比，滿足顧客越來越高的需求，加快電動汽車大規(guī)模產業(yè)化的步伐，從而達到電動汽車推廣普及的目的。 技術方案和工藝流程 電動汽車動力總成是將驅動系統(tǒng)和電池及電源管理系統(tǒng)BMS集成為一體并通過高效電驅動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)內燃機動力系統(tǒng)，有車載儲能元件提供能量，從電網補充能量替代汽油、柴油的動力總成系統(tǒng)。 動力總成系統(tǒng)關鍵工藝流程包括電池制造工藝過程、動力總成制造裝配測試過程，其工藝流程圖分別如下： 正極沖片正極分切正極碾壓正極涂覆正極勻獎正極投料負極沖片負極分切負極碾壓負極涂覆負極勻獎負極投料入庫焊極耳疊片化成分容包裝注液極片烘干圖41 鋰離子動力電池制造工藝流程圖圖42電動車動力總成系統(tǒng)裝配工藝流程圖 人員、建設面積和設備 人員本項目人員共400人，其中研發(fā)和技術人員共100人，管理人員40人，生產及其他人員260人。 設備本項目共需新增設備儀器共247臺（套），其中新增國產設備儀器218臺（套）、進口設備儀器詳29臺（套），詳見表442。坪山新區(qū)位于深圳市東北部，是深圳市東部主要工業(yè)基地,是繼光明新區(qū)之后深圳設立的第二個政府直接管理的功能區(qū)。 建設內容本項目工程建設內容是對原租用的13000m2的廠房進行改造。 項目招標內容 項目的招標范圍及依據根據《中華人民共和國招標投標法》和國家發(fā)展和改革委員會的有關規(guī)定，項目工程施工達到下列標準之一的必須進行招標：（1）單項合同估算價在200萬元人民幣以上的；（2）重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的；（3）勘察、設計、監(jiān)理等服務的采購，單項合同估算價在50萬元人民幣以上的；（4）單項合同估算價低于以上三條規(guī)定標準，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。 招標組織形式招標工作機構由下列人員組成：1）決策人：建設單位負責人或者其授權代表2）專業(yè)技術人員：包括建筑師、結構工程師、電子工程師、電氣工程師、軟件工程師、造價工程師、經濟師、環(huán)衛(wèi)工程師等。 招標方式在招標過程中既要做到鼓勵競爭、打破壟斷，促使承包商努力提高工程質量，縮短工期和降低成本，又要減少建設單位審查投標者及其投標書的工作量,減少招標費用的支出，控制標價。表44 項目實施進度計劃序號工作內容前期第一年第二年第三年6月2468101224681012246810121項目立項2方案設計3施工圖設計4施工招標7廠房改造7生產設備采購8設備安裝調試9人員培訓10試生產11規(guī)模生產、驗收第四章 建設方案 建設期管理為保證項目建設與管理順利進行，*****電池有限公司成立項目領導小組，由總經理負全責，下設項目建設管理辦公室。第五章 各項建設條件落實情況第五章 各項建設條件落實情況 原材料落實情況鋰電池原輔材料主要包括正極材料（鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和三原材料等）、負極材料（石墨粉）、隔膜、電解液以及包裝膜等，電機直接由合作商深圳市大地和電氣有限公司直接提供，電控技術由重慶大學提供技術支持。本項目綜合利用各類資料，尤其嚴格管理原材料的各個環(huán)節(jié)。對于原材料供應商的選擇，是在充分考慮了產品的國際技術標準、滿足國內外客戶要求的前提下，對多家材料供應商的品種、規(guī)格、質量、價格、供應方式和信用等級等諸項條件多方面綜合比較后確定的，可以滿足產品的技術、工藝及質量要求。 資金落實情況本項目總投資20000萬元，其中固定資產投資16895萬元，鋪底流動資金3108萬元，企業(yè)自籌資金4000萬元，申請銀行貸款16000萬元。 環(huán)境保護原則項目建設符合國家對土地利用、環(huán)境保護、節(jié)能、安全、工業(yè)衛(wèi)生和消防等有關法律、法規(guī)、規(guī)定及標準規(guī)范的要求，并認真執(zhí)行建設項目“三同時”的原則，確保項目實施節(jié)約、安全、清潔、文明生產，保障人身和財產安全。本項目的整個生產過程不產生廢氣、廢水。廢料處理后基本可以實現回收利用。因此，本項目對環(huán)境基本不產生污染，屬于環(huán)保、綠色、無害化產業(yè)。本項目能耗指標見下表：表51 項目能耗指標表能源種類單位年實物耗量折標系數折標煤量（t）占能耗總量 （%）電力萬度/a99%自來水萬t/a61%合計%由上表計算可知，屬低能耗項目。采用中央空調機組實現熱能量回收，用于生產生活供水系統(tǒng)，最大化降低能耗。空調主機負荷從30%100%自動調節(jié)，凈化空調根據溫濕度變頻調節(jié)。冷卻水循環(huán)使用。采用低損耗節(jié)能型電力變壓器，以減少變壓器的電能損耗。變壓器盡量靠近負荷中心，以減少低壓配電線路的電能損耗。建筑內照明光源以直管節(jié)能熒光燈（配電子鎮(zhèn)流器）為主，提高光效，降低能耗。 節(jié)水措施冷凍機、空壓機等冷卻用水，設計有循環(huán)冷卻水系統(tǒng)以減少水資源的浪費。所有供、用水裝置必須定期檢測和維修，使其處于完好狀態(tài)，嚴防泄漏。 能源管理項目建設中要認真貫徹節(jié)能意識，用電、用熱設備采用能耗低、效率高的設備，能源實施綜合利用，符合國家節(jié)能降耗標準。工廠管理部門加強管理并定期進行維修，減少跑、冒、滴、漏發(fā)生，以保證工廠設備正常運轉減少能源損失。通過以上各類技術