高速公路設(shè)計word版(編輯修改稿)
2025-07-12 15:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。因此，在設(shè)計高速公路時，我們也需要曲線設(shè)計。 （ 2）圓曲線設(shè)計 圓曲線為柔和曲線，能較好適應(yīng)地形、靈活變換方向、自然誘導(dǎo)視線、景色多樣。 a)圓曲線 半徑確定 ①極限最小半徑 指圓曲線半徑采用的最小極限值。 b)一般最小半徑 指在通常情況下汽車依設(shè)計車速能安全、舒適行駛的最小半徑。 c)不設(shè)超高的最小半徑 圓曲線半徑大于一定數(shù)值時，可以不設(shè)置超高，而允許設(shè)置等于直線路段路拱的反超高。 d)圓曲線的最大半徑 選用圓曲線半徑時，在與地形等條件相適應(yīng)的條件下應(yīng)盡量采用大半徑。但不宜超過 10000 米。 （ 3） 緩和曲線的設(shè)計 汽車逐漸轉(zhuǎn)向適應(yīng)曲率半徑不斷變化的行駛軌跡，這一變化路段即為緩和曲線。 a） 緩和曲線的最小長度 設(shè)計速度（ km/h) 120 100 80 最小長度 (m) 100 85 70 表 1 高速公路緩和曲線最小長度 三：縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計是指在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡度變化情況的過程。 （ 1）設(shè)計要求 a)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有平順性。起伏不應(yīng)過大和過于頻繁。 b)盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。 c)一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。 d)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 e)對連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 f）縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地面、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理
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