液壓與氣動技術(shù)實訓(xùn)指導(dǎo)書10(編輯修改稿)
2024-11-23 14:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ⑵ 液壓起吊裝置 圖 510 所示為工業(yè)上的液壓吊裝裝置，采用雙作用油缸驅(qū)動，把不同重量的工具吊裝到機器上，為了工作安全放下工具時速度不能過快，需要降低該速度。同時 吊車在工作時，需要執(zhí)行元件在停止運動時不受外界影響而發(fā)生漂移或竄動，也就是要求液壓缸或活塞桿能可靠地停留在行程的任意位置上。 圖 510 液壓起吊裝置 設(shè)計出液壓回路和電氣控制回路，并進行模擬仿真，完成工作頁 ⑷ 。 ⑶ 裝配機構(gòu)的液壓系統(tǒng) 圖 511 所示為一工業(yè)自動化裝配機構(gòu)，油缸 A、 B 分別將兩個工件壓入基礎(chǔ)工件的孔中，工件壓入的速度 還要求可調(diào)。 按下按鈕， 油缸 A 將第一個工件壓入，當壓力達到 20bar 時油缸 B 才將另一個工件壓入。 按下另一個按扭， 油缸 B 先縮回 ， 然后油缸 A 縮回。 試 設(shè)計一個模擬上述設(shè)備的液壓回路， 控制油缸的 順序 動作 ，完成工作頁 ⑸ 。 8 圖 511 液壓裝配機構(gòu) 氣動 系統(tǒng)的設(shè)計與仿真 ⑴ 客 車 車門氣動控制 如圖 512 所示， 客車 車 門開啟和關(guān)閉 裝置采用一雙作用氣缸來驅(qū)動 ， 要求 在司機位和售票員位都要能控制 ，同時要 避免乘客上、下車時被車門夾住。 設(shè)計出氣動回路和電氣回路，并進行模擬仿真，完成工作頁 ⑹ 。 圖 512 客車車門 裝置 ⑵ 送料機構(gòu) 的氣動控制 如圖 513 所示為 工業(yè)應(yīng)用中的 送料分配 裝置， 由一雙作用氣缸驅(qū)動，要求 動作順序 ： 一按開關(guān)鈕 ， 送料一次 （往返運動一次） 。 設(shè)計出氣動回路和電氣回路，并進行模擬仿真，完成工作頁 ⑺ 。 圖 513 送料機構(gòu) 9 ⑶ 傳送站 的氣動控制 如圖 514 所示， 傳送站將木板從料倉傳送到加工站。氣缸 A 將木板推出料倉，氣缸 B將其傳送到加工站。必須等氣缸 A 的活塞桿回縮到尾端的時候，氣缸 B的活塞桿才能返回。 裝置采用行程開關(guān)檢測氣缸 A、 B運動的位置。 設(shè)計出氣動回路和電氣回路，并進行模擬仿真，完成工作頁 ⑻ 。 圖 514 傳送站 *⑷ 攝影箱的加工夾緊裝置 如圖 515 所示，當按下按鈕開關(guān)，閥門動作，雙作用氣缸 將從料斗中落下的用作攝影箱體的鑄件推到加工臺并夾緊。 當氣缸 A 的輸出壓力達到 10bar 時 ，雙作用氣缸 在下伸出，將鑄件夾緊。 當攝影箱加工完畢，按下另一個按鈕開關(guān)，兩氣缸以相反的次序 (氣缸 先回程，然后氣缸 )依次回程。 圖 515 夾緊裝置 裝置采用壓力傳感器檢測氣缸 A 輸出壓力， 位置傳感器 檢測氣缸 A、 B 運動的位置。 試設(shè)計氣動控制回路，并 分配 PLC I/O 口端子，繪制 PLC 的 I/O 口接線圖、編制 PLC 控制程序 ，完成工作頁 ⑼ 。 10 五、 考核辦法與成績評價標準 采用現(xiàn)場操作與口試相結(jié)合的考核方式， 折合成等級：優(yōu)、良、及格和不及格四個等級?？己藰藴嗜缦拢? 序號 考核項目名稱 滿分 考核標準與評分方法 1 液壓控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 25 按回路圖 選用液壓元件 ，并安裝液壓回路 （ 10 分） 能正確安裝電氣控制回路圖 （ 5 分） 動作順序符合要求 （ 5 分） 關(guān)斷氣源，拆下管路，整理好，所有元件歸位 （ 5 分） 2 氣動控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 25 按回路圖選用氣元件，并安裝氣動回路（ 10 分） 能正確安裝電氣控制回路圖（ 5 分） 動作順序符合要求（ 5 分） 關(guān)斷氣源，拆下管路，整理好，所有元件歸位 （ 5 分） 3 液壓與氣動系 統(tǒng)的仿真 10 打開仿真軟件建立系統(tǒng)回路和控制回路 （ 4 分）； 能正確 的進行系統(tǒng)仿真 （ 3 分）； 敘述動作控制原理 （ 3 分）； 液壓控制系統(tǒng) 的設(shè)計 20 按工作要求設(shè)計液壓回路（ 10 分）； 按工作要求設(shè)計電氣控制回路（ 6 分）； 動作順序符合要求（ 4 分）； 氣動控制系統(tǒng) 的設(shè)計 20 按工作要求設(shè)計氣動回路（ 10 分）； 按工作要求 設(shè)計電氣控制回路（ 6 分）； 動作順序符合要求（ 4
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