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正文內(nèi)容

地鐵運營安全管理介紹(編輯修改稿)

2025-02-13 13:43 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 標準化組織 成員 會期 主要職責 總經(jīng)理辦公會 公司總經(jīng)理 副總經(jīng)理 每周一次 負責公司級手冊、程序文件的審批工作。 管理體系策導(dǎo)委員會 行政副總經(jīng)理 各部門代表 每季度一次 負責公司 ISO9001質(zhì)量管理體系的建立、運行和維護工作,推進企業(yè)標準化管理工作。 運營標準委員會 運營總管 各部門經(jīng)理 每月一次 運營管理標準化工作的最高組織機構(gòu),負責運營標準化管理工作,建立、提交、審批及回顧有關(guān)運營安全的各種標準及程序。 39 綱領(lǐng)(公司級 /部門級) 途徑(公司級 /部門級) 基準(部門級 /專業(yè)級) 載體 /證據(jù) 手冊 程序 作業(yè)指導(dǎo)書 表單 /檔案 /電子文檔等 公司安全標準文件架構(gòu) 40 公司安全運營標準情況概述 管理手冊 是管理體系的綱領(lǐng)性文件,是對公司管理體系的概括。 41 程序文件 是描述解決各種問題途徑的文件,明確公司各部門在業(yè)務(wù)中的職責劃分及業(yè)務(wù)流程。 作業(yè) 指 導(dǎo)書 是詳細描述公司各項專門業(yè)務(wù)具體操作方法、判斷標準的文件,為各級員工提供最直接、最明確的指導(dǎo)性文件。 42 公司級管理手冊和程序文件主要有: 手冊 《 安全管理手冊 》 、 《 承包商安全管理手冊 》 、 《 管理手冊 》 、 《 固定資產(chǎn)管理手冊 》 程序 安全責任 《 安全責任聲明和安全責任卡管理辦法 》 安全檢查 / 隱患排查 《 安全檢查管理辦法 》 《 危險源辨識、風險評估和控制程序 》 《環(huán)境因素識別、評價及控制程序》 《 軌道交通控制保護區(qū)管理辦法 》 等 教育培訓 《 安質(zhì)環(huán)培訓管理辦法 》 《 地鐵安全規(guī)則訓練及考試管理辦法 》 等 公司級安全管理制度 公司級安全管理制度 43 主要類別 制度 事故處理 《 事故通報、調(diào)查及處理辦法 》 《 運營事件調(diào)查及報告提交管理辦法 》 等 安全考核 《 安全考核與獎懲管理辦法 》 應(yīng)急管理 《 運營突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法 》 《 運營期突發(fā)事件應(yīng)急公關(guān)管理辦法 》 《 防汛應(yīng)急管理辦法 》 《 防雪應(yīng)急管理辦法 》、 《 突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理辦法 》 《 運營部應(yīng)急預(yù)案演練管理程序 》 《 應(yīng)急救援物資管理辦法 》 等 公司級安全管理制度 44 主要類別 制度 特種設(shè)備 《 特種設(shè)備管理辦法 》 ?;? 《 危險品安全管理辦法 》 消防 《 消防設(shè)備使用、管理、維護辦法 》 《 消防安全管理規(guī)定 》 《 動火作業(yè)管理辦法 》 《 逐級消防安全責任制 》 《 消防安全管理規(guī)定 》 等 其他 《 勞動防護用品管理程序 》 《 有限空間作業(yè)安全管理辦法 》 《 工作人員資格管理系統(tǒng)( CQAS)使用管理辦法 》 等 45 第 3部分 安全檢查及隱患排查治理 安全檢查體系建設(shè) 職業(yè)健康安全檢查 安全 檢查 管理檢查 作業(yè)程序檢查 作業(yè)場所檢查 按照 檢查層級 分類, 三層: 按照 檢查內(nèi)容 分類,需要組織實施的檢查,四種: 公司級 部 /室級(經(jīng)理) 站 /工區(qū)級 46 安全檢查體系 47 公司通過管理體系每年的 2次內(nèi)部審核 , 同時結(jié)合公司 《 安全考核和獎懲管理辦法 》 要求 , 對安全檢查情況進行考核 ,來督促各單位落實該管理辦法或各部室對應(yīng)的管理要求 , 及時尋找差距 , 彌補不足 。 京港地鐵安全體系劃分了各級安全檢查組織,并嚴格按照計劃進行,檢查工作的開展有效地結(jié)合了 節(jié)假日、重大活動、敏感期 等特點來開展。 通過 定期和不定期 ( 專項 ) 安全檢查 相結(jié)合 , 一般性安全檢查和作業(yè)場所 /作業(yè)工序 的檢查相結(jié)合 , 公司級獨立的安全檢查和部門內(nèi)部的安全檢查相結(jié)合 , 并已取得了一定的實際效果 。 48 檢查項目 頻率要求 實施主體 公司級安全檢查 聯(lián)合檢查:每季一次 專項檢查:根據(jù)情況 公司聯(lián)合 專項檢查 結(jié)合季節(jié)、節(jié)假日、敏感日等而定 公司聯(lián)合 車站/occ/乘務(wù)/工程領(lǐng)域檢查 車站每月 4次 其它每月各1次 安全質(zhì)量部 職業(yè)安全檢查 (車輛段、停車場) 每年覆蓋所有場/庫所有區(qū)域 安全質(zhì)量部 各站 /工區(qū)管理檢查 至少每月一次 各站 /工區(qū) 作業(yè)場所 /工序檢查 根據(jù)專業(yè)特點確定 對應(yīng)專業(yè) 安全檢查計劃 49 第 4部分 風險管理 50 風險管理 根據(jù) “ 安全第一 、 預(yù)防為主 、 綜合治理 ” 的安全方針 , 我們積極推行風險管理 。 風險管理為前瞻性 、 事先主動采取防護措施的安全管理 。 一改事后補救型的傳統(tǒng)安全管理方式 。 為此 , 我們借鑒香港地鐵運營幾十年的經(jīng)驗積累的各類事故/事件數(shù)據(jù)庫 , 結(jié)合公司采用的設(shè)備設(shè)施實際情況 , 在策劃 /招標階段就將設(shè)備設(shè)施的可靠性指標 、 可用性指標 、 可維護性指標等納入招標要求 , 并在建設(shè)期就擬定危害登記冊 , 在后期的建造和運營維護階段不斷回顧和更新 、 驗證 。 51 傳統(tǒng)安全管理的特性 52 風險管理的特性 53 各階段風險管理工作概要 用 「 風險矩陣 」 , 定出各危害的風險等級 。 后果7 6 5 4 3 2 1微不足道 極輕微 輕微 嚴重 危急 重大特別重大( 災(zāi)難性的)3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上 3 0 分鐘 幾小時 1 天 1 星期 1 月 3 0 分鐘 幾小時 1 天 1 星期 1 月 幾個月 3 0 分鐘 幾小時 1 天 1 星期 1 月 幾個月 1 年A 每周發(fā)生數(shù)次或更多 R3 R1 R1 R1 R1 R1 R1B 每月發(fā)生數(shù)次 R4 R2 R1 R1 R1 R1 R1C 每年發(fā)生數(shù)次 R4 R2 R2 R1 R1 R1 R1D 十年內(nèi)發(fā)生數(shù)次 R4 R3 R2 R1 R1 R1 R1E 百年內(nèi)發(fā)生數(shù)次 R4 R3 R3 R2 R1 R1 R1F 不大可能出現(xiàn) R4 R4 R3 R3 R2 R1 R1G 非常不可能出現(xiàn) R4 R4 R4 R3 R3 R2 R1H 發(fā)生可能性極少 R4 R4 R4 R4 R3 R3 R2I 不可能發(fā)生 R4 R4 R4 R4 R4 R3 R3J 難以置信的 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R3? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年車站服務(wù)中斷概率服務(wù)? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? 年線路中斷安全 重傷數(shù)目死亡數(shù)目系統(tǒng)中斷輕傷數(shù)目風險矩陣 54 不可接受范圍 「低至合理可接受的水平」范圍 普遍可接受范圍 風險大小 降低 風險的成本、時間 等資源 高風險 低風險 R1 R3 R2 R1 R3 R4 R2 低至合理可行原則 (ALARP) 55 56 運營風險管理系統(tǒng) 所需 行動 人員 組織 管理平臺 1. 危害辨識 5危害資料與減輕措施登記、存檔 、措施完成情況審核 危害 登記系統(tǒng)( HRS) 京港地鐵員工 危害管控員 / 風險管理代表 系統(tǒng)保證代表 風險管理 工作組 安全 委員會 驗證 / 監(jiān)控 審批 危害資料 資料及意見 危害資料 監(jiān)控 危害資料 危害資料 運營安全委員會 危害 登記系統(tǒng) 臺帳 57 京港地鐵建立全一套完善的危害登記系統(tǒng)( HRS) 此系統(tǒng)對已識別的出隱患進行維護及
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