物流模式發(fā)展ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 17:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序，包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，較好地開(kāi)發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。 26 ? 第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被越來(lái)越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)所認(rèn)識(shí)。據(jù)悉，美國(guó)波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查，去年 《 財(cái)富 500強(qiáng) 》 中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。在歐洲，很多倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來(lái)完成。 ? 作為老字號(hào)企業(yè)的冠生園集團(tuán)，產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場(chǎng)輻射面大，靠自己配送運(yùn)輸成本高、浪費(fèi)大，為此，他們實(shí)行物流外包戰(zhàn)略。簽約虹鑫公司，搞門對(duì)門物流配送。結(jié)果 5個(gè)月就節(jié)約了 40萬(wàn)元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，銷售額和利潤(rùn)有了較大增長(zhǎng)。 ? 問(wèn)題： 冠生園集團(tuán)的做法說(shuō)明了什么？給我們帶來(lái)怎樣的啟示？ 27 國(guó) 際 物 流 28 一、國(guó)際物流概述 國(guó)際物流的概念 ?國(guó)際物流就是在不同國(guó)家之間展開(kāi)的商務(wù)活動(dòng)中 ， 與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸 、 配送 、保管 、 包裝 、 裝卸 、 流通加工及信息管理 。 29 國(guó)際物流的狹義理解是 ： 當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家 (或地區(qū) )獨(dú)立進(jìn)行時(shí) ， 為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離 ， 對(duì)物資(商品 )進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng) ， 從而完成國(guó)際商品交易的最終目的 ， 即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證 、 貨物和收取貨款 ， 而買方接受單證 、 支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件 。 30 ２、國(guó)際物流的發(fā)展 （１）國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程 ? 二戰(zhàn)以前 —— 萌芽階段 ? 二戰(zhàn)以后 —— 系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域 ? 60年代 —— 開(kāi)始大規(guī)模物流 ? 70年代 —— 大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高 （標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)） ? 80年代 —— 物流信息系統(tǒng)和 EDI系統(tǒng)的應(yīng)用 ? 90年代 —— 信息化高度發(fā)展階段 ( 標(biāo)志： Inter 條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng) ) 31 （２）國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì) ?高質(zhì)量 ?高效率 ?高水平 32 ３、國(guó)際物流的特點(diǎn) ： ?（ 1）物流環(huán)境存在差異。環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險(xiǎn)也大 ?（ 2）物流系統(tǒng)范圍更廣。需要國(guó)際服務(wù)業(yè)的支持 ?（ 3）必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。 ?（ 4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 ?（ 5）需要高層次的物流管理人才。 ?（ 6）物流成本較高。 33 二、國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 ?由商品的包裝 、 儲(chǔ)存 、 運(yùn)輸 、 檢驗(yàn) 、 外貿(mào)加工和其前后的整理 、 再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成 。 國(guó)際物流系統(tǒng)的模式 包括國(guó)際物流系統(tǒng)的輸入部分 、 輸出部分以及轉(zhuǎn)換部分 。 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 34 三、國(guó)際物流業(yè)務(wù) 國(guó)際貿(mào)易 商檢 報(bào)關(guān) 保險(xiǎn) 國(guó)際貨代 理貨 35 四、國(guó)際貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家 、 國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸 。 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸是完成國(guó)際貨物位移，履行國(guó)際貿(mào)易合同，保證完成進(jìn)出口任務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)匯的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅僅是買賣貨物的空間位移，也是與此有關(guān)的單據(jù)的轉(zhuǎn)移，當(dāng)事人不僅受限于合同的規(guī)定，而且受國(guó)際運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)公約、法規(guī)的制約。 36 ?國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： （ 1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng) （ 2）路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多 （ 3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變 （ 4）時(shí)間性強(qiáng) （ 5）風(fēng)險(xiǎn)大 所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅? 合法、安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便 37 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇 ?考慮因素： ?（ 1）運(yùn)輸成本 ?（ 2）運(yùn)輸速度 ?（ 3）貨物的特點(diǎn)及性質(zhì) ?（ 4）貨物數(shù)量 ?（ 5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 38 Ａ、集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱的定義：進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具。 ? ,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用 。 ? ,在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝 。 ? 。 ? 。 ? 1立方米或以上的內(nèi)容積。 39 B、大陸橋運(yùn)輸 ?涵義 :是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間的橋梁 ,把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸。 ? 大陸橋的意思是在海洋間把一塊大陸當(dāng)作橋梁，組成一個(gè)海 — 海的運(yùn)輸方式。 40 41 C、多式聯(lián)合運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 不同運(yùn)輸方式之間的滲透 名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系 貨主與承運(yùn)人的關(guān)系
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