汽車變速箱齒輪的選材及熱處理工藝分析(編輯修改稿)
2024-11-23 14:50 本頁面
【文章內容簡介】 為固溶體的合金正火消除鍛造應力，細化晶粒零件形狀簡單，尺寸較小。切削加工加工成半成品既有較高的強度、硬度，又有一定的塑性、韌性 中、低碳的結構鋼滲碳增加表面 C%C%0。 25%的低碳合金鋼淬火提高表面硬度和耐磨性 提高淬透性，控制與減少變形、開裂 傾向 添加一定的合金元素如： Cr、 Mn、 Ti 的合金結構鋼等 3)、選材時還應充分考慮經(jīng)濟性： 在保證使用性能的前提下，應盡可能選用價格低、貨源足、加工方便、總成本低的材料。 材料的選擇：根據(jù)以上使用性能和加工工藝、加工成本的綜合要求，可基本確定為低 C%合金結構鋼：即我們常用的合金滲碳鋼。從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 二、熱處理工序位置及熱處理工藝選擇： 熱處理是機械制造過程中的重要工序。變速箱齒輪的熱處理工序位置及熱處理工藝選擇、安排是否得當，對于零件的質量及切削加工性能起著至關重要的作用。根據(jù)熱處理的目的及工序位置不同，熱處理分為預備熱處理和最終熱處理。 ： 為消除經(jīng)過鍛造的變速箱齒輪毛坯的內應力、細化晶粒、均勻組織，并改善切削加工性能，為淬火作好組織準備，一般在鍛造之后、切削加工之前，可采用退火或正火作為預備熱處
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