通用與豐田的供應(yīng)鏈對(duì)比分析(編輯修改稿)
2025-02-16 12:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3 實(shí)時(shí)物流是伴隨實(shí)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，實(shí)時(shí)物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 實(shí)時(shí)物流與一般物流的不同： 實(shí)時(shí)物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，而是立足于時(shí)間的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)，核心是恰好在需求的時(shí)候到達(dá)。 零部件廠商對(duì)整車企業(yè)的實(shí)時(shí)物流供應(yīng) （ 1）在實(shí)時(shí)物流中，取消了倉(cāng)庫的概念 只設(shè)“置場(chǎng)”臨時(shí)堆料 采用了全新的“拉出方式” 主動(dòng)權(quán)掌握在本企業(yè)手中 （ 2）零配件廠商的實(shí)時(shí)物流做保障 零配件廠商大多位于同一個(gè)工業(yè)園區(qū) 實(shí)時(shí)物流的要求者會(huì)提供一定的資金、技術(shù)援助 以推廣實(shí)時(shí)生產(chǎn)和實(shí)時(shí)物流的概念和方式。同時(shí)供應(yīng)商多少會(huì)建立一定的緩沖庫存以備不測(cè)，以免失掉長(zhǎng)期的合同。不能完全避免，但數(shù)量大大降低。 整車企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商及顧客的實(shí)時(shí)物流服務(wù) （ 1）建立了“靈活銷售體系” ? 大規(guī)模的信息系統(tǒng)， ? 訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中 ? 交貨時(shí)間就可以減少 10天以上 ? 經(jīng)銷商的庫存也減少 70— 80 （ 2）從產(chǎn)地到中間商，消除中間庫存 ? 地利 — 豐田公司所在地距海岸只有 50公里。汽車可以一直由生產(chǎn)線開到碼頭，而遠(yuǎn)洋輪也實(shí)時(shí)地等待裝船。 ? 到岸以后，由電腦分配，直接交至各經(jīng)銷商手中 ? 豐田公司實(shí)施以人為本的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，對(duì)全體經(jīng)銷商進(jìn)行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，對(duì)經(jīng)銷商的促銷政策和經(jīng)營(yíng)上的問題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷售效率。 ? 如商品知識(shí)指導(dǎo)、推銷員培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)管理或財(cái)務(wù)指導(dǎo)、店鋪設(shè)計(jì)、廣告發(fā)布指導(dǎo)等，并從人員和技術(shù)上協(xié)助他們進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。不景氣的時(shí)期，通過協(xié)商，共同承擔(dān)利潤(rùn)減少帶來的負(fù)面影響，形成一種 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享 的關(guān)系 實(shí)時(shí)物流服務(wù) 通用汽車供應(yīng)管理 16步法 4 一、初級(jí)評(píng)估 二、潛在供應(yīng)商評(píng)估 三、選定供應(yīng)商 四、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃 五、投產(chǎn)前會(huì)議 六、樣件審批（ GP11） 七、正式生產(chǎn)件審批程序 八、按預(yù)定能力運(yùn)行（
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