橫濱輪胎知識ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-02-13 17:37 本頁面
【文章內容簡介】 ㎞ /h） 120 130 140 150 160 170 180 190 速度記號 速度 （㎞ /h） U 200 H 210 V 240 Z 240超 W 270 Y 300 什么是車速范圍？ 使用輪胎時能夠達到的最高速度用速度記號 （ 車速范圍 ） 在該輪胎上表示 。 我的車是 S, 所以跑 180公 里沒問題！ 胎面花紋的作用和種類 排水效果 增加輪胎的制動力、 驅動力及牽引力 輪胎的散熱效果 提高操縱性 和穩(wěn)定性 縱溝型花紋 橫溝型花紋 混合型花紋 塊狀型花紋 1 2 3 4 ● 操縱性和穩(wěn)定性較出色。 ● 滾動阻力較小。 ● 輪胎噪音較小。 ● 驅動力和制動力較出色。 ● 在非瀝青路面的牽引力 較出色。 ● 通過縱溝型和橫溝型的 混用，把雙方的特點結 合到一起。 ● 多用于積雪及泥濘的路面。 ● 驅動力和制動力較出色。 5．輪胎的特性 輪胎的靜態(tài)特性 縱向彎曲 邊部彎曲 橫向彎曲 縱向承重 縱向承重 縱向承重 氣壓 氣壓 橫向承重 縱向彎曲 邊部彎曲 邊部彎曲 橫向彎曲 讓充氣的輪胎承重時，輪胎會發(fā)生 “ 彎曲 ” 。 這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲 3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。 是指從縱向承重時的豎直方向上的彎曲。 承重增大時，彎曲與承重成比例變大。 是指從縱向承重時，在產生縱向彎曲的同時，也出現(xiàn)邊部彎曲。 在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會產生接觸的問題。 是指在縱向承重的基礎上，還有橫向承重時所產生的水平方向上的彎曲。在氣壓不足的情況下，高速轉彎時，橫向彎曲會到達胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。 輪胎的動態(tài)特性 速度 (km/h) 行駛阻力指數(shù) 傳動阻力 輪胎滾動阻力 空氣阻力 ① 輪胎滾動阻力 ● 空氣阻力 ● 輪胎滾動阻力 ● 傳動功能帶來的阻力 ● 加速阻力 ● 爬坡阻力 汽車的行駛阻力 輪胎滾動阻力的發(fā)生要因 ① 由于輪胎組成部分的反復變形造成的能量損失 ② 由于輪胎與路面摩擦產生的阻力 ③ 輪胎的空氣阻力 浮滑現(xiàn)象 浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速度 水深 （mm） 8mm深度的 單純縱溝胎面 無花紋輪胎 輪胎 ： －13－4PR 載重 ： 260ｋｇ 氣壓 ： 行駛方向 ? 水深的影響 浮滑現(xiàn)象的防止方法 ● 避免使用磨損的輪胎 ● 增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。） ● 使用排水性能高的輪胎。 在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進入水膜，從而使輪胎從路面浮起。 其結果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。 駐波現(xiàn)象 ● 設定合理的氣壓。 （高速行駛時， 氣壓升高 ～ ㎡ 。） ● 使用適合高速行駛的輪胎。 駐波現(xiàn)象的防止方法 雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時不是用一條線而是用一個面。旋轉時也反復進行這種抓地部分的變形和復原。高速行駛時，這種變形即使在完成抓地之后也不復原，在抓地部分的后部殘留振動波。 這種波動現(xiàn)象叫做 “ 駐波現(xiàn)象 ” 。 輪胎的轉彎特性 輪胎中心 側偏角 行駛方向 . 自動回正力矩 . 側抗力 側抗力 （.） 自動回正力矩 （.＝ 回正力矩 ） 側抗剛度 （.） 輪胎和側抗力 /側抗剛度 ?輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、 子午線構造、偏平率?。?，側抗剛度就越高。 但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍 內的話則很危險。 ?載重增加，側抗力也會加大。 但是，超過輪胎的推薦載重后，側抗力會逐 漸降低。 ?在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因此 側抗力也會降低。 輪胎的噪音特性 原 因 由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過輪胎的旋轉排出時而產生。 可變槽距：為了降低噪音（防止聲音的共鳴），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。 由于輪胎通過坎坷或粗糙道路時振動而產生。 急起步、急制動、急轉彎時，輪胎的抓地部分對路面出現(xiàn)局部滑動而產生。 噪音 比較高的噪音 比較低的噪音 尖銳的噪音 分 類 胎面花紋噪音 道路噪音 嘯叫噪音 行駛中的輪胎噪音 (noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接原因使車廂內產生的間接噪音。 其中直接噪音還可以分為 “ 胎面花紋噪音 ” 、“ 道路噪音 ” 以及 “ 嘯叫噪音 ” 。 轎車用徑向肋 205/65R15 95H 400CC FR 轎車 貢獻率 花紋噪音 花紋加振音 抓地摩擦振動音 路面凹凸產生的加振音 其他 車輛噪音 除此以外的噪音 速度 車輪和定位 外傾角 前束角 主銷后傾角 轉向主銷內傾角 垂直線 A B 前部 前束角 ＝ B－A 垂直線 垂直線 由于承重，車輪為了避免下部外傾而預先使上部外傾。 ● 正外傾角 從前面看象倒八字（通常） ● 負外傾角 從前面看象八字（特殊） 是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側傾，在方向盤轉動時產生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。 ● 如果調整不當時，輪胎會 有發(fā)生羽狀磨損的危險性。 呈正外傾角的前輪在行駛中會出現(xiàn)向外張開的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預先調整為向內收束（前束）。 ● 設定角度過大時，輪胎會 發(fā)生羽狀磨損。 是指為防止從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。 前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設定稱作車輪定位的 4種不同類型的角度。 轉向特性 不足轉向 過度轉向 中性轉向 在轉彎的過程中，使方向盤（
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