【文章內(nèi)容簡介】 板變形受損。 ? 措施： 嚴(yán)格按軌道板存放要求進(jìn)行存放，并派專人對存放點(diǎn)進(jìn)行巡查，便于及時處理存放風(fēng)險。 軌道板： 支撐木塊受壓變形 上下兩層軌道板緊貼 軌道板： ? ⑧ 成品板局部破損。 ? 形成原因及后果：吊、移、存板方法不正確，成品保護(hù)意識淡薄。對成品板進(jìn)行修整使用后，會造成工程實體缺陷。 ? 措施：增強(qiáng)成品保護(hù)意識，使用正確的吊、移、存板方法。在存放區(qū)做好防護(hù)，對成品板進(jìn)行保護(hù)。 軌道板： 成品板局部破損 軌道板： ? ⑨ 軌道板存放層數(shù)超高，軌道板張拉筋及連接鋼筋沒有做防腐蝕處理。 ? 形成原因及后果：對存放軌道板的要求不清楚，沒有憂患意識。會造成基礎(chǔ)支點(diǎn)水平不平整，導(dǎo)致軌道板扭曲變形。 ? 措施：派專業(yè)人員對軌道板存放進(jìn)行檢查護(hù)理，消除潛在風(fēng)險因素。 軌道板： ? ⑩ 軌道板翹曲變形 ? 形成原因及后果：模板精度不夠；軌道板張拉不對稱；存放不規(guī)范。導(dǎo)致軌道板直至損壞。 ? 措施：對不合格的模具退廠處理合格后使用，加大檢查力度及頻率，杜絕張拉不對稱等不規(guī)范操作，使隱患消滅在萌芽中。 水泥乳化瀝青砂漿灌注： ? ① 砂漿與軌道板間出現(xiàn)離縫。 ? 形成原因及后果：軌道板溫差變形、精調(diào)精測和灌注 CA砂漿時壓緊裝置的不合理產(chǎn)生離縫，導(dǎo)致水泥乳化瀝青失去剛性支撐和彈性調(diào)整的雙重作用 ，從而影響軌道板使用壽命。 ? 措施：及時對灌注完成的軌道板進(jìn)行縱連及寬接縫砼澆注，使其連接成為整體，這樣就減少了軌道板的自由變形面，進(jìn)而降低了產(chǎn)生離縫的可能。 水泥乳化瀝青砂漿灌注： 離縫 水泥乳化瀝青砂漿灌注： ? ② 水泥乳化瀝青砂漿層的厚度不足或超厚。 ? 形成原因及后果：底座板頂面高程控制不到位，厚度不足或超厚導(dǎo)致砂漿層剛性支撐或彈性調(diào)整性能達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ? 措施：需要對底座板頂面高程從嚴(yán)控制，以保證水泥乳化瀝青砂漿層的厚度。 水泥乳化瀝青砂漿灌注： 底座板頂面過高后鑿除 砂漿超厚 水泥乳化瀝青砂漿灌注： ? ③ 水泥乳化瀝青砂漿破乳；氣泡較大，且氣泡較多；砂漿表明存在流水紋。 ? 形成原因及后果：原材料不合格，水泥乳化瀝青砂漿攪拌不到位，施工工藝存在缺陷。以上問題可能影響水泥乳化瀝青砂漿性能，從而對工程實體造成影響。 ? 措施：采用合格原材及新工藝進(jìn)行線外試驗，總結(jié)經(jīng)驗，避免風(fēng)險上橋。 水泥乳化瀝青砂漿灌注： 水泥乳化瀝青砂漿破乳 氣泡 水泥乳化瀝青砂漿灌注： ? ④ 軌道板上浮 。 ? 形成原因及后果：壓緊裝置未上緊，注漿速度過快。對壓緊裝置進(jìn)行壓緊，甚至揭板處理后重新施作。 ? 措施：利用線外試驗段總結(jié)出來的數(shù)據(jù)，采用扭力扳手施加合適作用力對壓緊裝置壓緊，調(diào)節(jié)合適的注漿速度。 側(cè)向擋塊： ? ① 側(cè)向擋塊出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。 ? 形成原因及后果：由于溫差變化，混凝土擠壓形成。側(cè)向擋塊作用降低。 ? 措施：嚴(yán)格側(cè)向擋塊施工工藝，并及時進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 側(cè)向擋塊： 側(cè)向擋塊拉裂 無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的實體安全風(fēng)險所要做到的重點(diǎn)工作： ? ① 入場大型設(shè)備必須“四證一書”齊全，生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證、安裝驗收合格證、設(shè)備操作證及設(shè)備履歷證書。 ? ② 橋面施工用電安全是風(fēng)險控制的重點(diǎn)之一，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三級配電、二級保護(hù)”與“三項五線”制，必須確保線路無破損、橫越橋面的電線必須穿硬質(zhì)保護(hù)套筒保護(hù)，嚴(yán)禁使用花線、明插座、碘鎢燈，嚴(yán)禁線路在鋼筋上纏繞。 ? ③ 所有上橋通道必須有安全防護(hù)裝置，有安全護(hù)欄及休息平臺。 無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的實體安全風(fēng)險所要做到的重點(diǎn)工作： ? ④ 工地照明設(shè)備要齊全可靠，確保夜間施工安全。 ? ⑤ 橋面上施工場面狹窄，各種機(jī)具、材料要有序堆放，嚴(yán)禁靠橋邊緣堆放，且要預(yù)留專門的過人通道。 ? ⑥ 兩布一膜、高強(qiáng)擠塑板存放、運(yùn)輸、鋪設(shè)過程中要采取防水措施，在橋上作業(yè)時，操作人員嚴(yán)禁抽煙。 ? ⑦ 橋面鑿毛、打磨、防水層施工人員必須佩帶口罩等呼吸系統(tǒng)勞保用品。 ? ⑧ 嚴(yán)禁橋上作業(yè)人員向橋下拋擲器具，材料 。 無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的實體安全風(fēng)險所要做到的重點(diǎn)工作： ? ⑨ 橋面邊緣施工人員必須系好安全帶。 ? ⑩ 施工便道要隨時平整壓實并設(shè)會車通道，基坑回填要密實，防止車輛會車發(fā)生傾倒。 ? ⑾ 底座板鋼筋網(wǎng)片吊裝、軌道板吊裝、砂漿吊裝等上橋作業(yè)前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀態(tài)，吊裝過程中，吊臂范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，橋下及橋上要設(shè)置兩名安全員全程監(jiān)控，分別負(fù)責(zé)橋上與橋下的安全監(jiān)管工作。 ? ⑿ 軌道板粗鋪安放時，操作人員應(yīng)用專用的撬桿安放，防止發(fā)生擠傷事故。 無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的實體安全風(fēng)險所要做到的重點(diǎn)工作： ? ⒀ 精調(diào)作業(yè)小車行走時須緩慢且及時調(diào)整方向，防止?jié)L輪脫落導(dǎo)致作業(yè)架傾覆，就位后采取拉緊固定措施，避免大風(fēng)造成作業(yè)小車墜落。 ? ⒁ 定期對調(diào)節(jié)千斤頂進(jìn)行檢查，防止調(diào)板過程中意外墜板。 ? ⒂ 及時備份精調(diào)的數(shù)據(jù)文件，防止由于系統(tǒng)癱瘓而使數(shù)據(jù)丟失。 ? ⒃ 隨時關(guān)注氣候變化情況，遇雷雨天氣提前采取措施或調(diào)整施工作業(yè)時間。 ? ⒄ 熟悉和掌握水泥乳化瀝青砂漿加料站以及水泥乳化瀝青砂漿攪拌車的操作規(guī)程，禁止盲目操作。 運(yùn)用各種風(fēng)險估計方法進(jìn)行風(fēng)險估計的步驟有所區(qū)別，通常的風(fēng)險估計將經(jīng)歷如下步驟： ? 首先，確定風(fēng)險評估的目的、要求，收集資料。資料是風(fēng)險估計的基礎(chǔ)，風(fēng)險估計資料包括通過施工現(xiàn)場調(diào)查分析取得的第一手資料和從工程文件、其他項目資料中取得的第二手資料： ? 其次，選擇風(fēng)險估計方法。風(fēng)險估計方法很多，不同的風(fēng)險估計方法得出的結(jié)論形式有所區(qū)別。 運(yùn)用各種風(fēng)險估計方法進(jìn)行風(fēng)險估計的步驟有所區(qū)別，通常的風(fēng)險估計將經(jīng)歷如下步驟： ? 第三，定量分析，確定風(fēng)險估計變量及風(fēng)險估計變量公式，風(fēng)險估計應(yīng)以估計變量的公式進(jìn)行評估，確定各個變量的表達(dá)形式，比如是用相對量、絕對量還是模糊判斷的分?jǐn)?shù)表示； ? 第四，綜合評估； ? 第五，修正并得出結(jié)論，風(fēng)險估計過程涉及到主觀判斷，所以在結(jié)合實際的條件下，準(zhǔn)確判斷并得出結(jié)論。 風(fēng)險評價 ? 在對工程風(fēng)險管理量化和深化估計基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)中的風(fēng)險因素能造成的傷害和損失進(jìn)行評價，進(jìn)行工程風(fēng)險定級。 風(fēng)險評價 ? 根據(jù)風(fēng)險事故可能造成的損失程度將其分成不同的級別： ? 一級：風(fēng)險事故后果可以忽略，可以不采取控制措施； ? 二級：風(fēng)險事故后果較輕微，不至于破壞某個分項工程，可均衡風(fēng)險損失與風(fēng)險處置成本采取適當(dāng)?shù)奶幹么胧? ? 三級：風(fēng)險事故后果很嚴(yán)重，可能破壞某個分項工程并有人員傷亡，應(yīng)立即采取措施： ? 四級：這是危險等級最高的風(fēng)險，風(fēng)險事故后果是災(zāi)難性的，應(yīng)立即排除。 100 風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險評價 后果 等級 概率 等級 輕微 較大 嚴(yán)重 很嚴(yán)重 災(zāi)難性 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高 可能 4 中度 高度 高度 極高 極高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 風(fēng)險評價 ? 通過風(fēng)險評估，預(yù)測風(fēng)險損失結(jié)果，根據(jù)總體工程風(fēng)險系統(tǒng)的狀況和業(yè)主或承包商的風(fēng)險承受能力，將工程風(fēng)險粗略地分成上述四個等級，這樣就比較容易把握風(fēng)險的處置原則，以此為基礎(chǔ)制定工程風(fēng)險處置方案。 ㈡ 風(fēng)險控制是核心 ? 工程風(fēng)險定級后，在形成風(fēng)險處置方案，對質(zhì)量安全風(fēng)險進(jìn)行控制，主要從“源頭防范、過程控制、應(yīng)急處置、閉合管理”四個方面入手。 風(fēng)險控制 源頭防范 過程控制 應(yīng)急處置 閉合管理 源頭防范 ? 源頭防范顧名思義從源頭上進(jìn)行防范，只有這樣才能制定相應(yīng)對策進(jìn)行應(yīng)對。 ? 應(yīng)對風(fēng)險的程序和方法主要有以下四種： ? 規(guī)避。通過變更項目計劃消除風(fēng)險或風(fēng)險的觸發(fā)條件，使目標(biāo)免受影響。這是一種事前的風(fēng)險應(yīng)對策略。例如，采用更熟悉的工作方法、澄清不明確的需求、增加資源和時間、減少項目工作范圍、避免不熟悉的分包商等。 源頭防范 ? 轉(zhuǎn)移。不消除風(fēng)險，而是將項目風(fēng)險的結(jié)果連同應(yīng)對的權(quán)力轉(zhuǎn)移給第三方（第三方應(yīng)該知道這是風(fēng)險并有承受能力）。這也是一種事前的應(yīng)對策略，例如，簽定不同種類的合同，或簽定補(bǔ)償性合同。 ? 弱化。將風(fēng)險事件的概率或結(jié)果降低到一個可以接受的程度，當(dāng)然降低概率更為有效。例如，選擇更簡單的流程、進(jìn)行更多的實驗等。 ? 接受。不改變項目計劃（或沒有合適的策略應(yīng)付風(fēng)險），而考慮發(fā)生后如何應(yīng)對。例如制定應(yīng)急計劃或退卻計劃、甚至僅僅進(jìn)行應(yīng)急儲備和監(jiān)控，待發(fā)生時隨機(jī)應(yīng)變。 防范方式 研究 技術(shù)創(chuàng)新 預(yù)控新的質(zhì)量風(fēng) 做好三審查 抓好兩個提高 明確目標(biāo) 源頭防范 積極參加線外工藝試驗及先導(dǎo)段施工 提前預(yù)警 無砟軌道測量安排 ， 沉降變形觀測與評估 把好原材料進(jìn)場關(guān) ⑴ 首先要明確一個目標(biāo)： ? 無砟軌道開工前就應(yīng)制定無砟軌道安全管理辦法及質(zhì)量保證體系，確定安全質(zhì)量管理目標(biāo)，并圍繞目標(biāo)簽認(rèn)終身質(zhì)量安全文件，層層傳遞、責(zé)任分解，提高第一管理者的安全質(zhì)量意識。其次，圍繞目標(biāo)制定措施，制定安全、質(zhì)量、環(huán)保、水保方面的管理制度和無砟軌道施工過程監(jiān)控細(xì)則，做好技術(shù)準(zhǔn)備，覆蓋施工現(xiàn)場的所有安全質(zhì)量管理及檢查內(nèi)容，使現(xiàn)場施工有規(guī)范、管理有依據(jù)，保證質(zhì)量安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。 ⑵ 抓好兩個提高： ? ① 提高管理人員的思想認(rèn)識，從管理人員的思想認(rèn)識抓起，利用各種形式對管理人員進(jìn)行安全質(zhì)量重要性的宣傳教育，使管理人員認(rèn)識到安全質(zhì)量是企業(yè)效益的需要，是促進(jìn)各項工作的保證，要真正把安全質(zhì)量放在第一位置。 ? ② 提高作業(yè)人員的安全質(zhì)量素質(zhì)。搞好安全質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，管理人員是核心，作業(yè)人員是基礎(chǔ)，要注重抓全員的安全質(zhì)量素質(zhì)，新進(jìn)場人員必須經(jīng)過三級安全教育及技術(shù)培訓(xùn)考試合格才能上崗作業(yè)，并針對工作情況，對重要工序部位進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)教育提高作業(yè)人員的安全質(zhì)量素質(zhì)，為安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。 ⑶ 做好三審查： ? ① 審查施工人員配置和崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底； ? 監(jiān)理單位派駐熟悉無砟軌道技術(shù)的人員做好無砟軌道施工的現(xiàn)場監(jiān)理工作。施工單位要配齊無砟軌道工程施工所需的高素質(zhì)現(xiàn)場操作、技術(shù)、質(zhì)檢、測量和組織管理人員。要高度重視并做好所有參建人員的崗前培訓(xùn)，特別是要加強(qiáng)施工具體操作人員和現(xiàn)場技術(shù)管理人員的施作培訓(xùn)及技術(shù)交底。 ⑶ 做好三審查： ? ② 審查施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書編制； ? 督促施工單位要根據(jù)建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計總體安排，編制實施性施工組織設(shè)計，明確各作業(yè)面的進(jìn)度指標(biāo)，施工起止時間，施工操作、技術(shù)、測量、質(zhì)檢和管理人員配備，工裝設(shè)備配備計劃，施工工藝，工序交接檢查方法和程序，材