[交通運(yùn)輸]汽車維修技術(shù)_第六章(編輯修改稿)
2025-02-15 09:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和 ，其鉸削方法如 圖 6210所示。161。 (1)選擇鉸刀161。 根據(jù)氣門座的角度和氣門頭直徑，選擇與之相適應(yīng)的鉸刀，把鉸刀裝緊在刀桿的錐面部位。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 (2)初鉸161。 把裝好鉸刀的刀桿插人氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，兩手握鉸柄，均勻用力順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)鉸刀進(jìn)行鉸削。鉸削中要保持鉸刀正直，兩手用力要一致，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，直到把工作面的凹陷、斑點(diǎn)、燒蝕等缺陷鉸掉為止。開始鉸削時(shí)，如遇冷硬層鉸刀打滑，可在鉸刀下墊粗砂布砂磨后再鉸削。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 (3)試配與修整接觸面161。 初鉸后，應(yīng)用光磨過的氣門進(jìn)行試配，要求接觸部位在中部或中下部。寬度為 1. 5~2. 0mm，如 圖 6211所示，如接觸面偏上，應(yīng)用 鉸刀鉸削氣門座上口，使接觸面下移。如接觸面偏下，應(yīng)用 鉸刀鉸削氣門座下口，使接觸面上移 。如接觸面寬度超過 2 mm，可視接觸部位的情況，用 或 鉸刀進(jìn)行修正。若出現(xiàn)接觸面的寬度合適，但接觸部位不在中部或中下部，而是偏上或偏下，用鉸刀不能再修正時(shí)，若接觸面距氣門斜面上沿或下沿有 1 mm以上時(shí)，允許使用 。否則，應(yīng)更換氣門或座圈。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 (4)精鉸161。 用與氣門座角度相同的鉸刀，在鉸刀下墊細(xì)砂布再次修磨氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。161。 氣門座的鉸削，在沒有上述鉸刀的情況下，可自制如 圖 6212所示的簡易鉸刀。使用時(shí)，可根據(jù)需要在刀片上磨出不同的角度。161。 161。 為了提高氣門與氣門座的密封性。光磨后的氣門與鉸削過的氣門座需進(jìn)行研磨。修理時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣門與氣門座有較輕的燒蝕或斑點(diǎn)，也可采取研磨的方法消除。研磨氣門可用機(jī)動(dòng)或手工的方法進(jìn)行，其工藝如下 :上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 ① 清洗氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管。161。 ② 在氣門工作面上涂一薄層粗氣門研磨砂，氣門桿上涂些機(jī)油，將氣門桿插人導(dǎo)管內(nèi)，捻轉(zhuǎn)木柄或螺絲刀，使氣門在氣門座上研磨，如 圖 6213所示。研磨時(shí)應(yīng)經(jīng)常改變氣門與座的相對位置，使工作面上各點(diǎn)都能相互研磨。研磨時(shí)不要過分用力，嚴(yán)禁上下拍打氣門，以免氣門工作面出現(xiàn)凹痕。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查其接觸情況，當(dāng)氣門與氣門座工作面研磨出一條較整齊而無斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶時(shí)，可將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂研磨，研磨到氣門工作面上出現(xiàn)一條整齊的 1. 5~2. 0 mm寬的灰色無光的環(huán)帶時(shí)，洗去細(xì)砂，涂上機(jī)油再研磨幾分鐘即可。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 ③ 氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)方法有以下幾種 :一是用如 圖 6214所示的檢驗(yàn)儀，將儀器的空氣室罩在氣門座上用手壓緊，擠壓橡皮球，使空氣室內(nèi)具有 70 kPa的壓力，如在 0. 5 min內(nèi)壓力不下降，即為合格。二是用鉛筆在氣門工作面上每相距 8 mm左右畫一條線，裝人氣門導(dǎo)管內(nèi)輕壓使氣門轉(zhuǎn)動(dòng) 1/4圈，若將鉛筆所畫線條全部切斷為合乎要求，如 圖 6215所示。三是將氣門與氣門座擦干凈，用氣門輕拍數(shù)下，氣門與座上出現(xiàn)明亮而完整的光環(huán)為好。當(dāng)密封不合要求時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施解決。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 四、氣門彈簧的檢驗(yàn)161。 ① 氣門彈簧斷裂應(yīng)更換。161。 ② 氣門彈簧的自由長度和彈力可用氣門彈簧檢測儀進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)符合 表 625的規(guī)定。也可用新舊對比的方法檢驗(yàn)，即取一只標(biāo)準(zhǔn)張力的彈簧與被檢彈簧一起放在平板上，看其自由長度是否一樣，然后在兩彈簧間墊一塊鐵板一起夾在虎鉗上，壓縮后若二者長度一致或相差不多，即為彈力合格。經(jīng)檢查彈力和自由長度不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換。在材料缺乏的情況下，可在彈簧與氣缸蓋接觸處加適當(dāng)厚度的墊圈 (一般不超過 2 mm)以增加其彈力。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 氣門組零件的檢驗(yàn)與維修161。 ③ 氣門彈簧的變形，在自由狀態(tài)下彈簧軸線對支承面的垂直度，其誤差不得超過 。各道彈簧的外徑，應(yīng)在同一平面上，其誤差不得超過 1 mm，否則應(yīng)更換，檢查方法如 圖 6216所示。彈簧如有裂紋應(yīng)更換。上一頁 返回第三節(jié) 氣門傳動(dòng)組零件的檢驗(yàn)與維修161。 一、氣門挺桿的檢驗(yàn)與維修161。 ① 氣門挺桿直徑的磨損，一般不得超過 0. 05mm ,氣門挺桿與導(dǎo)孔的配合應(yīng)符合 表 631的規(guī)定。如超過使用限度時(shí)，可通過電鍍或刷鍍加粗挺桿直徑、鉸大導(dǎo)孔的方法進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)導(dǎo)孔直徑加大到 1. 50 mm以上時(shí)，應(yīng)對導(dǎo)孔鑲套，恢復(fù)到與標(biāo)準(zhǔn)挺桿的正確配合。鑲套過盈量為 0. 10~0. 15 mm,鑄鐵套為 0. 015~0. 025 mm 。下一頁 返回第三節(jié) 氣門傳動(dòng)組零件的檢驗(yàn)與維修161。 ② 氣門挺桿應(yīng)光滑，球面對桿部軸心線的斜向圓跳動(dòng)公差應(yīng)不大于 0. 05 mm。挺桿球面的磨損情況可用樣板檢查，如圖 631所示。樣板圓弧與球面處處貼合為良好。出現(xiàn)縫隙大于一定值時(shí)，應(yīng)更換或修磨挺桿球面。161。 挺桿球面的修磨，通常是在專用磨床上進(jìn)行的。在沒有磨床的情況下，也可將挺桿夾在鉆床上，下面放一塊膠皮，上面墊細(xì)
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