【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路可增加消耗 2億多元。如果道路養(yǎng)護(hù)工作做的好，這筆費(fèi)用就可減少，并創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。 （ 2）道路不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，加速道路破壞，增加道路大修費(fèi)用。由于破損路面得不到及時(shí)維修，使路面成為存水坑而變軟，在顛簸車輛撞擊力作用下，路 面破壞范圍加大，并存入更多的雨水，形成惡性循環(huán)，破壞面積越來(lái)越大，最后不得不花大筆投資進(jìn)行大修處理。 6m寬瀝青砼道路的設(shè)計(jì)壽命為 10年，每公里建設(shè)投資按 120 萬(wàn)元估算，大修周期每縮短 1/10 就相當(dāng)于每公里增加投資 10 萬(wàn)多元，平均每公里每年增加 1 萬(wàn)元，這筆費(fèi)用可通過(guò) 第 11 頁(yè) 共 25 頁(yè) 完善的道路養(yǎng)護(hù)來(lái)避免。 結(jié)束語(yǔ)： 目前，大慶油田除局管路受到較好的養(yǎng)護(hù)外，各采油廠道路由于受資金、管理方式、人員專業(yè)水平等影響，沒(méi)有受到很好的養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)路面和路基長(zhǎng)期積水現(xiàn)象，破損路面無(wú)人修復(fù)等，即影響車輛通行，又要增加大修費(fèi)用 。為此，建議增加道路維修養(yǎng)護(hù)投資，擴(kuò)大專業(yè)道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，制定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制，使局部破損路面得到及時(shí)恢復(fù)，延長(zhǎng)道路使用周期，提高社會(huì)效益。 第三篇：淺淡當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理存在的問(wèn)題及對(duì)策改革開(kāi)放以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，道路交通工具不斷的改善，擁有的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说臄?shù)量大幅度快速增長(zhǎng)，特別是摩托車、農(nóng)用車這兩種有著快捷、方便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)越性的交通工具，成為廣大農(nóng)村群眾運(yùn)輸和出行的首選交通工具，然而，他們的交通違法行為也越來(lái)越多，在一定程度上影響了正常的交通 秩序，特別是摩 托車行駛秩序混亂，無(wú)牌無(wú)證駕駛和違法載人等現(xiàn)象十分嚴(yán)峻，成為馬路上的第一殺手，在我中隊(duì)轄區(qū)內(nèi)， 90%以上的交通事故都與摩托車有關(guān)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)和安全帶來(lái)了不可估量的損失，也給社會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定的因素，本人結(jié)合在基層中隊(duì)工作的實(shí)際談?wù)剬?duì)當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理的幾點(diǎn)看法。 一、出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要原因： 第 12 頁(yè) 共 25 頁(yè) （一）客觀原因： 車輛辦理入戶手續(xù)和每年年審以及駕駛?cè)丝荚嚨人璧母鞣N稅費(fèi)較多，買(mǎi)一輛摩托車只需 2024－ 3000 元，但入戶買(mǎi)購(gòu)置費(fèi)就要 1000 多元，相對(duì) 于低收入的大多數(shù)農(nóng)民來(lái)說(shuō)是難以承受的，況且各縣牌號(hào)的摩托車又不能開(kāi)進(jìn)市區(qū)，造成一部分有能力辦理入戶的農(nóng)民認(rèn)為既然只能在山區(qū)跑又不能進(jìn)入市區(qū)，入戶有啥用的想法。 部分車主抱著能省就省的僥幸心理，不辦理車輛入戶，只當(dāng)作自行車來(lái)用，有時(shí)上上街買(mǎi)東西或載包肥料到田間，平時(shí)上路行駛盡量避免被執(zhí)法部門(mén)查獲。 部分農(nóng)民的文化水平不高和法制觀念不強(qiáng)，交通安全知識(shí)少，缺少講安全的氛圍，而對(duì)交通法律法規(guī)知之不多，或認(rèn)識(shí)膚淺，安全觀念陳舊，認(rèn)為違章不是違法，是小事小錯(cuò)，談不上違法犯罪。 由于地處粵北山區(qū)，經(jīng)濟(jì)還比較落后，鄉(xiāng)村道路客運(yùn)交通運(yùn)輸工具相對(duì)滯后，客運(yùn)能力明顯不足，摩托車農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)成了山區(qū)農(nóng)民出行的主要交通工具，因而此類車輛非法載人和非法營(yíng)運(yùn)就應(yīng)運(yùn)而生。 （二）主要原因： 駕駛?cè)藛T交通安全意識(shí)淡薄和機(jī)動(dòng)車存在安全隱患，大多數(shù)農(nóng)民駕駛?cè)藛T文化水平較低，交通安全常識(shí)少，缺少講安全 第 13 頁(yè) 共 25 頁(yè) 的氛圍，摩托車無(wú)牌無(wú)證和駕駛?cè)藷o(wú)證駕車現(xiàn)象較多，車輛的機(jī)械性能偏差，日常維護(hù)保養(yǎng)滯后、制動(dòng)性能偏差、夜間燈光不全等，只認(rèn)為加油能開(kāi)就行，所以開(kāi) “ 病 ” 車上路問(wèn)題十分突出，極易造成交通 事故。 交通安全宣傳不夠到位，政府未能充分利用政府的基層組織，大力有效地做好交通安全宣傳，一些政府的黨政領(lǐng)導(dǎo)甚至對(duì)無(wú)證駕駛無(wú)牌車輛的政府工作人員和村干部包庇縱容，只認(rèn)為是為了政府的工作，沒(méi)有考慮到給群眾造成什么影響和發(fā)生事故以后帶來(lái)的嚴(yán)重危害，甚至到交警部門(mén)作指示，叫不要查扣政府工作人員駕駛的無(wú)牌無(wú)證車輛，更談不上做什么思想教育工作了，而交警部門(mén)作為管理道路交通的職能單位，盡管做了大量的宣傳教育工作，但由于人力、財(cái)力、物力等方面的原因，交通安全宣傳教育的深度和廣度不夠，造成農(nóng)村駕駛?cè)藛T的交通安 全意識(shí)不強(qiáng)，遵章守法的自覺(jué)性較差，拒絕交警的指揮、檢查現(xiàn)象突出，大部份群眾都知道執(zhí)法交警是不準(zhǔn)追車的，如果追了發(fā)生什么問(wèn)題要執(zhí)法交警負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致沖卡、拒檢現(xiàn)象常有發(fā)生。 管理部門(mén)警力、財(cái)力嚴(yán)重不足，管理實(shí)難到位，中隊(duì)轄段全都是山區(qū)公路和農(nóng)村道路，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，我們以有限的警力無(wú)法對(duì)各種交通違法進(jìn)行大范圍的整治，只能在一定的范圍內(nèi)、條件下進(jìn)行專政整治，無(wú)法有效地完全制止各類交通違法行為。 第 14 頁(yè) 共 25 頁(yè) 二、主要對(duì)策 進(jìn)一步完善各級(jí)政府交通安全的工作機(jī)制，因山區(qū)地域廣闊，機(jī)動(dòng)車和駕駛 人員的管理難度大，僅靠公安交通部門(mén)單兵作戰(zhàn)是難以奏效的，應(yīng)充分發(fā)揮預(yù)防道路交通事故聯(lián)席會(huì)議制度的作用，將聯(lián)席會(huì)議制度和責(zé)任追究落實(shí)到鎮(zhèn)、村，全面形成齊抓共管、標(biāo)本兼治、綜合治理的道路交通安全工作格局。 大力推進(jìn)交通安全 “ 五進(jìn) ” 活動(dòng)，特別是 “ 進(jìn)農(nóng)村 ” 活動(dòng)，利用鎮(zhèn)墟日村民聚集的日子及常到各村委進(jìn)行交通安全宣傳教育，宣傳活動(dòng)的關(guān)鍵是要提高交通參與者安全意識(shí)，使他們能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，并且要樹(shù)立長(zhǎng)期作戰(zhàn)的思想，堅(jiān)持不懈，建立好 “ 交通安全村 ” 和 “ 交通安全學(xué)校 ” ，從而減少交通違法行為的發(fā)生。 努力改善執(zhí)法環(huán)境，確保交通執(zhí)法有序進(jìn)行。加大路面行車秩序的整治，嚴(yán)厲查處交通違法行為，盡管目前交通部門(mén)的警力不足，經(jīng)費(fèi)緊缺等原因，仍要結(jié)合實(shí)際，合理調(diào)配有限的警力，加大巡邏監(jiān)控和路查路檢的力度，采取各種方式方法嚴(yán)查各種交通違法行為，要做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，對(duì)違法駕駛員堅(jiān)決依法從重處罰，該拘留的拘留，該罰款的罰款，決不手軟，堅(jiān)決扭轉(zhuǎn)交通安全違法行為屢禁不止的局面，發(fā)揮震懾作用，確保道路交通安全暢通，營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。 進(jìn)一步加強(qiáng)車輛和駕駛員的源頭管理，車輛銷售的價(jià)格 第 15 頁(yè) 共 25 頁(yè) 應(yīng)包入戶各種費(fèi)用，車一 經(jīng)賣出就有車牌號(hào)，而購(gòu)車車主必需擁有駕駛證，不讓無(wú)牌無(wú)證車輛流入社會(huì)上路行駛，以此 第四篇：淺淡當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理存在的問(wèn)題及對(duì)策淺淡當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理存在的問(wèn)題及對(duì)策 改革開(kāi)放以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，道路交通工具不斷的改善，擁有的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说臄?shù)量大幅度快速增長(zhǎng)，特別是摩托車、農(nóng)用車這兩種有著快捷、方便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)越性的交通工具，成為廣大農(nóng)村群眾運(yùn)輸和出行的首選交通工具，然而，他們的交通違法行為也越