【文章內(nèi)容簡介】 ）） /（ BC2a）v ⑧ 胎圈部位弧度的確定v 胎圈曲線弧度應根據(jù)輪緣曲線設(shè)計，要求兩者吻合較好，一般輪緣部位曲線比輪輞輪緣曲線小,v 胎踵部位半徑應大于輪輞胎圈座圓角半徑 — 。v 胎圈底部通常采用兩個角度，使之與輪輞有適當?shù)倪^盈量。 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 胎面花紋設(shè)計v 半鋼子午胎的花紋設(shè)計應能保證輪胎的牽引性、制動性并具有耐磨性能，在雨天泥濘路面上行駛還要求有好的自潔性，抓著力，轎車胎還要求有低的滾動阻力，低噪音和優(yōu)良的乘坐舒適性。v 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)v ① 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)v 半鋼絲子午胎帶束層一般由 23層鋼絲簾布組成， v ② 帶束層鋼絲簾線選取v 鋼絲簾線要求有高的強度、剛性和抗沖擊性能v ③ 尼龍冠帶層材料的選取v 一般尼龍冠帶層采用尼龍 66簾線。v 胎體結(jié)構(gòu)v 半鋼絲子午胎胎體一般由 13層纖維簾布組成。v 胎體骨架材料v 半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。v 胎圈結(jié)構(gòu)v 為提高胎圈剛性，在設(shè)計中胎圈部位采用加大膠芯和子口耐磨膠的硬度，或采用不同的包圈方法。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 各部位安全倍數(shù)的計算v ① 胎體全倍數(shù)的計算v K=2SNir/（（ P（ R2KR02）） v ② 帶束層安全倍數(shù)的計算v K=∑ DBcosa/（ PR）v ③ 鋼絲圈安全倍數(shù) K的計算v K=2NS/P（ R2KR20）v 輪胎成型機頭寬度的計算v 子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝：v 成型機頭寬度 BS按下式計算：v BS=2L/δcosβ2（ IcosβC）v 一次法平鼓式成型機頭寬度的計算 BS=2L/δ v 胎體纖維材料的性能特點v 半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人造絲，對胎體骨架材料的要求為：強度和初始模量要大，有良好的耐熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 國外幾種輪胎設(shè)計理論簡介v RCOT理論v 該理論用來解決轎車子午胎產(chǎn)生側(cè)偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發(fā)生一種皺曲現(xiàn)象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動性。v TCOT理論v 該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結(jié)構(gòu)和材料的前提下，通過控制輪胎充氣后胎體應力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。v DSOCT理論v 它運用 DSOC理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線 R R2和胎冠半徑 TR來決定，同時增加了肩部胎冠半徑 SR，利用這四個基本參數(shù)來控制行駛時輪胎的內(nèi)部變形和接地狀態(tài)，從而達到提高性能的目的。v SCL理論v SCL理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩(wěn)定性而提出的，v CSSOT理論v CSSOT理論是由前蘇聯(lián)于 1988年提出的。v STEM 理論v STEM理論為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應力集中，在這些部位的應變能也大的問題。v PSP和 PSPF理論v 是針對載重子午胎的設(shè)計提出的，主要是為了改進耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減少帶束層端部的剪切應變，延長使用壽命。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4子午線輪胎主要由 胎冠 、 胎側(cè) 、 胎圈 三大區(qū)域組成。胎冠部分有胎面、帶束層、簾布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、簾布層和胎圈鋼絲加強層等。輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 子午胎與斜交胎制造工藝比較1子午胎制造精度要求高2子午胎材料分布均勻性要求高3子午胎工藝粘合性要求高BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 主要制造工藝v 主要制造設(shè)備生膠混煉，胎面、胎側(cè)、胎肩墊膠和膠芯制造，胎體、帶束層制造，各種型膠部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的在線檢測等。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 子午線輪胎生產(chǎn)工藝條件 : 對溫度和溫度的要求 對紫外線和臭氧的要求 對灰塵的要求BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v煉膠工藝及密煉機發(fā)展 原料生產(chǎn)前的準備A 階段：到達倉庫B 階段：在倉庫卸料和儲存C 階段：取樣和控制D 階段：混合和熱空氣加溫室E 階段：密煉機儲斗F 階段： 密煉機儲油罐G 階段：稱量 H 階段：在密煉生產(chǎn)線上使用BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準備一段母煉膠v 用臺式切刀和膠料稱手工稱量橡膠，之后投入密煉機中，橡膠必須無凍塊，硬塊，發(fā)霉和潮濕，不能有雜質(zhì)。v 將已稱量好的聚乙烯袋裝的化工原料投入 400型密煉機中。v 碳黑和淺色填料依靠解包機和氣動輸送系統(tǒng)裝入密煉機日儲斗，然后自動稱量并自動投入 400型密煉機。v 油裝入儲罐后自動稱量，并可自動注入 400型密煉機。v 密煉機卸料后，膠料由輥筒機頭擠出機擠出，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應小于 40℃ ，膠片厚度應控制在 厘米之間，寬度在 80cm左右。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準備再煉膠和二段母煉膠v 二段混煉前，將一段母膠在膠料秤上稱量，膠片導開時服從兩板膠并用的原則。其后的操作方法與一段母膠相同。終煉膠v 一段母膠、二段母膠或再煉膠在膠料秤上稱量時均應服從兩板膠并用的原則，之后與預先稱量的 EVA袋裝的促進劑和硫化劑一同加入到 270型密煉機中。密煉機卸料后，混煉膠在 2684壓片機上補充加工，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應小于 35℃ ，膠片厚度應控制在 米之間，寬度在 80cm左右，用于下工藝擠出機冷喂料供膠的膠片寬度按規(guī)定執(zhí)行。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準備 快速檢驗v在混煉膠通過壓片機進入到膠片隔離冷卻裝置的過程中，每車膠料割取一個一定重量（通常約 300克）的試樣送往實驗室進行快速檢驗，以確認膠料能否正常使用?？焖贆z驗項目包括： 流變特性 ： ML1+4/100；門尼焦燒時間；流變儀曲線等。 物理性能 ：硬度；比重；定伸應力；拉伸強度；扯斷伸長率等。 通常用于骨架材料覆膠的膠料還要進行金屬粘合的檢驗。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項va )母膠和終煉膠的混煉規(guī)程必須根據(jù)生產(chǎn)配方和膠料的性能要求來制訂，影響煉膠質(zhì)量的主要工藝參數(shù)包括裝膠容量、加料順序、混煉周期中各階段的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及上頂栓壓力，以及排膠時間及溫度。vb )母膠和再煉膠 ：v 母膠的生產(chǎn)可由上位機控制密煉機主機按預先設(shè)定的混煉規(guī)程來實現(xiàn)，主機的動作中包括： 密煉周期開始計時或能量初始化。 加料門的開啟和關(guān)閉。 來自膠料秤及儲斗中的原材料稱量后按操作步驟依次投 入密煉機中。 周期執(zhí)行期間密煉機上頂栓的上下移動。 卸料門的開啟和關(guān)閉。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項v c )終煉膠： 由上位機控制密煉機主機按照預先設(shè)定的混煉規(guī)程來實現(xiàn)，密煉機的動作包括： —— 周期開始記時或能量初始化。 —— 加料門的開啟和關(guān)閉。 —— 膠料秤上的母膠及化學品投入密煉機。 —— 周期執(zhí)行期間，上頂栓的上下移動。 —— 開啟和關(guān)閉卸料門。v d )密煉機每個操作步驟可由混煉規(guī)程中設(shè)定的時間、溫度或累計能耗三種參數(shù)單一或協(xié)同控制。v e) 原材料稱量公差按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。v f) 母膠和混煉膠的停放條件： 母膠： 使用溫度：保持在 20℃ 至 40℃ 的溫度范圍內(nèi)。 停放時間： 8小時至 1個月。 終煉膠： 停放時間： 8小時至 1個月；粘合膠最多停放 15天。 使用溫度：保持在 15℃ 至 35℃ 的溫度范圍內(nèi)。BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介v 密煉生產(chǎn)線v 密煉生產(chǎn)線是由上輔機組、密煉機主機和下輔機組組成。上輔機組是指將粉狀、液狀、顆粒狀等原材料儲存、稱量、輸送后投入密煉機中所需要的裝置；密煉機是用于生產(chǎn)塑煉或混煉膠的加工設(shè)備；下輔機組是指將密煉機排出的膠料壓片、浸隔離液、冷卻直至疊片存放這一過程所需要的一系列裝置。v A )上輔機組v 碳黑系統(tǒng) ：主要由碳黑粉料雙管氣力輸送系統(tǒng)、碳黑日儲斗、螺旋給料機、碳黑電子秤、檢量斗及破拱裝置組成。采用雙管氣力輸送系統(tǒng)將碳黑輸送到碳黑大儲倉存放，后者根據(jù)生產(chǎn)需求再將一定量的碳黑壓送到上輔機碳黑日儲斗中，也可不經(jīng)過碳黑大儲倉而采取風動直接輸送到碳黑日儲斗中的方式。日儲斗內(nèi)的不同品種的碳黑按照加料次序通過螺旋給料機依次投入懸掛秤稱量，放入檢量斗中備用，然后投入密煉機混煉室中。v 液體軟化劑系統(tǒng) ：主要由油料儲罐、輸油泵、油料電子秤、備料斗和注油裝置組成。桶裝或槽車裝運的液體軟化劑泵入油料儲罐中加溫儲存?zhèn)溆?，生產(chǎn)時微機控制油料經(jīng)油料秤程量，放入備料斗中備用，后由螺桿注油泵直接注入密煉機混煉室中。注油后要用壓縮空氣清掃注油管道，以保證油料重量的準確性。v 小料自動稱量系統(tǒng) ：可以分為在線和離線程量兩種形式。該生產(chǎn)線主要由解包斗、儲料斗、電磁震蕩或機械螺旋給料器、破拱裝置、電子配