【文章內(nèi)容簡介】 路可增加消耗 2億多元。如果道路養(yǎng)護工作做的好，這筆費用就可減少，并創(chuàng)造大量就業(yè)機會。 （ 2）道路不及時養(yǎng)護，加速道路破壞，增加道路大修費用。由于破損路面得不到及時維修，使路面成為存水坑而變軟，在顛簸車輛撞擊力作用下，路 面破壞范圍加大，并存入更多的雨水，形成惡性循環(huán)，破壞面積越來越大，最后不得不花大筆投資進行大修處理。 6m寬瀝青砼道路的設計壽命為 10年，每公里建設投資按 120 萬元估算，大修周期每縮短 1/10 就相當于每公里增加投資 10 萬多元，平均每公里每年增加 1 萬元，這筆費用可通過 第 11 頁 共 25 頁 完善的道路養(yǎng)護來避免。 結束語： 目前，大慶油田除局管路受到較好的養(yǎng)護外，各采油廠道路由于受資金、管理方式、人員專業(yè)水平等影響，沒有受到很好的養(yǎng)護，出現(xiàn)路面和路基長期積水現(xiàn)象，破損路面無人修復等，即影響車輛通行，又要增加大修費用 。為此，建議增加道路維修養(yǎng)護投資，擴大專業(yè)道路養(yǎng)護隊伍，制定養(yǎng)護標準和考核機制，使局部破損路面得到及時恢復，延長道路使用周期，提高社會效益。 第三篇：淺淡當前農(nóng)村道路交通管理存在的問題及對策改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，道路交通工具不斷的改善，擁有的機動車和駕駛人的數(shù)量大幅度快速增長，特別是摩托車、農(nóng)用車這兩種有著快捷、方便、實用、經(jīng)濟等優(yōu)越性的交通工具，成為廣大農(nóng)村群眾運輸和出行的首選交通工具，然而，他們的交通違法行為也越來越多，在一定程度上影響了正常的交通 秩序，特別是摩 托車行駛秩序混亂，無牌無證駕駛和違法載人等現(xiàn)象十分嚴峻，成為馬路上的第一殺手，在我中隊轄區(qū)內(nèi)， 90%以上的交通事故都與摩托車有關，給人們的生命財產(chǎn)和安全帶來了不可估量的損失，也給社會帶來不穩(wěn)定的因素，本人結合在基層中隊工作的實際談談對當前農(nóng)村道路交通管理的幾點看法。 一、出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要原因： 第 12 頁 共 25 頁 （一）客觀原因： 車輛辦理入戶手續(xù)和每年年審以及駕駛人考試等所需的各種稅費較多，買一輛摩托車只需 2024－ 3000 元，但入戶買購置費就要 1000 多元，相對 于低收入的大多數(shù)農(nóng)民來說是難以承受的，況且各縣牌號的摩托車又不能開進市區(qū)，造成一部分有能力辦理入戶的農(nóng)民認為既然只能在山區(qū)跑又不能進入市區(qū)，入戶有啥用的想法。 部分車主抱著能省就省的僥幸心理，不辦理車輛入戶，只當作自行車來用，有時上上街買東西或載包肥料到田間，平時上路行駛盡量避免被執(zhí)法部門查獲。 部分農(nóng)民的文化水平不高和法制觀念不強，交通安全知識少，缺少講安全的氛圍，而對交通法律法規(guī)知之不多，或認識膚淺，安全觀念陳舊，認為違章不是違法，是小事小錯，談不上違法犯罪。 由于地處粵北山區(qū)，經(jīng)濟還比較落后，鄉(xiāng)村道路客運交通運輸工具相對滯后，客運能力明顯不足，摩托車農(nóng)用運輸車和拖拉機成了山區(qū)農(nóng)民出行的主要交通工具，因而此類車輛非法載人和非法營運就應運而生。 （二）主要原因： 駕駛人員交通安全意識淡薄和機動車存在安全隱患，大多數(shù)農(nóng)民駕駛人員文化水平較低，交通安全常識少，缺少講安全 第 13 頁 共 25 頁 的氛圍，摩托車無牌無證和駕駛人無證駕車現(xiàn)象較多，車輛的機械性能偏差，日常維護保養(yǎng)滯后、制動性能偏差、夜間燈光不全等，只認為加油能開就行，所以開 “ 病 ” 車上路問題十分突出，極易造成交通 事故。 交通安全宣傳不夠到位，政府未能充分利用政府的基層組織，大力有效地做好交通安全宣傳，一些政府的黨政領導甚至對無證駕駛無牌車輛的政府工作人員和村干部包庇縱容，只認為是為了政府的工作，沒有考慮到給群眾造成什么影響和發(fā)生事故以后帶來的嚴重危害，甚至到交警部門作指示，叫不要查扣政府工作人員駕駛的無牌無證車輛，更談不上做什么思想教育工作了，而交警部門作為管理道路交通的職能單位，盡管做了大量的宣傳教育工作，但由于人力、財力、物力等方面的原因，交通安全宣傳教育的深度和廣度不夠，造成農(nóng)村駕駛人員的交通安 全意識不強，遵章守法的自覺性較差，拒絕交警的指揮、檢查現(xiàn)象突出，大部份群眾都知道執(zhí)法交警是不準追車的，如果追了發(fā)生什么問題要執(zhí)法交警負責任，導致沖卡、拒檢現(xiàn)象常有發(fā)生。 管理部門警力、財力嚴重不足，管理實難到位，中隊轄段全都是山區(qū)公路和農(nóng)村道路，點多、線長、面廣，我們以有限的警力無法對各種交通違法進行大范圍的整治，只能在一定的范圍內(nèi)、條件下進行專政整治，無法有效地完全制止各類交通違法行為。 第 14 頁 共 25 頁 二、主要對策 進一步完善各級政府交通安全的工作機制，因山區(qū)地域廣闊，機動車和駕駛 人員的管理難度大，僅靠公安交通部門單兵作戰(zhàn)是難以奏效的，應充分發(fā)揮預防道路交通事故聯(lián)席會議制度的作用，將聯(lián)席會議制度和責任追究落實到鎮(zhèn)、村，全面形成齊抓共管、標本兼治、綜合治理的道路交通安全工作格局。 大力推進交通安全 “ 五進 ” 活動，特別是 “ 進農(nóng)村 ” 活動，利用鎮(zhèn)墟日村民聚集的日子及常到各村委進行交通安全宣傳教育，宣傳活動的關鍵是要提高交通參與者安全意識，使他們能自覺遵守交通法規(guī)，并且要樹立長期作戰(zhàn)的思想，堅持不懈，建立好 “ 交通安全村 ” 和 “ 交通安全學校 ” ，從而減少交通違法行為的發(fā)生。 努力改善執(zhí)法環(huán)境，確保交通執(zhí)法有序進行。加大路面行車秩序的整治，嚴厲查處交通違法行為，盡管目前交通部門的警力不足，經(jīng)費緊缺等原因，仍要結合實際，合理調(diào)配有限的警力，加大巡邏監(jiān)控和路查路檢的力度，采取各種方式方法嚴查各種交通違法行為，要做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，對違法駕駛員堅決依法從重處罰，該拘留的拘留，該罰款的罰款，決不手軟，堅決扭轉(zhuǎn)交通安全違法行為屢禁不止的局面，發(fā)揮震懾作用，確保道路交通安全暢通，營造良好的社會氛圍。 進一步加強車輛和駕駛員的源頭管理，車輛銷售的價格 第 15 頁 共 25 頁 應包入戶各種費用，車一 經(jīng)賣出就有車牌號，而購車車主必需擁有駕駛證，不讓無牌無證車輛流入社會上路行駛，以此 第四篇：淺淡當前農(nóng)村道路交通管理存在的問題及對策淺淡當前農(nóng)村道路交通管理存在的問題及對策 改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，道路交通工具不斷的改善，擁有的機動車和駕駛人的數(shù)量大幅度快速增長，特別是摩托車、農(nóng)用車這兩種有著快捷、方便、實用、經(jīng)濟等優(yōu)越性的交通工具，成為廣大農(nóng)村群眾運輸和出行的首選交通工具，然而，他們的交通違法行為也越