【文章內(nèi)容簡介】 和情報處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！? ? 上述定義 ， 有的失之過于復(fù)雜 ， 有的失之過于簡單 。 國內(nèi)物流專家給予如下定義： “ 配送中心是從事貨物配備 (集貨 、 加工 、 分貨 ， 揀選 、配貨 )， 和組織對用戶的送貨 ， 以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施 。 ? 這個定義的內(nèi)涵是： 5/15/2023 40 ? “ 貨物配備 ” 工作是其主要的 、 獨(dú)特的工作 ， 是全部由配送中心完成的 ， 因而稱做“ 從事 ” 。 ? ， 有的是利用社會運(yùn)輸企業(yè)完成送貨 ， 所以 ， 對于送貨而言 ， 配送中心主要是 ， 組織者而不是承擔(dān)者 。 ? 動的結(jié)合 ， 有經(jīng)營的一種手段 ， 以此排除了它是單純的物流活動的看法 。 ? “現(xiàn)代流通設(shè)施” 在這個流通設(shè)施中以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流而且處理物流，是兼有商流；物流全功能的流通設(shè)施。 5/15/2023 41 ? 2023年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語 》 中對配送中心的定義是： 配送中心 （ Distribution center） 是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織 。 應(yīng)基本符合下列要求： ? （ 1） 主要為特定的用戶服務(wù)； ? （ 2） 配送功能健全； ? （ 3） 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； ? （ 4） 輻射范圍??； ? （ 5） 多品種 、 小批量； ? （ 6）以配送為主，儲存為輔。 5/15/2023 42 ?（ 二 ） 配送中心的類別 ? 從理論上和配送的作用上 ， 可以有許多的分類 ,本書僅就巳在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類別概述如下： ? 專業(yè)配送中心 ? 柔性配送中心 ? 供應(yīng)配送中心 ? 銷售配送中心 5/15/2023 43 ?城市配送中心 ?區(qū)域配送中心 ?儲存型配送中心 ?流通型配送中心 ?加工配送中心 5/15/2023 44 ? (三 )我國配送中心存在的問題 ? 不規(guī)范 ? 首先是功能不健全。 ? 其次是盲目建設(shè)。 ? 效率低 ? 首先是業(yè)務(wù)量低，資源閑置。 ? 再次，企業(yè)理念與配送技術(shù)落后。 5/15/2023 45 ?（四）新型配送中心的特點(diǎn) ? 反應(yīng)速度快 ? 功能集成化 ? 服務(wù)系列化 ? 作業(yè)規(guī)范化 ? 配送目標(biāo)系統(tǒng)化 ? 手段現(xiàn)代化 5/15/2023 46 ?組織網(wǎng)絡(luò)化 ?配送經(jīng)營市場化 ?流程自動化 ?管理法制化 5/15/2023 47 ?四、配送合理化 ?不合理配送的表現(xiàn)形式 ? (1)資源籌措的不合理。 ? 配送是利用較大批量籌措資源。通過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。如果不是集中多個用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購代籌，對用戶來講，要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費(fèi)，因而是不合理的。 5/15/2023 48 ?(2)庫存決策不合理。 ? 配送應(yīng)充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量，從而大大節(jié)約社會財富，同時降低用戶實(shí)際平均分?jǐn)値齑尕?fù)擔(dān)。因此，配送企業(yè)必須依靠科學(xué)管理來實(shí)現(xiàn)一個低總量的庫存，否則就會出現(xiàn)單是庫存轉(zhuǎn)移，而未解決庫存降低的不合理。配送企業(yè)庫存決策不合理還表現(xiàn)在儲存量不足，不能保證隨機(jī)需求，失去了應(yīng)有的市場。 5/15/2023 49 ?(3)價格不合理。 ? 總的來講，配送的價格應(yīng)低于不實(shí)行配送時，用戶自己進(jìn)貨時產(chǎn)品購買價格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總和，這樣才會使用戶有利可圖。有時候，由于配送有較高服務(wù)水平，價格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價格普遍高于用戶自己進(jìn)貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。 5/15/2023 50 ?(4)配送與直達(dá)的決策不合理。 ? 一般的配送總是增加了環(huán)節(jié)，但是這個環(huán)節(jié)的增加，可降低用戶平均庫存水平，以此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)送貨則可能更節(jié)約費(fèi)用，所以，在這種情況下，不直接進(jìn)貨而通過配送，就屬于不合理范疇。 5/15/2023 51 ?(5)送貨中不合理運(yùn)輸。 ? 配送與用戶自提比較，尤其對于多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。如果不能利用這一優(yōu)勢，仍然是一戶一送，而車輛達(dá)不到滿載 (即時配送過多過頻時會出現(xiàn)這種情況 )，則就屬于不合理。 ? 此外，不合理運(yùn)輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會使配送變得不合理。 5/15/2023 52 ?(6)經(jīng)營觀念的不合理。 ? 在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫存困難，在庫存過大時，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力，在資金緊張時，長期占用用戶資金，在資源緊張時。將用戶委托資源挪做它用獲利等。 5/15/2023 53 ?配送合理化 ? 對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入合理配送的。 ? (1)庫存標(biāo)志。 ? 庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面： ? ①庫存總量。 ? ②庫存周轉(zhuǎn)。 5/15/2023 54 ? (2)資金標(biāo)志。 ? 總的來講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下： ? ①資金總量。 ? ②資金周轉(zhuǎn)。 ? ③資金投向的改變。 ? (3)成本和效益。 ? 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。 5/15/2023 55 ? (4)供應(yīng)保證標(biāo)志。 ? 配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。 ? 供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷： ? ①缺貨次數(shù) ? ②配送企業(yè)集中庫存量。 ? ③即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。 ? 特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。 5/15/2023 56 ? (5)社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。 ? 運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。判斷起來比較復(fù)雜。可以簡化判斷如下： ? ①社會車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理； ? ②社會車輛空駛減少為合理； ? ③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會化運(yùn)輸增加為合理。 ? (6)用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。 5/15/2023 57 ? (7)物流合理化標(biāo)志。 ? 配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷； ? ①是否降低了物流費(fèi)用； ? ②是否減少了物流損失； ? ③是否加快了物流速度； ? ④是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果； ? ⑤是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸； ? ⑥是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)； ? ⑦是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。 ? 物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志 5/15/2023 58 ? 第三節(jié) 第三方物流 ?一 、 第三方物流概念 ? 第三方物流（ Thirdpart logistics TPL） 是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 5/15/2023 59 ?１．企業(yè)物流活動方式的發(fā)展變化 ? 從歷史的角度看 ， 企業(yè)對物流服務(wù)的需