【正文】 電池組的連接板實用新型56電池箱實用新型57電池組的連接結構實用新型58可去除磷酸鐵鋰電池中雜質的涂布機實用新型59點焊機裝置實用新型表32 *****電池有限公司部分待授權的專利序號申請日期專利名稱申請類型申請?zhí)柎a1一種電池化成分容裝置發(fā)明2一種干燥電池極片的裝置以及干燥方法發(fā)明3一種磷酸鐵鋰電池正極及其制造方法發(fā)明4一種磷酸鐵鋰電池負極及其制造方法發(fā)明5磷酸鐵鋰電池的正極材料、使用該正極材料的磷酸鐵鋰電池及其制備方法發(fā)明6一種動力電池組的安全結構發(fā)明7面墊機發(fā)明8一種動力電池組的安全結構發(fā)明9電源保護變換電路發(fā)明10一種采用苯胺制備納米磷酸鐵鋰碳復合材料的方法發(fā)明11電池箱發(fā)明12一種磷酸鐵鋰電池及其制作方法發(fā)明13磷酸鐵鋰電池發(fā)明14一種鋰離子動力電池的防漏蓋帽發(fā)明15可去除磷酸鐵鋰電池中雜質的涂布機發(fā)明16電子智能電池箱發(fā)明17鋰離子動力電池的防漏蓋帽發(fā)明18電池均衡器實用新型本項目其他兩合作方相關專利明細表如下：表33深圳市大地和電氣有限公司部分專利明細表序號授權項目名稱類別專利號1功率MOS管等距排列的電力變頻驅動器實用新型ZL 2010 2 2水冷電機殼體實用新型ZL 2010 2 3電力裝置的接線結構實用新型ZL 2010 2 4混合動力汽車用的電機實用新型ZL 2011 2 5水冷散熱器實用新型ZL 2011 2 6霍爾測速裝置實用新型ZL 2011 2 7永磁電機的轉子結構實用新型ZL 2011 2 表34重慶大學研發(fā)團隊部分相關專利表序號專利名稱授權專利號發(fā)明人權利人1一種無位置傳感器的內嵌式永磁無刷直流電機控制系統(tǒng)劉和平劉和平2檢測無位置傳感器無刷直流電機轉子位置的方法ZL 劉和平劉和平3一種電動自行車用無刷直流永磁電機機電一體化結構ZL 劉和平劉和平4磷酸鐵鋰動力電池剩余容量的估算方法ZL 劉和平劉和平5基于滑移率控制的電動車差速轉向控制方法ZL 劉和平劉和平6一種無扭矩傳感器的汽車電動助力轉向系統(tǒng)ZL 劉和平劉和平7一種無傳感器汽車電動助力轉向系統(tǒng)的控制方法ZL 劉和平劉和平 產品競爭力分析 市場基礎*****電池有限公司一直致力于生產磷酸鐵鋰動力電池，積累了大量的技術經驗，擁有多種車用能源解決方案和專利技術。公司擬開展與國內一流高等學校、科研院所建立廣泛的科研合作與工程技術交流，公司已與深圳清華大學研究院、深圳北大研究生院、上海大學、東華大學、重慶大學等科研機構開展合作，充分利用其優(yōu)秀的人才資源以及先進的科研設備。公司研發(fā)中心現有研發(fā)人員113人，碩士以上學歷12人、本科以上學歷20人，高級工程師3人、工程師13人。該學院在電動汽車動力總成系統(tǒng)領域已取得多項研究成果，并獲得核心專利7項。公司多次為國家“863”電動汽車專項計劃提供電機及控制系統(tǒng)的配套產品，與中科院、清華大學、天津大學、武漢理工大學、南車株洲研究院、華南理工大學、北京理工大學等國內科研院所進行基礎及應用技術的合作。該公司自2005年成立開始，一直從事電動汽車電機及控制系統(tǒng)的技術研發(fā)，是行業(yè)內最早進入新能源汽車領域、最早啟動新能源汽車驅動系統(tǒng)研究的企業(yè)之一。3) 矩陣式串并聯連接，立體對角匯流，縱向過流，橫向均衡與保護。3. 高安全電池模組的優(yōu)化設計1) 設計用帶保險絲的PCB 板,對單體電池逐一進行保護,組合時也采用PCB 板加保險絲保護,一旦某點故障，保險絲工作，故障電池斷路，其它電池正常工作，安全性極高,此故障電池斷路不影響其他單元電池正常工作（如下圖）。2. 優(yōu)化的高能量密度超長壽命的電池單體設計和制造第一代：32650型號容量5Ah，能量密度110Wh/Kg，壽命循環(huán)2000次。因此，研制高性能的驅動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)是突破電動汽車技術的關鍵。驅動系統(tǒng)尤其是驅動電機的性能決定了電動車的動力性能，屬電動車的核心部件。電動車結構示意圖見下圖31。 現有技術基礎電動汽車動力總成是將驅動系統(tǒng)和電池及電源管理系統(tǒng)BMS集成為一體的動力總成系統(tǒng)，系統(tǒng)內的各部件要相互高度匹配。***實施ISO9001的質量標準體系、ISO14000環(huán)境體系認證，2009年 6月又順利通過 TS/16949認證，采用先進的質量控制工藝，在來料檢測、過程控制、出貨檢測的整個流程中進行嚴格的質量控制，產品性能穩(wěn)定、安全、一致性好，獲得了CE、UL、TUV、SGS、RoHS、RBRC、NQA等認證。隨著深圳市第25屆電動車大展的結束，電動車的市場開發(fā)力度與關注力度進一步加強，各大汽車廠商均開始了試生產及批量生產工作，而*****電池有限公司所生產的能源系統(tǒng)也獲得大量訂單，自主生產的BMS系統(tǒng)和自產動力電池的完美匹配，使電池包產品質量獲得跨越式提升，急需向電機、電控產品延伸，進行二次整合，提升動力系統(tǒng)性價比、功效比、安全性及可靠性，帶動該領域整體技術的不斷升級，制造成本不斷下降，為電動汽車早日普及早日市場化打下基礎。截止2012年底，公司共獲得各項技術專利證書108項，25項為發(fā)明專利，在國內已成為同行業(yè)中的佼佼者，產品覆蓋混合動力客車、電動轎車、電動摩托車、改裝車、清潔車等幾乎所有新能源汽車領域，和國內20多家汽車行業(yè)頂端客戶建立戰(zhàn)略合作關系。表23 公司近四年的財務狀況序號項目2009年2010年2011年2012年1銷量（支）868,2863,852,0487,369,54710,613,4182銷售量增長（%）3銷售收入5,12,24,35,4固定資產2,9,14,16,5凈資產12,15,22,6總資產11,28,57,73,7利潤總額3,4,8凈利潤2,4,第三章 項目實施的基礎第三章 項目實施的基礎 現有基礎 公司基本狀況*****電池有限公司創(chuàng)建于2002年，注冊資金5600萬，是一家位于深圳市坪山新區(qū)集研發(fā)、生產、銷售磷酸鐵鋰動力電池為一體的國家級高新技術企業(yè)，公司現有員工900余名，其中技術研發(fā)員113名，生產場地近28000萬平方米。在國外新能源市場，公司產品覆蓋電動轎車、電動摩托車、自行車、電動船等幾乎整個電動交通領域，同時正逐步進入通信基站、應急電源、光電互補等儲能領域，并以優(yōu)秀的產品品質、準時的交付率、完善的售后服務及良好的運營效果而廣受客戶好評。擔任多家公司的技術總監(jiān)，長期在國內電動汽車領域企業(yè)作技術指導，主要開展電動汽車動力驅動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和汽車電子的研發(fā)和產業(yè)化。在重慶大學創(chuàng)建了四個國際合作實驗室并任實驗室主任。 電力電子總顧問劉和平，博士生導師，重慶大學電氣工程學院教授，長期從事汽車電子、電動汽車動力總成、電力電子與電力傳動等領域的電機驅動控制理論和電源變換理論及其工程應用研究。1970年7月至1974年3月任甘肅鹽鍋峽水電站技術員；1974年4月至1981年11月任陜西石泉水電站工程師；1981年12月至1986年12月任黑龍江滌綸廠長絲分廠廠長；1987年1月至1992年2月任深圳惠中化千工程師；1992年3月至1997年7月任深圳富寶化纖總工程師、副總經理、總經理；1997年8月任貴州富寶化纖建設總指揮；2009年任***公司設備部經理。2006年至今參與磷酸鐵鋰項目研發(fā)，主要對來料檢驗、工藝過程控制等生產流程進行監(jiān)督指導，不斷的優(yōu)化工藝，設計降低成本的技術產品等。2003年加入*****電池有限公司，參與了用鋼網代替發(fā)泡鎳做電池基體的工作，該項工作已完成，電池性能不變情況下可降低電池成本30%，該項目已被大量電池廠家采用。期間參與研究開發(fā)的鎘鎳袋式中倍率和高倍率系列電池屬于國內首創(chuàng)，性能達到國際先進水平，該產品還獲得國家優(yōu)質產品銀獎。 鋰電總工程師何有奇，1963年出生，高級工程師， 1985年7月畢業(yè)于成都電訊工程學院，獲應用化學工學士學位。該材料用于制備高性能的錳酸鋰正極材料。對基于錳基的鋰離子電池正極材料的研究。酞菁鐵（iron phthalocyanine ），酞菁鈷（cobalt phthalocyanine ）載于碳載體上用作氧還原催化劑極大地提高了氧還原催化活性。同時優(yōu)化該類燃料電池的膜電極（MEA）的制備方法，提高其工作性能。、呼吸氣體乙醇傳感器、甲醛傳感器等電化學傳感器。保證每個單池性能的均一性。該工作為合作研究。對熱壓參數（壓力、溫度、時間等）進行優(yōu)化。1. MEA 制備及性能表征。美國博士后工作期間對燃料電池，金屬空氣電池、鋰離子電池等電極材料進行了廣泛研究。孫偉，男，1974年出生，先后畢業(yè)于于哈爾濱工業(yè)大學、遼寧石油化工大學、中國科學院大連化學物理研究所，所學專業(yè)最高學歷為博士。主要研究方向為納米功能材料、能源材料和超導材料，共發(fā)表SCI論文24篇，引用次數累計232次，申請國家發(fā)明專利5項，授權實用新型專利2項。2002年創(chuàng)辦*****電池公司，以電池為主營業(yè)務。項目總負責人為李瑤，技術總負責人為趙兵，磷酸鐵鋰項目研發(fā)總監(jiān)為孫偉、何有其，電力電子總顧問劉和平，研發(fā)總監(jiān)肖學禮，技術工程師有武雷、戴志平、耿德先、朱堂群等，公司的股權結構如下表21。 項目負責人基本狀況和研發(fā)人員情況公司研發(fā)中心現有研發(fā)人員113人，碩士以上學歷12人、本科以上學歷20人，高級工程師3人、工程師13人。2009年6月又順利通過TS/16949認證，同時獲得了CE、UL、TUV、SGS、RoHS、RBRC、NQA等相關產品認證。同時，公司在電網儲能方案上有大量豐富的經驗，同北美、印度、巴西、中國國家電網及南方電網等眾多企業(yè)或機構長期保持著密切的技術交流與業(yè)務往來。目前裝配在深圳五洲龍、廈門金龍、廈門金旅、安凱、蘇州金龍、一汽、北汽福田、東風股份、重慶恒通、山東中通、海馬、山東沂星、宇通、南京金龍、上海申沃、上海申龍、桂客、南車時代、南汽專用、陸地方舟等新能源汽車整車廠商的電池均成了這些整車廠商相關產品的標準配置，同時列入了工信部新能源汽車動力電池產品公示目錄。公司現有員工900余名，其中技術研發(fā)員113名；生產場地28000平方米，現有的磷酸鐵鋰環(huán)保動力電池車間具備年產460兆瓦時的能力，是目前國內實踐汽車動力電池產量最大的磷酸鐵鋰電池生產廠家，公司的產品已經榮獲國內多家權威檢驗檢測機構的各項檢測，如北京201所（863計劃試驗室）、信息產業(yè)部電源產品檢測中心、譜尼測試機構等。總投資回收期年含建設期財務內部收益率%（稅后）總投資利潤率%達產年平均項目資本金凈利潤率%達產年平均利潤總額萬元7154達產年平均銷售收入萬元110000達產年平均年用電量萬度國產設備臺/套218純電動大巴動力總成系統(tǒng)套1000未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。巨大的市場容量，明確的增長預期；政策的大力扶持；較好的技術儲備；眾多企業(yè)和科研機構的聯合攻關；能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產業(yè)比較有利?？梢灶A見的是，隨著燃油成本上升和消費者對燃油經濟性的關注，再加上“節(jié)能產品惠民工程”的惠及面不斷擴大，新能源汽車的市場前景比較樂觀。在市場方面，受油價和政策的雙重影響，節(jié)能和新能源汽車將更受關注。其在技術路線中指出以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產業(yè)化應用。我國的電動汽車已經開始從研究開發(fā)的階段進入了產業(yè)化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產業(yè)正在呈現出蓬勃的生機。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。鋰離子動力電池技術階段劃分為：混合動力乘用車、混合動力商用車、純電動乘用車的發(fā)展期，純電動商用車的起步期。充分發(fā)揮整機需求的導向作用，圍繞國內整機配套調整元器件產品結構， 提高片式元器件、新型電力電子器件、高頻頻率器件、半導體照明、新型鋰離子電池、薄膜太陽能電池等產品的研發(fā)生產能力，初步形成完整配套、相互支撐的電子元器件產業(yè)體系。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。主要乘用車生產企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產品?！镀嚠a業(yè)調整和振興規(guī)劃》國務院辦公廳2009年3月電動汽車產銷形成規(guī)模?！陡呒夹g產業(yè)化“十一五”規(guī)劃》國家發(fā)改委2007年12月重點開展功能材料以及節(jié)能與能源材料、環(huán)境友好材料、經濟建設特殊需求材料等產業(yè)化，為信息、生物、航空、航天、新能源及相關產業(yè)提供高性能材料，把資源優(yōu)勢轉化為產