【文章內容簡介】 石流等不良地質現象，場地工程地質條件簡單。砂、泥巖的中風化層可作為持力層。2 地震烈度按中國地震圖譜資料數據及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112010）規(guī)定，工程場地處于地震烈度7度地帶。工程建筑物按地震烈度7度。3水文地質項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風型氣候，雨量充沛。場地主要屬河谷沖洪積和山前洪積群堆積物混雜堆積區(qū)，場地地形呈單斜地貌。地表水排泄條件一般，坡殘積粘土層為相對隔水層，地表水匯集于溝谷中向低洼處排泄，部分滲透到場地土層中形成潛水。地下水只在局部有透鏡狀或雞窩狀水層存在，且隨季節(jié)變化大，在旱季基本消失。地下水主要靠大氣降雨和地下水上流補給，通道類型以泥巖、砂質泥巖及砂巖中的風化網狀裂隙為主。 建設配套條件交通項目場地地處宜賓縣白花鎮(zhèn)轄區(qū)的建軍村、通關村，是白花鎮(zhèn)的中心位置。對外交通為項目區(qū)西面至觀音，往北通往自貢、孔灘，東連白花各村，南至永興。交通條件便利。2 供電 項止由白花鎮(zhèn)110KV變電站供電，工程建設供電條件良好。3 給排水（1）給水項目水源由場地邊配水管網供水。規(guī)劃給水干管最大管徑500㎜，最小管徑100㎜。（2）排水排水體系采取雨污分流制，充分考慮地形特點和道路縱坡，盡量利用重力流排水，為減小管徑及造價，采用就近排放。規(guī)劃排水干管最大管徑400㎜，最小管徑200㎜。信息項目地址處于白花鎮(zhèn)中心區(qū)域，有線、無線通訊網絡已覆蓋該區(qū)域，有線電話、閉路電視可方便接入，工程建設信息渠道暢通。 綜合上述，白花鎮(zhèn)一曼大道地塊建設用地前期開發(fā)項目(道路工程)建設環(huán)境及配套條件良好。5 節(jié)能方案道路建設項目節(jié)能是指在完成相同運輸量下，采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質是提高能源利用效率，主要包括以下兩個方面：建設期的節(jié)能建設期的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，通過相關措施可以減少能源消耗，但節(jié)能潛力不大。運營期的節(jié)能道路運營期的能源消耗，主要體現在汽車運輸過程中的燃料消耗。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，燃油費用在道路單位運輸成本中約占三分之一，而且石油為不可再生能源，隨著石油需求量日益增大，石油供求矛盾越來越突出。因此在道路建設項目過程中進行燃油節(jié)約對國民經濟具有極其重要的意義。汽車運輸的燃油費用在單位運輸成本中約占三分之一，而影響道路運輸耗油量的因素很多，但主要有兩類：一是車輛本身的經濟技術性能，如汽車自重、發(fā)動機技術指標等，這是由車輛的構造和制造工藝決定的，出廠前已是定值；二是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛的行駛環(huán)境，如道路的技術等級、線形好壞、汽車載重量、交通狀況、氣候環(huán)境以及司機行駛行為等。車輛運行的燃油消耗量是與道路交通運輸條件密切相關的。當道路條件、交通條件變化時運行油耗量也隨之改變，在良好的道路條件（路面平整、路面寬度、平縱線形和路網形成減少繞行等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較?。欢數缆?、交通狀況惡劣時，車輛行駛中加減速次數隨之增加，車輛運行狀態(tài)變得不穩(wěn)定，耗油量相對對于穩(wěn)定時增加很多，當停車次數增加時尤其突出，因為起動加速所消耗油將是穩(wěn)定狀態(tài)行駛的幾倍。在道路技術等級提高后，線形和路面的高標準，相應改善了汽車行駛條件，可以保持理想的行駛速度，減少剎車和突然加速機率，節(jié)省耗油量。同時，道路等級提高帶來運輸里程的縮短、合理地增加汽車裝載質量等效益，將使單位燃油量下降。由于道路技術等級的提高和運輸里程的縮短，相應改善了汽車運輸條件，有效地提高汽車行駛速度，從而有效增加汽車裝載質量和交通量，將使單位燃油用量大大下降，綜合節(jié)能效果顯著。道路、景觀照明采用節(jié)能燈具，建筑物內燈具控制根據生產要求及自然采光情況分組控制。 設備和管道采取良好的保溫和爆冷措施，減少能量損失。 管道設計時，應嚴格控制管道沿程及局部的水頭損失，盡量利用地形高度，以達到節(jié)能的目的。做好場內各工段的耗能計量工作。供電設計采用新型無功補償裝置，提高功率因數。6環(huán)境保護根據調查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩(wěn)定，為建設道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。場地的風吹揚塵影響范圍一般在100米以內。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天4～5次），可以使空氣中的揚塵量減少70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中，以熬煉時排放量最大。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內無居民住宅。建議采用封閉式廠拌工藝。營運期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線50米范圍內會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。根據類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的四類區(qū)標準；但在離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區(qū)標準要求。道路交通振動是指由道路上行駛車輛的激振而產生的地面振動，因而道路交通振動很大程度上取決于道路結構和地質條件。道路交通激振引起道路兩側地面振動，會給人體、建筑、精密設備和文物等產生影響。振動在地面?zhèn)鞑r，其振動強度隨距離衰減較快。一般情況，道路交通振動傳至距路邊30m左右便不會有太大的影響，傳至50m便可安全