起重機的故障診斷及維護(hù)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 16:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 器在便用中的主要問題是齒的磨損。磨損的原因有潤滑不良、安裝精度不高、相鄰部件支座剛度不夠、地腳螺栓及橋架變形等多種。當(dāng)聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋、斷齒或齒厚磨損達(dá)到原齒厚的 15 ％以上時，應(yīng)予報廢。 制動器天車在工作中需要經(jīng)常地起動和制動，因而廣泛應(yīng)用各種類型的制動器。制動器的用途是：起升機構(gòu)中的制動器保證吊運的重物能隨時停在空中；運行機構(gòu)中的制動器使其在一定時間內(nèi)或一定的行程內(nèi)停下來；露天工作或在斜坡上運行的天車上的制動器還有防止風(fēng)力吹動或下滑的作用。制動器是依靠摩擦而產(chǎn)生制動作用的，為了能用較小的制動器達(dá)到較好的制動效果。通常將制動器裝在傳動機構(gòu)的高速軸上，即設(shè)在電動機軸或減速器的輸入軸上。某些安全制功器則裝在低速軸或卷筒軸上，以防傳動系統(tǒng)斷軸時物品墜落。1）制動器的安全檢查制動器必須每班檢查一次，檢查其運轉(zhuǎn)是否正常有無卡塞現(xiàn)象，制動輪表面是否良好，調(diào)整螺母是否緊固，每周應(yīng)潤滑一次。每次起吊時，要先將重物吊起離地面150200mm。檢查制動器是否正常，然后再起吊。2）對制動器的檢查要求如下。①閘瓦襯墊厚度磨損達(dá) 2 mm及閘帶襯墊磨損達(dá) 4 mm時應(yīng)更換之。②制動輪表面的硬度為400450HBS , 表面淬火層的深度為 23 mm，所以磨損達(dá) 2 mm 時，必須重新車制并進(jìn)行表面淬火。制動輪車制后，壁厚若較原厚小50％，則應(yīng)更新。制動輪出現(xiàn)裂紋應(yīng)報廢。③小軸及心軸要進(jìn)行表面淬火，其磨損量超過原直徑 5 % ，發(fā)現(xiàn)杠桿及彈簧上有裂紋時要更換。④引通往電磁鐵杠桿系統(tǒng)的“空行程不應(yīng)超過電磁鐵沖程的 10 %。⑤制動輪與襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1 mm，閘帶開度不應(yīng)超過 mm 。⑥電磁鐵鐵心的起始行程要超過額定行程的 1 / 2 ，以備由于磨損而調(diào)整用。在起吊中發(fā)現(xiàn)制動器失靈，切不可驚慌。在條件允許的情況可將吊鉤起升，同時開動大、小車，將車開到適合落物的地方，再慢慢地把重物放在安全的地方。 車輪與軌道1）車輪也叫走輪，是天車大、小車運行機構(gòu)中的主要部件之一，它承受大、小車重量及載荷，并將其傳遞到軌道上。車輪按照輪緣數(shù)口可分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種（見圖 24），輪緣的作用是導(dǎo)向和防止脫軌。通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道外側(cè)。 圖24 a) 雙輪緣 b) 單輪緣 c) 無輪緣 車輪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列項目的檢驗： ①圓柱形踏面的兩主動輪車輪直徑在 250 mm 500 mm 范圍， ～ mm時；車輪直徑在500900mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于 一 時，應(yīng)進(jìn)行修理。 ②圓柱形踏面的兩被動輪，車輪直徑在 250 – 500mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪偏差大于 ；車輪直徑在 500900mm范圍內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行修理。③圓錐形踏面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的 1 / 1000 時應(yīng)重新加工修理 。④踏面剝離面積大于 2 cm2，深度大于 3 mm時，應(yīng)重新加工修理 。⑤輪緣斷裂破損或其他缺陷的面積不應(yīng)超過 3 cm2，深度不得超過壁厚的30％，且同一加工面上的缺陷不應(yīng)超過三處 。⑥ ，徑向跳動應(yīng)在車輪直徑的公差范圍內(nèi)。裝配好的車輪組，用手轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活無阻滯。當(dāng)采用圓錐滾子軸承時，不允許有軸向間隙。 ⑦當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)報廢： a. 有裂紋 b. 輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的 50%。 c. 踏面厚度磨損達(dá)原厚度的 15%,圓度達(dá) 1mm,或當(dāng)運行速度高于50m/min，圓度達(dá) e. 踏面出現(xiàn)麻點，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于 1mm；或車輪直徑大于500mm,麻點直徑大于 mm，且深度大于 3mm，數(shù)量多于 5 處。2）軌道天車軌道大量采用鐵路鋼軌，軌頂是凸的，其斷面形狀如圖（25a)所示重型天車的大小車軌道，承受輪壓較大時，常采用天車專用軌道。軌頂也是凸的但曲率半徑較鐵路鋼軌大，其斷面形狀如圖 （25 b) 所示圖25 b 天車用軌道鋼軌檢驗：檢查鋼軌、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如果發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換，或有其他缺陷應(yīng)及時修理；鋼軌頂面有較小疤痕或損傷時，可用焊接補平，再用砂輪打光；軌道頂面和側(cè)面磨損不應(yīng)超過3mm 抓斗天車的取物裝置除吊鉤以外，還有抓斗和電磁吸盤等。抓斗是一種抓取散粒物料和自行取物的裝置，常用的抓斗有雙繩抓斗（也稱四繩抓斗）、單繩抓斗、電動抓斗和耙集抓斗等。圖26為雙繩抓斗的構(gòu)造及工作過程。圖 26a)降斗 ｂ）下橫梁 ?。悖┥贰 。洌╅_斗1顎板 4上橫梁 7起升卷筒2下橫梁 5起升繩 8開閉卷筒3撐桿 6開閉繩抓斗的使用和安全檢驗 1 ）抓斗是由起升和閉合兩個卷筒來操縱其升降和斗口的閉合，必須經(jīng)常檢查抓斗鋼絲繩的磨損及斷絲清況。 2 ）抓斗的刃口和齒容易磨損，應(yīng)經(jīng)常檢查。發(fā)現(xiàn)磨損或變形嚴(yán)重時，要及時修理或更換。3）經(jīng)常檢查滑輪磨損情況保待滑輪與其他物
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1