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正文內(nèi)容

社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)說(shuō)明(編輯修改稿)

2024-11-24 16:39 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 住區(qū) 及 商業(yè) 步行區(qū)形成了人與自然親和的居住環(huán)境。 生態(tài) 目標(biāo) 體現(xiàn)人與環(huán)境共生的理念,自然生態(tài)與社會(huì)生態(tài)的完美統(tǒng)一。 人文目標(biāo) 環(huán)境內(nèi)涵,通過(guò)自然和人文兩方面確立,人文主義考慮視頻、視覺(jué)質(zhì)量(悅目性),獨(dú)特性:自然主義考慮地形地貌、水秀、植被等方面。進(jìn)入居住區(qū)的 懷抱,濃郁的草香花氣,隨風(fēng)撲鼻而來(lái),它既有中國(guó)園林的清幽典雅又有西方園林的明朗雋水。 第四部分 總體規(guī)劃布局 一、 功能分區(qū) ―― 追求自然形態(tài)的多樣化群落組合 設(shè)計(jì)構(gòu)思要點(diǎn) 在自然實(shí)質(zhì)環(huán)境基本殆盡的住宅人造環(huán)境中每一項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)都意在筆先,首先著眼于整體環(huán)境構(gòu)架,導(dǎo)入室外環(huán)境整體觀念。 最大限度、最為合理地利用土地、人文和景觀資源,并依據(jù)自然生態(tài)、社會(huì)和人的行為等科學(xué)原則而從事設(shè)計(jì),力求人和環(huán)境關(guān)系的最適化。 延續(xù)城市居民環(huán)境生長(zhǎng)的 “ 根 ” ,考慮傳統(tǒng)居住空 間和民俗民間風(fēng)因素,創(chuàng)造具親切感、認(rèn)同感、文化性的美觀悅目的住宅環(huán)境。 具體分區(qū) 根據(jù)規(guī)劃部門(mén)的要求,本住區(qū)規(guī)劃為多層住宅,沿街規(guī)劃為一至 兩層商業(yè) 。 在 住宅 和 商業(yè) 之間結(jié)合城市規(guī)劃要求,留出了景觀通道,從而使 社區(qū) 與城市有了更為親密的關(guān)系。 二、 道路交通組織 ―― 滿足功能的需要并與自然完美結(jié)合 道路系統(tǒng) 路網(wǎng)結(jié)構(gòu): 規(guī)劃道路 與城市道路相連 。與自然有很好的結(jié)合。 道路分級(jí):住區(qū)道路分為三級(jí) 。 主路: 規(guī)劃道路 ,道路紅線寬度 16 米 支路:聯(lián)系主路和各組團(tuán)內(nèi)的道路,道路紅線寬度 1015 米 步行園路:公共綠地,綠帶步行道路,道路寬度 36 米 交通組織 道路設(shè)計(jì)原則 便捷性原則:以主導(dǎo)性為主的道路盡量直達(dá),以車(chē)流為主適度的曲折,達(dá)到減速限速提高環(huán)境的完整性。 合理性原則:道路避免住宅前后有路的不利局面。 舒適性原則:道路與環(huán)境相結(jié)合。對(duì)景生情,營(yíng)造停留空間。 漢風(fēng)街二期 建成后應(yīng)具備良好的交通條件。居住小區(qū)道路在保證內(nèi)外交通聯(lián)系便利、暢順的前提下,創(chuàng)造適度的人車(chē)分流交通系統(tǒng)。同時(shí)又將道路設(shè)計(jì)與住區(qū)城市設(shè)計(jì)相結(jié)合,強(qiáng)調(diào) 對(duì)景與轉(zhuǎn)換,以形成步移景異的空間變化。 人車(chē)交通局部分離: 強(qiáng)化步行系統(tǒng)設(shè)計(jì),形成與水體、綠林結(jié)合,聯(lián)系各主要公共活動(dòng)場(chǎng)所,優(yōu)美舒適、安全的步行網(wǎng)絡(luò)。 合理安排靜態(tài)交通: 社 區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)停放考慮室外停車(chē)與存置停車(chē)相結(jié)合的方式。 三、 公共服務(wù)設(shè)施 ―― 合理布
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