現(xiàn)代物流概述(ppt79頁(yè))(編輯修改稿)
2025-01-26 00:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在 生產(chǎn)過(guò)程中 對(duì)物料 、 零部件等的運(yùn)輸和庫(kù)存管理 。 ? 20世紀(jì) 80年代到 90年代 ， 由于一系列外部因素的變化 ， 企業(yè)開(kāi)始把著眼點(diǎn)放到 物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程 ，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商 ， 這就形成了所謂的供應(yīng)鏈的概念 。 這一概念的形成又基于制造商與供應(yīng)商 、 分銷商及物流公司的合作或聯(lián)盟的趨勢(shì) 。 ? 供應(yīng)鏈把整個(gè)物流系統(tǒng) 從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和物資配送到達(dá)用戶的整個(gè)過(guò)程 ， 看作是一條環(huán)環(huán)相扣的 “ 鏈 ” 。 供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代管理理念和現(xiàn)代信息技術(shù) ， 從總體上管理整個(gè)鏈 ， 而不是分別管理各個(gè)鏈節(jié)或者僅僅管理各個(gè)鏈節(jié)間的接口；同時(shí) ， 利用現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù) ， 使各個(gè)鏈節(jié)可以共享總體信息資源 ， 從而大大擴(kuò)大各個(gè)鏈節(jié)的視野 。 供應(yīng)鏈管理階段 二、主要國(guó)家的物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 美國(guó)物流的發(fā)展 ? 日本物流的發(fā)展 1945年 1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段。 1960年 — 1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段。 1980年 — 1990年，綜合物流階段。 1990年至今，物流一體化階段。 （一）美國(guó)物流的發(fā)展 美國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)： 追求高度自動(dòng)化 （二）日本物流的發(fā)展 ? 物流概念引入和形成階段（ 195363年） ? 以流通為主導(dǎo)的發(fā)展階段（ 196373年） ? 物流合理化階段（ 197383年） ? 物流現(xiàn)代化階段（ 1980年代中期至今） 日本物流發(fā)展的特點(diǎn)： 通過(guò)成本管理物流 三、我國(guó)物流的發(fā)展 ? 在物流概念引入以前，中國(guó)傳統(tǒng)的物流活動(dòng)已經(jīng)具有相當(dāng)悠久的歷史。 ? 絲綢之路 ? 茶馬古道 ? 鏢局 絲綢之路 由張騫出 使西域開(kāi)辟 的以長(zhǎng)安 （今西安） 為起點(diǎn)，經(jīng) 甘肅、新疆， 到中亞、西 亞。 茶馬古道 茶馬古道分 川藏、滇藏兩 路，連接川滇 藏，延伸入不 丹、錫金、尼 泊爾、印度境 內(nèi)，直到西亞 、西非紅海海 岸。 物 流 Physical Distribution 物の流 （市場(chǎng)營(yíng)銷） 1979年 6月中 國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué) 會(huì)派代表團(tuán)參 加在日本舉行 的第三屆國(guó)際 物流會(huì)議，代 表團(tuán) 第一次將 “物流”概念 引入中國(guó) 。 1979年，我國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日，在考察報(bào)告中第一次引用“物流”這一術(shù)語(yǔ)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，國(guó)家就組織過(guò)物流試點(diǎn)，但由于經(jīng)濟(jì)體制的問(wèn)題，沒(méi)有顯示出物流的特有優(yōu)點(diǎn)，試點(diǎn)也是流于形式。 改革開(kāi)放后， 1989年在北京召開(kāi)第八屆國(guó)際物流會(huì)議，“物流”一詞在我國(guó)推廣，理論界開(kāi)始對(duì)物流進(jìn)行較深入的討論。企業(yè)界開(kāi)始認(rèn)識(shí)物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，我國(guó)對(duì)物流的研究也從理論范疇走向生產(chǎn)領(lǐng)域。 1996年，為滿足寶潔公司物流配送的需要而成立的寶供物流公司，標(biāo)志我國(guó)物流企業(yè) —— 第三方物流的誕生。 20世紀(jì) 90年代末海爾物流也應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)志我國(guó)第一方物流的誕生。此后，中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中海物流、華潤(rùn)物流等中國(guó)的物流“巨人”紛紛亮相，海外的物流企業(yè)如馬士基物流、 UPS物流、 FEDEX物流也競(jìng)相登陸。 ?進(jìn)入 21世紀(jì)，我國(guó)各級(jí)政府也在全力推進(jìn)物流，在中國(guó)物流的發(fā)展出現(xiàn)一片欣欣向榮的景向。 ?2023年初，國(guó)務(wù)院會(huì)議指出，在一季度要加快制定和實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。目前，鋼鐵、汽車、紡織、裝備制造、船舶工業(yè)、輕工業(yè)、石化產(chǎn)、電子信息業(yè)、有色金屬和物流業(yè) 十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)全部獲得國(guó)務(wù)院原則通過(guò)，并且相對(duì)的規(guī)劃細(xì)則也已緊鑼密鼓的出臺(tái)中。 （一） 中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。 物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆? 物流企業(yè)有了很大的發(fā)展。 物流教育培訓(xùn)體系正在形成。 ?推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素： ? 我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭； ? 不斷增長(zhǎng)的外商直接投資（ FDI），以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望； ? 物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力； ? 政策上，我國(guó)政府堅(jiān)決鼓勵(lì)物流市場(chǎng)的發(fā)展。 ? 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一， 07年 12月 24日在北京舉行的 2023中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇新聞發(fā)布會(huì)上指出，目前中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)有 近 2萬(wàn)億元人民幣的巨大規(guī)模，而且這一市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。 （二）中國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題 我國(guó)物流成本占 GDP比例較高，下降也較為緩慢。 物流基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善。 物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴(kuò)張階段。 缺乏專業(yè)的物流人才 國(guó)家 GDP（ 10億美元） 物流總 費(fèi)用 占 GDP百分比 美國(guó) 8083 849 % 日本 3080 351 % 英國(guó) 1242 125 % 香港 175 24 % 中國(guó) 1025 173 % 1997年 一些國(guó)家和地區(qū)物流成本估算 ? 國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布的 《 2023年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào) 》顯示， 2023年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 45406億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 2023年提高 。 社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率由 2023年的 %提高到 %，上升 。 ? 這意味著我國(guó)每實(shí)現(xiàn) 100元 GDP的產(chǎn)值，就需付出 。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，目
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