【文章內(nèi)容簡介】 場邁進。目前，公司的GPS產(chǎn)品已經(jīng)通過了臺灣福特汽車的前裝測試，并正式成為臺灣福特汽車的標準配件。現(xiàn)在，賽格圣穎又在和美國通用汽車公司、ONSTAR和上汽集團進行洽談，并作一些測試、實驗性工作，最終目的還是要爭取進入汽車前裝市場。 　　記：賽格圣穎在同行中有哪些優(yōu)勢？ 　　萬：公司的經(jīng)營歷史有7年之久，在國內(nèi)這個行業(yè)中是集生產(chǎn)設備制造商、網(wǎng)絡運營商和系統(tǒng)集成商三位一體的公司。擁有一個從基本理念到運營模式都比較成熟的網(wǎng)絡和一個比較寬的產(chǎn)品生產(chǎn)線，能夠生產(chǎn)三大類7個系列的產(chǎn)品。目前在同行中擁有客戶量最大，從業(yè)經(jīng)驗最多，服務功能最完善，并且是唯一的一個商用網(wǎng)。 　　記：作為業(yè)內(nèi)行家您覺得車主應如何選購GPS防盜產(chǎn)品？ 　　萬：鑒于目前網(wǎng)絡防盜器的經(jīng)營商有多家，我建議廣大用戶要選擇由公安部門推薦的那些有生產(chǎn)許可證、業(yè)內(nèi)資質(zhì)證明，以及到移動或聯(lián)通全力支持的商用網(wǎng)而不是實驗網(wǎng)。另外，公司的運行管理水平、公司的整體實力也是車主應該考察的重點（以防公司倒閉時留下后遺癥）。發(fā)動機電噴構造原理和維修 人氣指數(shù)：308 　發(fā)表時間： 200434 8:47:52 　 　 電子控制汽油噴射裝置由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(ECU)三大部分組成。 　　當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。 噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，ECU發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器象人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給中樞神經(jīng)ECU。ECU內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件，它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。 　　 一般而言，發(fā)動機電噴系統(tǒng)的故障率是比較低的，比較多出問題的地方是噴射器，多是油道發(fā)生堵塞現(xiàn)象，這與汽油的質(zhì)量有很大的關系。轎車上的安全消霧線 人氣指數(shù)：113 　發(fā)表時間： 200434 8:48:13 　 　 　　如你留意就會發(fā)現(xiàn)，一些進口轎車及國內(nèi)組裝“奧迪100”、“桑塔納”等車后擋風玻璃上，有十幾條棕色、土黃色或絳紫色彼此間隔均勻的平行線。這些線條除了有裝飾作用外，最主要的是用來消霧，起到安全行車的作用。 　　它們不是用色彩印上去的普通線條，而是被固定在玻璃內(nèi)側的電熱材料。只要接上電源，就可產(chǎn)生熱量。 　　另外，每條平行橫線的兩端，在靠近窗框處是分別連在一起的，并有導線與車內(nèi)電路相連，開關和指示燈均在儀表上，電源是蓄電池，每條線就相當于并聯(lián)電路的一個電阻。當車內(nèi)溫度大、車外氣溫低時，車子前后兩端的擋風玻璃內(nèi)側就會出現(xiàn)一層水霧，開車、倒車時都會影響駕駛員的視線。 　　另外，冬春時節(jié)，如果汽車露天停放，有時后擋風玻璃外側又會結上一層薄冰薄霜。這時，只需接通除霧燈線路，便可加熱消除，其行車也就更安全了中國汽車分類新標準 人氣指數(shù)：183 　發(fā)表時間： 200434 8:50:37 　 　 　道路上行駛的汽車造型和性能特征等千差萬別，如何區(qū)別這些汽車？ 一般來講，根據(jù)新的汽車分類國家標準(GB941789)就可方便地區(qū)分車型。 中國汽車劃分為８大類： 　１．載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分為： 微型貨車（ＧＡ≤１．８噸） 輕型貨車（１．８噸＜ＧＡ≤６噸） 中型貨車（６．０噸＜ＧＡ≤１４噸）　 重型貨車（ＧＡ＞１４噸）　 　　　　　　　　　　　 　?。玻揭捌嚕?依越野運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分為：　輕型越野汽車（ＧＡ≤５噸） 中型越野汽車（５．０噸＜ＧＡ≤１３噸） 重型越野汽車（１３＜ＧＡ≤２４噸） 超重型越野汽車（ＧＡ＞２４噸） 　 　?。常孕镀嚕?依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分為： 輕型自卸汽車（ＧＡ≤６噸） 　　　　　中型自卸汽車（６．０噸＜ＧＡ≤１４噸） 　重型自卸汽車（ＧＡ＞１４噸） 　　礦山自卸汽車； 　 　?。矗疇恳嚕骸“霋鞝恳嚒⑷珤鞝恳?； 　　５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、 特種結構式汽車、專用自卸汽車； 　?。叮汀　≤嚕阂儡囬L（Ｌ）劃分為： 微型（Ｌ≤３．５米） 　輕型（３．５米＜Ｌ≤７米） 　　　　　中型（７米＜Ｌ≤１０米） 　大型客車（Ｌ＞１０米）和特大型客車； 中大型客車又可分為城市、長途、旅游及團體客車， 特大型客車指鉸接和雙層客車； 　 　　７．轎　　車：依發(fā)動機排量（Ｖ）劃分為： 　　　　　　 　　微型轎車（Ｖ≤１升） 　普通轎車（１升＜Ｖ≤１．６升） 　中級轎車（１．６升＜Ｖ≤２．５升） 　　　中高級轎車（２．５升＜Ｖ≤４升） 　高級轎車（Ｖ＞４升） 　 　?。福霋燔嚕骸∫拦愤\行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分為： 　　　　　　　　 　　輕型半掛車（ＧＡ≤７．１噸） 中型半掛車（７．１噸＜ＧＡ≤１９．５噸） 重型半掛車（１９．５＜ＧＡ≤３４噸＝　超重型半掛車（ＧＡ＞３４噸霧燈使用條件 人氣指數(shù)：98 　發(fā)表時間： 200435 8:56:05 　 　 　　為了加強低能見度氣象條件下高速公路的交通管理，減少連續(xù)追尾等惡性事故的發(fā)生，公安部于1997年12月29日發(fā)布《公安部關于加強低能見度氣象條件下高速公路交通管理的通告》，要求機動車進入高速公路必須安裝后霧燈，1998年8月推遲了機動車安裝后霧燈的最后日期，自1999年1月1日起，未按規(guī)定安裝后霧燈的機動車不準進入高速公路。 　 　　霧燈使用條件———能見度低于200米的高速公路 　　 　　細心的讀者會發(fā)現(xiàn)，各地方在落實公安部出臺的這項措施時，重點放在了安裝上，對霧燈的使用條件并未作出詳細的規(guī)定。實際上，公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，對使用條件也作了規(guī)定。 　　規(guī)定如下： 　　 　　能見度在200m—500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距；能見度在100200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上；能見度在50100m 時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。 　　 　　顯然，霧燈的使用條件限制在能見度低于200m的高速公路上。對在城區(qū)一般公路上并未作出相應規(guī)定，城區(qū)道路行駛本身由于各種車流混雜，車速并不快，加之各種路段的不同限速，即使沒有安裝霧燈，只要謹慎駕駛也能夠避免由于低能見度帶來的不利影響。這也就是為什么不進入高速公路的車輛是否安裝霧燈不作要求，沒有安裝霧燈的車在城區(qū)照開不誤的原因。 　　 　　違規(guī)使用霧燈處罰———最低罰款50元，扣1分 　　記者曾向北京市交管部門了解，未按規(guī)定在城區(qū)使用霧燈將被罰50元，記1分；駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的，一次記6分，處200元罰款，可以并處吊扣12個月駕駛證。未安裝霧燈的車輛禁止駛入高速公路，若強行駛入，將會面臨處罰。 　 　　國外霧燈怎么管?怎么用? 　　說實在的，是否安裝霧燈與是否在高速公路上發(fā)生交通事故并沒有直接的因果關系，霧燈僅僅是減少低能見度氣象條件下發(fā)生交通事故的一項措施，可以說霧燈就像一把雙刃劍，既有好的一面，不正確使用也有它不好的一面。 　 　　據(jù)了解，國土面積、緯度與我國相近的美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標準，裝與不裝完全由用戶自己來決定，霧燈屬于選裝件，甚至有的州規(guī)定禁止使用霧燈。與我國同屬亞洲的日本也沒有規(guī)定車輛必須安裝霧燈，而是根據(jù)用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，后霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開，并開啟報警閃光燈，慢速駕駛。 　 　　同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈，但在能見度良好的情況下，絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國，有時穿過霧區(qū)，駕駛員忘了關霧燈，后車只要遠光燈一閃，前車就會很知趣地將霧燈關閉。說來說去，良好的行車道德加上良好的車況再加上良好的路況才是行車安全的必要保證。 　 　　說了這么多，讓我們了解一下車用后霧燈的定義吧。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。小小的一個霧燈，使用規(guī)矩還真不少，現(xiàn)在您徹底了解了吧？美日歐三大車系的特點 人氣指數(shù)：179 　發(fā)表時間： 200435 8:56:57 　 　 　　國內(nèi)進口轎車中以美日歐三大車系為主，盡管各國轎車向更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟的共同目標發(fā)展，但由于各國的地理環(huán)境和民族文化背景的不同，三大車系也會存在著一定的差異，具有各自的特點。 　　美國國土遼闊且大多地勢平坦，高速公路四通八達，路面條件好，人們長途駕車已是一件很平常的事。因此一般美國車馬力大，加速性能較好，底盤高度適中，輪胎較寬，具有較好的穩(wěn)定性和抓地力，適合平地駕駛，尤其是寬敞的車廂是美國車的一大特色，車廂寬敞空間就大，座位就可以做得寬大一些，乘坐起來沒有壓抑感且舒適感好。 　　“人的生命價值至高無上”已經(jīng)深深烙入汽車設計者的思想之中，加上美國法律面面俱到，略有差錯就有可能吃官司，因此一些美國轎車的鋼板比較厚實，質(zhì)量重，車身造型剛勁，安全防御能力強。車上的輔助設備簡單實用，少見令人眼花潦亂的一排排控制開關。車內(nèi)裝飾有濃厚的歐洲風格，這與大多數(shù)美國人是歐洲后裔有關，但做工一般沒有歐洲車細膩。 　　 歐洲車泛指德國、意大利、法國和瑞典等國家生產(chǎn)的轎車。由于阿爾卑斯山脈縱穿歐洲大陸，丘陵地帶多，平原少，城鎮(zhèn)星羅棋布。因此歐洲轎車的底盤較高，懸掛系統(tǒng)較好，震感少，乘坐舒適。由于要適合丘陵地帶的需要，歐洲車操縱性能較好，扭力較大，爬坡快，加速度高，短距離超車得心應手。例如廣州標致505型轎車雖然耗油大，但它的懸掛系統(tǒng)比許多牌子的轎車都要好，跑起來較平穩(wěn)，比較適應地處丘陵地帶的華南地區(qū)使用。歐洲轎車注重傳統(tǒng)風格，車型設計富有藝術韻味，遠遠一看就知道它是屬于哪一家的產(chǎn)品了。 　　日本國土狹窄，人口密度大且集中于城市，人們善于精打細算講究效率。日本轎車的特點是輕巧美觀，造型新穎，改型快適應面廣。日本轎車鋼板較薄自重較輕，底盤較低，車身容積較小，耗油低經(jīng)濟性好，使用效率高。車廂內(nèi)各種設備齊全，裝飾做工細膩，操縱性及剎車性能優(yōu)良，適合城鄉(xiāng)行駛。 　　在資訊發(fā)達的今天，各國的汽車制造業(yè)能取長補短，既保留自己的風格也吸取他人的長處。在面向世界性的大市場中，各國汽車的差異只會不斷縮小，但是民族的文化意識和地理區(qū)域的差別總會反映在整車的設計思想上，反映在汽車的形狀和性能上歐洲車系的特點 人氣指數(shù)：154 　發(fā)表時間： 200435 8:57:14 　 　 　　歐洲是汽車和汽車工業(yè)的發(fā)源地，1886年前后是一群大膽而富有想象力的歐洲人如卡爾本茨（Karl Benz）、戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler），啊蒙標致（Armand Peuqeot）和安德利雪鐵龍（AndelioCitroen）們，催生了這個20世紀工業(yè)的天之驕子。 　　時至今日，歐洲汽車和歐洲一樣，早已失去氣吞五洲的霸氣和榮光。93年中，歐洲（不含獨聯(lián)體）總共銷售各種汽車約1100萬輛，尚不及美國（1350萬）或日本（1150萬）一國的產(chǎn)量。但是，皇冠雖已失去，啊爾萆斯山巔猶有異彩閃耀。歐洲汽車百年精粹，非同小可，其獨特魅力，仍然是全球共仰。 　　今日的歐洲車壇，可說是白花齊放，德國車的剛勁沉穩(wěn)，英國車之尊貴典雅，瑞典雙雄的安全厚重，以及法國車超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直為世人稱道。和美、日汽車比較，歐洲車在車身安全性和機械系統(tǒng)的精良程度上，仍然是技高一籌；歐洲的新車總是毛病不斷，細節(jié)方面也不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。日、美兩國生產(chǎn)的汽車舒服方便、歐洲車卻講究性能和開得有趣，它們普遍有更好的操控性，懸掛總是充滿韌力，樸實的底盤給你充分的信心。 　　歐洲車比較小巧，內(nèi)裝也較為質(zhì)樸，外形剛硬而傳統(tǒng)，但總有一種獨立的典雅品位，值得你慢慢欣賞。歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻，今天人們熟知的大多數(shù)東西，如DOHC技術、渦輪增壓引擎、空氣動力學、ABS等等，都是由歐洲人發(fā)明的，可惜他們太拘于傳統(tǒng)，總是墻內(nèi)開花墻外香。 　　總括來說，歐洲車屬于講究內(nèi)涵和個性的一類，精華之處需要你慢慢品賞。他是像日本車那樣時髦新款，容易討人好感，但你開上一段時間，會發(fā)現(xiàn)它確有過人的魅力。 　　問題是以歐洲勞動力成本和生產(chǎn)效率，導致歐洲車和價格實在太過高昂，而且在當今的消費文化中，追求風格并非是人人想要的，所謂“絕非凡品”者，必定是好東西，卻往往不會成為熱門貨。 　　國際分工不可避免，歐洲汽車工業(yè)要在廉價的家庭用車上和美、日兩強自由競爭，前途未必光明，但在少量生產(chǎn)的高利潤精品（包括高級房車和超級跑車）領域，卻是歐洲優(yōu)勢之所在，也許再過20年，日本和美國也不會是它的對手。汽車的主要結構參數(shù)和性能參數(shù) 人氣指數(shù)：203 　發(fā)表時間： 200435 8:57:39 　 　 　　汽車的主要特征和技術特性隨所裝用的發(fā)動機類型和特性的不同，通常有以下的結構參數(shù)和性能參數(shù)。 　　 　　1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 　　 　　2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。 　 　　3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 　 　　4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關。 　　 　　5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 　 　　6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 　 　　7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。 　　 　　8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中