高速公路超高和加寬設(shè)計(jì)計(jì)算方法(編輯修改稿)
2025-02-13 04:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 超高與加寬設(shè)計(jì)計(jì)算方法圖 1 高速公路路基橫斷面組成示意圖觀 ,因而在使用時(shí)均有一定的局限性 ,圖 2 (2) 所示超高過渡方式 (繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)) 具有較強(qiáng)的通用性 ,在此僅對圖 2 (1) 和圖 2 ( 3) 所示兩種超高過渡方式在超高過程中 ,其中央分隔帶及路緣石會產(chǎn)生不同程度的變形 ,影響美2. 3. 1 確定超高緩和段的最小長度外側(cè)車道超高緩和段最小長度為 :圖 2該方式進(jìn)行探討和研究 。界距離 ,用 Lk表示 。內(nèi)側(cè)車道超高中不會出現(xiàn)臨界斷面 。由 Lk= Bil/ p 和式 (1) 可以推出 :Lc= B (ib+ il) / p(1)Lk= ilLc/ (il+ ib)(3)式中 B 為旋轉(zhuǎn)軸至右側(cè)路緣帶外側(cè)邊緣的寬度 ,即行車道寬度 + 左側(cè)路緣帶寬度 + 右側(cè)路緣帶寬度 ,m 。ib為路面超高橫坡度 , % 。il為路拱橫坡度 , % 。p 為外側(cè)車道的超高漸變率 ,即旋轉(zhuǎn)軸與右側(cè)路緣帶外側(cè)邊緣之間的相對坡度 (p ≥1/ 330) 。因?yàn)閮?nèi)側(cè)車道超高緩和段的長度與外側(cè)車道的相等 (也為 Lc) ,故內(nèi)側(cè)車道的超高漸變率為2. 3. 3 各斷面超高值的計(jì)算如下圖 3 ,由于 ①②斷面分別處于內(nèi)側(cè)車道超高段及其過渡段上的旋轉(zhuǎn)軸上 ,故斷面 ①②的超高值均為 0 。對于 ③斷面 ,內(nèi)側(cè)車道僅增大橫坡度 ,其坡向不發(fā)生變化(特殊地 , Ib= il時(shí)橫坡度也不需要發(fā)生變化) 。根據(jù)規(guī)范規(guī)定 ,在超高過渡段全長范圍內(nèi) ,內(nèi)側(cè)車道右路緣帶外側(cè)邊p′= B (ib il) / Lc圖 3 斷面位置及超高橫斷面示意圖圖 4 斷面 ③超高示意圖2. 3. 2 確定臨界長度(2)緣將以均勻降低的方式進(jìn)行變化 (即呈直線變化) ,其超高漸變率為 p′按(2) 式計(jì)算 ,如圖 4 所示 。圖中 x 為超高緩和段上任意一點(diǎn)距起始斷面的距離 。Lc長度范圍內(nèi)任意一點(diǎn)的超高值為 :hx = Bil (Bib Bil) x/ Lc= B[il + (ib il ) x/ Lc] (4)對于 ④斷面 ,外側(cè)車道在超高過渡中會出現(xiàn)臨界斷面(該斷面橫坡度為 0) ,同樣根據(jù)規(guī)范規(guī)定 ,在超高過渡段全長范圍內(nèi) ,外側(cè)車道右路緣帶外側(cè)邊緣也將以均勻升
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