【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 校核：焊接吊臂頭部滑輪注意與救生艇尺寸相配合。各小滑輪位置在現(xiàn)場(chǎng)定位焊接；穿鋼 絲繩注意事項(xiàng)同上述穿主鋼絲繩項(xiàng)目一樣。 6 檢驗(yàn) 吊艇架裝置安裝后的垂直度檢查應(yīng)符合 的要求。 吊鉤間距與艇的匹配符合 的要求。 操作及負(fù)載試驗(yàn)應(yīng)符合 及 的要求 軸舵系拉線照光程序 Procedure for the lighting and sighting of the rudder line and the shaft line 在船塢底船體中心線上， 3肋位與艉軸管后端面所在肋位之間某處放一激光儀（此激光儀只能在同一重垂面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)），然后分別用 激光打 3肋位及艉軸管后端面兩處的鋼絲心，確定這兩點(diǎn)在船中心面的內(nèi)，及已確定了整根軸線在同一中心面上。 On the ship center line of the dock, a laser equipment (this laser equipment only can turn in same vertical face)is put on someplace between the Fr –3 and the Fr . Then respectively lase target center of the Fr –3 and the Fr , in order to make sure that these two points all are in the ship center face ,so it is also certain that the whole shaft line is in the ship center face. 記錄基線至軸線（ 3肋位）的距離（理論值為 4477177。 7mm） . Record the distance between the base line and shaft line at the Fr –3 ( design is 4477177。7mm) 在機(jī)艙內(nèi) 27肋位中心點(diǎn)上放一激光儀（只可在同一水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)），用激光分別打3肋位及 39肋位處的靶桿，確定 39肋位處的靶心與 3肋位處的靶心同處一水平面上。 In E/R, a laser equipment( this laser equipment only can turn in same horizontal face ) is put on center point of the Fr 27 , respectively lase target poles of the Fr –3 and the Fr 39, and respectively measure the distance between laser point which is the target pole and the target center . If two distances is same ,it means that two target center points is same level , and it means shaft line is in one horizontal face. 在船塢底中心線上放一激光儀（此激光儀只能在同一重垂面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)），用激光確定船塢底零號(hào)肋位所在點(diǎn)在中心線上，再確定舵線與軸線之間的距離，垂直度誤差。 On the ship center line of the dock, a laser equipment (this laser equipment only can turn in same vertical face) is put on . Respectively lase and make sure that point Fr 0 is on the center line , then make sure that intersect distance ≤ 5mm , verticality ≤1mm/m 。 記錄舵線至艉軸管后端面的距離（理論值為 6000mm） Record the distance from rudder line to end face of the stern tube (design is 6000 mm ) . 記錄舵系定位檢查記錄上 H H H H H10 的值，及上舵銷孔，下舵銷孔的鏜孔余量。 Record the dimensions of H H H H H10 ， and boring dimensions of the upper pintle hole and lower pintle hole. 記錄艉管長(zhǎng)度（理論值為 5400mm）、后艙壁至艉管前端面距離（理論值為 172mm）。 Record the length of the stern tube( design is 5400mm) and the length between the aft bulkhead of E/R and the fore end of the stern tube ( design is 172mm) . 記錄中間軸承座高度（理論值為 580mm）。 Record the height of the intermedial shaft bearing seat ( design is 580mm). 記錄主機(jī)機(jī)座高度（理論值為 1570mm）。 Record the height of the M/E seat (design is 1570mm). 用在鋼絲線上掛線錘的方法，記錄 2 3 37三檔肋位處軸線對(duì)主 機(jī)機(jī)座的分中數(shù)據(jù)。 Hang the plumb on the shaft piano wire to measure the two distances which are between center line and the two edges of the M/E seat of the Fr 27, Fr 33 and Fr37 respectively. 1 在艉軸管前后分別用激光粗打鏜孔余量的分布情況。 Respectively lase both sides of the stern tube in order to measure the boring dimensions roughly. 1 初定主機(jī)末端第一顆地腳螺孔位置，初定中間軸承位置。 Ascertain the first bolt of the M/E aft end and the position of the intermedial shaft bearing. 1 照光確認(rèn)軸系 B、 C、 D、 E、 F 點(diǎn)的中心及舵系鏜孔圓中心。 Through sighting ascertain the center of the point B、 C、 D、 E、 F on the shaft line and the center of rudder line one by one. 1 通過(guò)內(nèi)徑分厘卡的測(cè)量，將 A、 C 兩個(gè)點(diǎn)上的基準(zhǔn)功能分別轉(zhuǎn)往各個(gè)對(duì)應(yīng)的工藝基準(zhǔn)螺釘上去，使他們成為鏜桿校中的依據(jù)。 By inner diameter micrometer, add technical screw to the both ends of the stern tube at point A、 C in order to make them the base of boring rod alignment. 1 劃軸、舵系鏜孔加工圓，檢驗(yàn)圓。 Draw the machining circle and the inspection circle . 主柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)程序 主要參數(shù)： 主柴油發(fā)電機(jī)組：型號(hào)： 6N21LEV 類型： Vertical, Single Action, 4Cycle, Direct Injection, Water Cooled Diesel Engine with Turbocharger and Air Cooler 轉(zhuǎn)速： 720r/min 額定輸出功率： 750KW 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)： 轉(zhuǎn)速： 720r/min 額定輸出功率： 800KW 氣缸內(nèi)徑 /沖程： 210mm/290mm 發(fā)電機(jī)： 轉(zhuǎn)速： 720r/min 額定輸出功率： 750KW 額定電壓： 450V 電流： 1203A 額定頻率： 60HZ 功率因數(shù)： （滯后） 相數(shù)：三相 1. 動(dòng)車前的試驗(yàn)、測(cè)量 為發(fā)電機(jī)組服務(wù)的油、水氣系統(tǒng)應(yīng)安裝完整。 試驗(yàn)盤車裝置安全聯(lián)鎖的可靠性。 測(cè)量柴油機(jī)的冷態(tài)曲軸甩檔。 2. 測(cè)量發(fā)電機(jī)冷態(tài)絕緣電阻 3. 起動(dòng)試驗(yàn) 將付空氣瓶充氣至 ，每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)從冷態(tài)開始連續(xù)進(jìn)行起動(dòng)，直到不能起動(dòng)為止，記錄起動(dòng)次數(shù)（應(yīng)不少于 3 次）和最低起動(dòng)壓力。 4. 冷卻水預(yù)熱系統(tǒng)試驗(yàn) 在一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，做淡水暖缸效用試驗(yàn)。 5. 機(jī)組報(bào)警系統(tǒng)和安全裝置模擬試驗(yàn) （模擬試驗(yàn)） 試驗(yàn)方法 用手動(dòng)液壓泵校對(duì)并整定報(bào)警及停車壓力開關(guān)或傳感器的設(shè)定值。 用加熱方法校對(duì)并整定報(bào)警及停車溫度開關(guān)或傳感器的設(shè)定值。 人為造成柴油發(fā)電機(jī)超速，檢查超速停車保護(hù)功能。 報(bào)警系統(tǒng) 詳見附頁(yè)表一及機(jī)艙自動(dòng)化項(xiàng)目明細(xì)表（圖號(hào)： E460503） 安全裝置模擬試驗(yàn) a. 滑油低壓報(bào)警并停車（設(shè)定值為 ）。 b. 冷卻水出口高溫報(bào)警并停車（設(shè)定值為 96~98℃）。 c. 超速停車（設(shè)定值為 ~828r/min）。 d. 盤車裝置聯(lián)鎖。 6. 柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷實(shí)驗(yàn) 采用鹽水缸槽作為負(fù)荷對(duì)發(fā)電機(jī)組全負(fù)荷試驗(yàn)，單機(jī)全負(fù)荷試驗(yàn)后，進(jìn)行并車試驗(yàn)，每?jī)膳_(tái)并車負(fù)荷試驗(yàn)，最后三臺(tái)并車試驗(yàn)。 單機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量各缸性能參數(shù)和各油、水系統(tǒng)壓力及溫度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 柴油機(jī)在 100%負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)異常發(fā)熱，發(fā)電機(jī)頻率調(diào)整到額定值。 柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)的工況及試驗(yàn)時(shí)間按下表規(guī)定： 工況序號(hào) 轉(zhuǎn)速 （ r/m） 發(fā)電機(jī)負(fù)荷（％） 功率 （ KW） 試驗(yàn)時(shí)間 （分鐘） 1 720 25 15 2 720 50 375 15 3 720 75 15 4 720 100 750 60 5 720 110 825 15 注：負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)的燃油、滑油冷卻水溫度及壓力、排溫和爆壓等應(yīng)做好測(cè)量記錄， 100%負(fù)荷時(shí)共記錄二次。負(fù)荷試驗(yàn)中記錄各種工況下的電壓、電流、轉(zhuǎn)速等參數(shù)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，應(yīng)無(wú)敲擊、高溫、低壓等異?，F(xiàn)象。 7. 發(fā)電機(jī)特性試驗(yàn) 穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性試驗(yàn) 在柴 油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷和功率因數(shù)（ COSΦ =1）調(diào)整到額定值后，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到額定轉(zhuǎn)速 720rpm，就可以進(jìn)行穩(wěn)態(tài)特性試驗(yàn)。試驗(yàn)負(fù)荷按下列程序變化： 負(fù)荷 100%→ 75% → 50% → 25% → 0% → 25% → 50% → 75% → 100% 記錄各種負(fù)荷狀態(tài)下，電壓、電流、頻率。 計(jì)算穩(wěn)態(tài)調(diào)整率Δ V%= ( V Vn ) / Vn V 是不同功率下電壓 Vn是額定電壓 450V Δ V%≤177。 負(fù)荷變化過(guò)程做一次試驗(yàn)并記錄。 調(diào)速特性試驗(yàn) ：負(fù)荷 100％ → 0 ，記錄瞬時(shí)和穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)電壓、頻率值、轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定所需時(shí)間。 ：負(fù)荷 0→ ％ → ％ → 100％ ，記錄突加載荷時(shí)瞬時(shí)電壓、頻率、轉(zhuǎn)速值，穩(wěn)定后電壓、頻率、轉(zhuǎn)速值和穩(wěn)定所需時(shí)間。 分別試驗(yàn)一次，要求如下： 瞬時(shí)調(diào)速率≤ 10％，瞬時(shí)調(diào)速率 = n2n1/n 額 穩(wěn)定調(diào)速率≤ 5％， 穩(wěn)定調(diào)速率 = n3n1/n 額 穩(wěn)定時(shí)間≤ 5 秒（穩(wěn)定時(shí)間為當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到轉(zhuǎn)速波動(dòng)率為177。 1％范圍的時(shí)間） 其中： n1：突變負(fù)荷前轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn) /分 n2：突變負(fù)荷后最大（或最小）轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn) /分 n3：突變負(fù)荷后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn) /分 8. 檢測(cè) 在負(fù)荷試驗(yàn)和調(diào)速器試驗(yàn)后立即停車，檢查、記錄發(fā)電機(jī)熱態(tài)絕緣電阻、發(fā)電機(jī)溫升，并測(cè)量記錄每臺(tái)柴油機(jī)曲軸熱態(tài)甩檔和主軸承和連桿軸承的發(fā)熱情況。 9. 操縱試驗(yàn) 機(jī)旁起動(dòng)停車試驗(yàn)。 集控室遙控起動(dòng)、停車試驗(yàn)。 10. 檢查發(fā)電機(jī)主開關(guān)過(guò)載保護(hù)延時(shí)跳閘的可靠性 （ 1） 選擇性卸載約 10 秒（ A） （ 2） 長(zhǎng)延 時(shí)脫扣 20 秒 （ 3） 短延時(shí)脫扣試驗(yàn) 4