２機(jī)械性損傷顱腦傷、交通傷、火器傷(編輯修改稿)
2025-02-17 15:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 2．車輛因素 ? 未按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)檢修，及早排除故障，讓車輛 “ 帶病 ” 行使；其次是車輛的安全制動(dòng)系統(tǒng)突發(fā)故障。 ? 3．道路因素 ? 1999年我國(guó)有公路 135． 17萬(wàn)公里，其中事故多發(fā)死亡率較高的路段是彎 (31． 7％ )和坡路 (25． 4％ )。其次公路較窄，缺乏中間隔離帶，各種車道設(shè)計(jì)不科學(xué)，人車行所引發(fā)的事故占很高的比例。此外，道路上設(shè)施不完善，標(biāo)志不明顯、照明差也是引發(fā)交事故的因素。 ? 4．行人與騎自行車人違章 ? 我國(guó)是人口和自行車大國(guó)，人們的交通安全意識(shí)差，對(duì)遵交通規(guī)則的必要性認(rèn)識(shí)不足，任意違反交通法規(guī)，隨意橫穿馬路，翻越圍欄和隔離帶，行走騎行于機(jī)動(dòng)車道上等。此外，行人的年齡，身體狀況，飲酒等都對(duì)事故發(fā)生有影響。 ? 5．交通管理 二）交通損傷的特點(diǎn) １ 、 損傷重 ２ 、 開(kāi)放性損傷與閉合性損傷同時(shí)存在 ３ 、 復(fù)合傷多見(jiàn) ４ 、 體表?yè)p傷形態(tài)呈多態(tài)性 三）損傷種類 撞擊傷 摔跌傷 碾壓傷 拖擦傷 揮鞭樣損傷 燒傷 爆炸傷 轎車和吉普車與成年行人碰撞，車速在 30～ 40km／ h時(shí)，一般 形成連續(xù)的典型碰撞三聯(lián)傷 典型保險(xiǎn)杠性脛骨損傷 四）酒精、藥物濫用與交通事故 ? 車輛駕駛?cè)藛T血液或呼氣中檢出酒精為酒后駕車，每百毫升血液酒精含量大于或等于 100毫克的為醉酒駕車。低于 100毫克的，為酒后駕車。每百毫升血液酒精含量達(dá)到 100毫克，基本上相當(dāng)于一個(gè)人喝了三兩左右白酒或三瓶啤酒。 五 ） 交通工具損傷的檢驗(yàn) （ 一 ） 了解現(xiàn)場(chǎng)情況 （ 二 ） 了解致傷交通工具與人體的接觸狀況 。 （ 三 ） 全面了解損傷形態(tài) 、 部位 、 程度 、 預(yù)后 。 活體：對(duì)未致死亡的輕傷 ， 應(yīng)借助各種有關(guān)的臨床手段檢查 ， 了解外表及深部傷情 。 尸體：應(yīng)對(duì)尸表 、 深部 、 三大腔具體全面檢查 。 二、鐵路交通事故損傷 ? 鐵路事故損傷 (railway accident injury)是指發(fā)生在鐵路沿線上與列車有關(guān)的事故造成的損傷。 ? 1981年 6月 6日，印度列車墜車事故， 7節(jié)車廂掉人 20m深的河中，造成 2 000名旅客死亡，成為世界上最大的一起鐵路交通事故損傷 一）鐵路交通事故損傷的機(jī)制與特征 車外人員的損傷 1）撞擊傷 2）碾軋傷 3）摔跌傷 車內(nèi)乘員的損傷 撞擊傷、摔跌傷、擠壓傷、砸壓傷 二）鐵路交通事故損傷的法醫(yī)學(xué)鑒定 三、航空事故損傷 1903年 12月，人類歷史上第一架動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)問(wèn)世。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1980年以前，全世界每年因航空事故死亡的人數(shù)約 700余人， 1980至 1990年增至約每年 1 000余人，而1994年全球僅民用航空飛機(jī)失事導(dǎo)致的死亡人數(shù)已達(dá) 1 385人。 一）航空事故的特點(diǎn)： ? ①事故死亡率高 ? ②失事原因復(fù)雜且多發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間 ? ③損毀程度較其它交通事故大 二）航空事故損傷特征 損傷分布廣泛并以復(fù)合傷為主 損傷類型復(fù)雜 三）航空事故法醫(yī)學(xué)鑒定 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)及尸體檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行個(gè)人識(shí)別 個(gè)人識(shí)別方法 1988年 12月 21日，美國(guó)泛美航空公司的一架波音 747客機(jī)在蘇格蘭小 鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機(jī)上 259人和地面 11人喪生?？针y發(fā)生后， 美英兩國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)組成的調(diào)查組立即對(duì)空難展開(kāi)調(diào)查，并最終于 1990年 秋天認(rèn)定這次空難系利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理費(fèi)希邁和利比亞 特工阿卜杜勒 邁格拉希所為。次年 11月 14日，美英兩國(guó)發(fā)表聯(lián)合聲明， 要求利比亞交出兇手。利比亞雖然拘留了費(fèi)希邁和邁格拉希，但拒絕把他 們交給美英兩國(guó)。 為了迫使利比亞交出嫌疑人，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)曾多次通過(guò)決議，對(duì)利比亞 實(shí)施包括空中封鎖、武器禁運(yùn)和外交制裁等一系列制裁。 1996年，美國(guó) 又通過(guò)達(dá)馬托法，對(duì)在利比亞石油、天然氣領(lǐng)域年投資 4000萬(wàn)美元以上 或違反聯(lián)合國(guó)對(duì)利比亞制裁規(guī)定的外國(guó)公司實(shí)行制裁。 在國(guó)際社會(huì)的壓力下，利比亞被迫同意交出兩名嫌疑人，但同時(shí)也提出 對(duì)兩人的審判必須在英美以外的第三國(guó)進(jìn)行。 1998年，美、英和荷蘭同 意在荷蘭按蘇格蘭法律對(duì)兩名被告進(jìn)行審理。 1999年 4月，費(fèi)希邁和邁格 拉希被移交給聯(lián)合國(guó)代表，并前往設(shè)在荷蘭的蘇格蘭法庭受審。 2022年 1 月，法庭判處邁格拉希無(wú)期徒刑，費(fèi)希列被無(wú)罪釋放。 2022年 9月 12日，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)以 13票贊成、 2票棄權(quán)的表決結(jié)果通過(guò) 第 1506號(hào)決議，決定解除聯(lián)合國(guó)因 1988年洛
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