２機械性損傷顱腦傷、交通傷、火器傷(編輯修改稿)
2025-02-17 15:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 2．車輛因素 ? 未按規(guī)定對車輛進行定期保養(yǎng)檢修，及早排除故障，讓車輛 “ 帶病 ” 行使；其次是車輛的安全制動系統(tǒng)突發(fā)故障。 ? 3．道路因素 ? 1999年我國有公路 135． 17萬公里，其中事故多發(fā)死亡率較高的路段是彎 (31． 7％ )和坡路 (25． 4％ )。其次公路較窄，缺乏中間隔離帶，各種車道設(shè)計不科學，人車行所引發(fā)的事故占很高的比例。此外，道路上設(shè)施不完善，標志不明顯、照明差也是引發(fā)交事故的因素。 ? 4．行人與騎自行車人違章 ? 我國是人口和自行車大國，人們的交通安全意識差，對遵交通規(guī)則的必要性認識不足，任意違反交通法規(guī)，隨意橫穿馬路，翻越圍欄和隔離帶，行走騎行于機動車道上等。此外，行人的年齡，身體狀況，飲酒等都對事故發(fā)生有影響。 ? 5．交通管理 二）交通損傷的特點 １ 、 損傷重 ２ 、 開放性損傷與閉合性損傷同時存在 ３ 、 復(fù)合傷多見 ４ 、 體表損傷形態(tài)呈多態(tài)性 三）損傷種類 撞擊傷 摔跌傷 碾壓傷 拖擦傷 揮鞭樣損傷 燒傷 爆炸傷 轎車和吉普車與成年行人碰撞，車速在 30～ 40km／ h時，一般 形成連續(xù)的典型碰撞三聯(lián)傷 典型保險杠性脛骨損傷 四）酒精、藥物濫用與交通事故 ? 車輛駕駛?cè)藛T血液或呼氣中檢出酒精為酒后駕車，每百毫升血液酒精含量大于或等于 100毫克的為醉酒駕車。低于 100毫克的，為酒后駕車。每百毫升血液酒精含量達到 100毫克，基本上相當于一個人喝了三兩左右白酒或三瓶啤酒。 五 ） 交通工具損傷的檢驗 （ 一 ） 了解現(xiàn)場情況 （ 二 ） 了解致傷交通工具與人體的接觸狀況 。 （ 三 ） 全面了解損傷形態(tài) 、 部位 、 程度 、 預(yù)后 。 活體：對未致死亡的輕傷 ， 應(yīng)借助各種有關(guān)的臨床手段檢查 ， 了解外表及深部傷情 。 尸體：應(yīng)對尸表 、 深部 、 三大腔具體全面檢查 。 二、鐵路交通事故損傷 ? 鐵路事故損傷 (railway accident injury)是指發(fā)生在鐵路沿線上與列車有關(guān)的事故造成的損傷。 ? 1981年 6月 6日，印度列車墜車事故， 7節(jié)車廂掉人 20m深的河中，造成 2 000名旅客死亡，成為世界上最大的一起鐵路交通事故損傷 一）鐵路交通事故損傷的機制與特征 車外人員的損傷 1）撞擊傷 2）碾軋傷 3）摔跌傷 車內(nèi)乘員的損傷 撞擊傷、摔跌傷、擠壓傷、砸壓傷 二）鐵路交通事故損傷的法醫(yī)學鑒定 三、航空事故損傷 1903年 12月，人類歷史上第一架動力飛機在美國問世。據(jù)統(tǒng)計， 1980年以前，全世界每年因航空事故死亡的人數(shù)約 700余人， 1980至 1990年增至約每年 1 000余人，而1994年全球僅民用航空飛機失事導(dǎo)致的死亡人數(shù)已達 1 385人。 一）航空事故的特點： ? ①事故死亡率高 ? ②失事原因復(fù)雜且多發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間 ? ③損毀程度較其它交通事故大 二）航空事故損傷特征 損傷分布廣泛并以復(fù)合傷為主 損傷類型復(fù)雜 三）航空事故法醫(yī)學鑒定 根據(jù)現(xiàn)場勘驗及尸體檢驗結(jié)果進行個人識別 個人識別方法 1988年 12月 21日，美國泛美航空公司的一架波音 747客機在蘇格蘭小 鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機上 259人和地面 11人喪生?？针y發(fā)生后， 美英兩國情報機構(gòu)組成的調(diào)查組立即對空難展開調(diào)查，并最終于 1990年 秋天認定這次空難系利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理費希邁和利比亞 特工阿卜杜勒 邁格拉希所為。次年 11月 14日，美英兩國發(fā)表聯(lián)合聲明， 要求利比亞交出兇手。利比亞雖然拘留了費希邁和邁格拉希，但拒絕把他 們交給美英兩國。 為了迫使利比亞交出嫌疑人，聯(lián)合國安理會曾多次通過決議，對利比亞 實施包括空中封鎖、武器禁運和外交制裁等一系列制裁。 1996年，美國 又通過達馬托法，對在利比亞石油、天然氣領(lǐng)域年投資 4000萬美元以上 或違反聯(lián)合國對利比亞制裁規(guī)定的外國公司實行制裁。 在國際社會的壓力下，利比亞被迫同意交出兩名嫌疑人，但同時也提出 對兩人的審判必須在英美以外的第三國進行。 1998年，美、英和荷蘭同 意在荷蘭按蘇格蘭法律對兩名被告進行審理。 1999年 4月，費希邁和邁格 拉希被移交給聯(lián)合國代表，并前往設(shè)在荷蘭的蘇格蘭法庭受審。 2022年 1 月，法庭判處邁格拉希無期徒刑，費希列被無罪釋放。 2022年 9月 12日，聯(lián)合國安理會以 13票贊成、 2票棄權(quán)的表決結(jié)果通過 第 1506號決議，決定解除聯(lián)合國因 1988年洛
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