起重機(jī)的維修與保養(yǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告-畢業(yè)論文完整版(編輯修改稿)
2025-02-14 23:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 器。制動(dòng)器的用途是：起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器保證吊運(yùn)的重物能隨時(shí)停在空中；運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器使其在一定時(shí)間內(nèi)或一定的行程內(nèi)停下來(lái)；露天工作或在斜坡上運(yùn)行的天車上的制動(dòng)器還有防止風(fēng)力吹動(dòng)或下滑的作用。制動(dòng)器是依靠摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用的，為了能用較小的制動(dòng)器達(dá)到較好的制動(dòng)效果。通常將制動(dòng)器裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速軸上，即設(shè)在電動(dòng)機(jī)軸或減速器的輸入軸上。某些安全制功器則裝在低速軸或卷筒軸上，以防傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸時(shí)物品墜落。1）制動(dòng)器的安全檢查制動(dòng)器必須每班檢查一次，檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常有無(wú)卡塞現(xiàn)象，制動(dòng)輪表面是否良好，調(diào)整螺母是否緊固，每周應(yīng)潤(rùn)滑一次。每次起吊時(shí)，要先將重物吊起離地面150200mm。檢查制動(dòng)器是否正常，然后再起吊。2）對(duì)制動(dòng)器的檢查要求如下。①閘瓦襯墊厚度磨損達(dá) 2 mm及閘帶襯墊磨損達(dá) 4 mm時(shí)應(yīng)更換之。②制動(dòng)輪表面的硬度為400450HBS , 表面淬火層的深度為 23 mm，所以磨損達(dá) 2 mm 時(shí)，必須重新車制并進(jìn)行表面淬火。制動(dòng)輪車制后，壁厚若較原厚小50％，則應(yīng)更新。制動(dòng)輪出現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢。③小軸及心軸要進(jìn)行表面淬火，其磨損量超過(guò)原直徑 5 % ，發(fā)現(xiàn)杠桿及彈簧上有裂紋時(shí)要更換。④引通往電磁鐵杠桿系統(tǒng)的“空行程不應(yīng)超過(guò)電磁鐵沖程的 10 %。⑤制動(dòng)輪與襯墊的間隙要均勻，閘瓦開度不應(yīng)超過(guò)1 mm，閘帶開度不應(yīng)超過(guò) mm 。⑥電磁鐵鐵心的起始行程要超過(guò)額定行程的 1 / 2 ，以備由于磨損而調(diào)整用。在起吊中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失靈，切不可驚慌。在條件允許的情況可將吊鉤起升，同時(shí)開動(dòng)大、小車，將車開到適合落物的地方，再慢慢地把重物放在安全的地方。 車輪與軌道1）車輪也叫走輪，是天車大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的主要部件之一，它承受大、小車重量及載荷，并將其傳遞到軌道上。車輪按照輪緣數(shù)口可分為雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種，輪緣的作用是導(dǎo)向和防止脫軌。通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道外側(cè)。車輪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列項(xiàng)目的檢驗(yàn)： ①圓柱形踏面的兩主動(dòng)輪車輪直徑在 250 mm 500 mm 范圍， ～ mm時(shí)；車輪直徑在500900mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于 一 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。 ②圓柱形踏面的兩被動(dòng)輪，車輪直徑在 250 – 500mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪偏差大于 ；車輪直徑在 500900mm范圍內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行修理。③圓錐形踏面兩主動(dòng)輪直徑偏差大于名義直徑的 1 / 1000 時(shí)應(yīng)重新加工修理 。④踏面剝離面積大于 2 cm2，深度大于 3 mm時(shí)，應(yīng)重新加工修理 。⑤輪緣斷裂破損或其他缺陷的面積不應(yīng)超過(guò) 3 cm2，深度不得超過(guò)壁厚的30％，且同一加工面上的缺陷不應(yīng)超過(guò)三處 。⑥ ，徑向跳動(dòng)應(yīng)在車輪直徑的公差范圍內(nèi)。裝配好的車輪組，用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活無(wú)阻滯。當(dāng)采用圓錐滾子軸承時(shí)，不允許有軸向間隙。 ⑦當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢： a. 有裂紋 b. 輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的 50%。 c. 踏面厚度磨損達(dá)原厚度的 15%,圓度達(dá) 1mm,或當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min，圓度達(dá) e. 踏面出現(xiàn)麻點(diǎn)，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點(diǎn)直徑大于 1mm；或車輪直徑大于500mm,麻點(diǎn)直徑大于 mm，且深度大于 3mm，數(shù)量多于 5 處。2）軌道天車軌道大量采用鐵路鋼軌，軌頂是凸的，其斷面形狀如圖（25a)所示重型天車的大小車軌道，承受輪壓較大時(shí)，常采用天車專用軌道。軌頂也是凸的但曲率半徑較鐵路鋼軌大，鋼軌檢驗(yàn)：檢查鋼軌、螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕。如果發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換，或有其他缺陷應(yīng)及時(shí)修理；鋼軌頂面有較小疤痕或損傷時(shí)，可用焊接補(bǔ)平，再用砂輪打光；軌道頂面和側(cè)面磨損不應(yīng)超過(guò)3mm 抓斗天車的取物裝置除吊鉤以外，還有抓斗和電磁吸盤等。抓斗是一種抓取散粒物料和自行取物的裝置，常用的抓斗有雙繩抓斗（也稱四繩抓斗）、單繩抓斗、電動(dòng)抓斗和耙集抓斗等。抓斗的使用和安全檢驗(yàn)： 1 ）抓斗是由起升和閉合兩個(gè)卷筒來(lái)操縱其升降和斗口的閉合，必須經(jīng)常檢查抓斗鋼絲繩的磨損及斷絲清況。 2 ）抓斗的刃口和齒容易磨損，應(yīng)經(jīng)常檢查。發(fā)現(xiàn)磨損或變形嚴(yán)重時(shí)，要及時(shí)修理或更換。3）經(jīng)常檢查滑輪磨損情況保待滑輪與其他物體間的適當(dāng)間隙。間隙過(guò)小，會(huì)造成滑輪或罩子磨損；間隙過(guò)大，會(huì)造成鋼絲繩松或夾在滑輪輪緣與罩子之間。4）要經(jīng)常檢查鉸軸的磨損情況，當(dāng)鉸軸磨損達(dá)原直徑的10%，應(yīng)予以更換鉸軸，襯套磨損達(dá)原壁厚的20%，應(yīng)更換襯套。各鉸點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑脂。5）應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩出口處的圓角光滑程度，如果粗糙或以磨出棱角，須將圓角處重新銼光滑。6）應(yīng)經(jīng)常檢查抓斗各部位的情況。抓斗閉合時(shí)，兩水平刀口和垂直刀口的錯(cuò)位差及斗口接觸處的間隙，不得大于3mm ，最大間隙處的長(zhǎng)度不應(yīng)大于200mm,抓斗張開后，斗口不平行偏差應(yīng)不大于 20m
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