【文章內(nèi)容簡介】 事業(yè)單位將涉及單位人員的就業(yè)，生活資金來源及遷址后的交通、生活條件等，影響的人員反因素較多。一般情況不宜拆遷較大的企、事業(yè)單位，避免產(chǎn)生不安定因素。 汽車與交通學(xué)院 (五 )出行阻隔 ? 高速公路和一級公路普遍存在對民眾出行的阻隔問題，道路兩側(cè)民眾對此反映較為強烈，一般存在橫向通道的數(shù)量、質(zhì)量和位置等問題 。隨著地區(qū) (特別是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū) )交通條件及交通工具的改善，通道的數(shù)量問題己不很突出，較突出的是通道的質(zhì)量問題。如下雨積水使老人、兒童難以通行，有的道路請掃人員從路的中央排水口向通道內(nèi)傾倒垃圾，使通道內(nèi)骯臟不堪。通道的設(shè)置位置也存在一些問題，如有的通道離學(xué)校太遠(yuǎn)，不但給小學(xué)生的上學(xué)造成不便，也產(chǎn)生了不安全因素。 汽車與交通學(xué)院 (六 )文物 ? 文物 (包括古跡、遺址等 )是不可再生的文化景觀資源，具有很高的歷史、政治、文化和經(jīng)濟價值。原則上不論其屬于何種保護級別，都應(yīng)合理保護。 ? 我國的文物破壞很嚴(yán)重，而且有逐年加重的趨勢。主要是不法分子的盜掘破壞和大型工程建設(shè)破壞。道路建設(shè)項目往往途經(jīng)幾個地區(qū)，干擾文物常有發(fā)生。因此，在項目建設(shè)的各個階段都應(yīng)十分重視文物的保護和利用。 (七 )景觀環(huán)境 ? 高速公路和一、二級公路的投資巨大，占用了大量資源，是國家重要的永久性建筑物。因此， 公路建設(shè)應(yīng)研究公路美學(xué)，研究其與所經(jīng)地域的地形地物、文化風(fēng)情和人文景觀的協(xié)調(diào)性，使公路融合到環(huán)境中去，減少或防止因高境深挖等對環(huán)境景觀造成損害 。 汽車與交通學(xué)院 三、社會環(huán)境影響控制對策 ? 道路交通社會環(huán)境影響及其控制對策，對我國的道路工作者來說是個較為陌生的課題。 ? 1998年 7月發(fā)布的 《 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 》(JTJ/T00698)（以下簡稱 《 規(guī)范 》 ）中第 3節(jié) ，對社會環(huán)境的保護設(shè)計作了原則性的規(guī)定，這是確定道路交通社會環(huán)境影響控制對策的依據(jù)和評定標(biāo)準(zhǔn)。道路交通社會環(huán)境影響控制，應(yīng)采取保護措施為主的原則，并應(yīng)貫徹在道路整個建設(shè)過程中 。根據(jù)《 規(guī)范 》 要求，表 62列出了道路建設(shè)中可能造成的 (或應(yīng)關(guān)注的 )主要社會環(huán)境影響及其控制對策，供參考和討論 。關(guān)于社會環(huán)境影響控制的管理措施及經(jīng)濟補償政策等，本教材不作討論。 汽車與交通學(xué)院 汽車與交通學(xué)院 汽車與交通學(xué)院 汽車與交通學(xué)院 第三節(jié) 道路景觀環(huán)境評價和保護 ? 道路景觀環(huán)境是包括道路自身及其沿線地域內(nèi)的自然景觀和人文景觀的綜合體系，涉及道路的景觀設(shè)計、沿線地域景觀資源的開發(fā)利用和保護、道路景觀環(huán)境的綜合評價等內(nèi)容，這里主要討論道路沿線景觀的評價和保護 。 一、景觀環(huán)境概念 (一 )一般概念 ? 作為人類文明史的一個分支，景園 (風(fēng)景園林 )文化與神話、宗教、科學(xué)文明和科學(xué)藝術(shù)一起誕生、發(fā)展。公元 15001900年間，隨著科學(xué)藝術(shù)的發(fā)展與繁榮，景園文化進人了新的發(fā)展時期。 中國＜晉書 王導(dǎo)傳＞出現(xiàn)了“風(fēng)景”一詞‘，西方“ Land Space”一詞出現(xiàn)在地理學(xué) ，于是景園中的視覺因素“景”開始被強調(diào)出來，景觀文化開始許人了自然科學(xué)的內(nèi)容，景園一詞逐步被景觀、景觀環(huán)境所替代。 21世紀(jì)人類關(guān)注的是持續(xù)發(fā)展，圍繞該課題各門學(xué)科正在 (或?qū)⒁?)發(fā)生較大的變革。關(guān)于景觀，人們研究的不僅是環(huán)境景觀，而將是地球景觀和宇宙景觀。 汽車與交通學(xué)院 ? 目前對景觀研究有專家學(xué)派、心理學(xué)派、認(rèn)識學(xué)派、經(jīng)驗學(xué)派、風(fēng)景景觀美學(xué)和景觀生態(tài)地質(zhì)地貌等 6個分支 。景觀一詞有三類解釋 ： 一類 側(cè)重于客觀景物和自然景色，認(rèn)為景觀是地形和地表形成的富有深度的視覺模式。地表包括水、植被、人工開發(fā)和城市、村落，是從一個觀察點所看到的自然景色，是地表萊一地區(qū)區(qū)別于其他地區(qū)的總體特征，這些特征不僅是自然力的造化，也是人類占有土地的產(chǎn)物。 另一類 則側(cè)重于主觀感受和人為的審美情感，強調(diào)景觀的風(fēng)景，認(rèn)為風(fēng)景是觀賞者眼中的景象，是人們頭腦中的觀念。風(fēng)景不是單一的自然空間，也不是自然環(huán)境的外表，它是人工的、綜合的并隨著人們的意志而改變的。自然景觀是一種不確定的客體，其豐富多彩的內(nèi)容允許眼光自由自在地選取，強調(diào)組合風(fēng)景的元素。 第三類則“形”、“意”結(jié)合，用自然科學(xué)、藝術(shù)學(xué)、社會經(jīng)濟學(xué)、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科結(jié)合的方法去研究景觀 。 汽車與交通學(xué)院 (二 )現(xiàn)代景觀科學(xué) 1．景觀土地利用 ? 作為人文的變更， 景觀土地利用是形成豐富的人文景觀的根源 。 林區(qū)、牧區(qū)、田野、村落、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市等，不同的土地利用形成了各具特色的景觀環(huán)境 。景觀土地利用除受景觀文化傳統(tǒng)的影響外，更多的是受地理環(huán)境、人口因素和生產(chǎn)方式的制約，還與社會政治、經(jīng)濟、生產(chǎn)力發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。 在各類景觀土地利用中，景觀視覺質(zhì)量和景觀生態(tài)環(huán)境質(zhì)量是現(xiàn)代景觀工程的兩個基本內(nèi)容 。 汽車與交通學(xué)院 ? 2．景觀地質(zhì)、水文、地貌 ? 自然景觀是自然界的組成部分，景觀環(huán)境受自然因素及人為因素的作用，具有其產(chǎn)生、發(fā)展和演變的規(guī)律。從自然因素來說，景觀與地質(zhì)、水文和地貌有著更為直接的關(guān)系，其中 地質(zhì)、水文是作用于景觀的內(nèi)因，地貌是作用于景觀的外因 。自然景觀環(huán)境并非一成不變，自然景觀區(qū)域有青年，壯年和老年各個發(fā)展時期。 汽車與交通學(xué)院 3景觀生態(tài) ? 生態(tài)環(huán)境是景觀環(huán)境變化的控制因素 。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量高的地域，所形成的景觀環(huán)境一般具有較高的質(zhì)量，同樣在山青水秀的景區(qū)中，通常其生態(tài)價值亦較高。 景觀環(huán)境隨生態(tài)系統(tǒng)的變化而變化，生態(tài)系統(tǒng)體現(xiàn)了環(huán)境內(nèi)部構(gòu)成因素和作用的結(jié)果，景觀則是這種因宋關(guān)系和結(jié)果的外部表象 。生態(tài)系統(tǒng)中潛在的秩序是考慮景觀動態(tài)的基本線索，正常的生態(tài)秩序使系統(tǒng)中各個群落之間有機地聯(lián)系在一起，保持著一定的穩(wěn)定性和多樣性，形成明確的環(huán)境特征，如雨林、草原、沼澤、冰川、凍原等。只有在平衡、有序的生態(tài)環(huán)境中，才有可能形成和諧宜人，并具有特色的景觀環(huán)境。 ? 按生態(tài)學(xué)理論，影響景觀的生態(tài)因素有氣象、植