【文章內(nèi)容簡介】 鋪。攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，要減少中途停頓次數(shù)，防止影響施工質(zhì)量。F. 對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可以采用人工攤鋪。3) 混合料的壓實A. 混合料完成攤鋪后應(yīng)立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處及時進行調(diào)整。B. 瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。C. 初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用自重68t光輪壓路機，一般碾壓兩遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓順序：壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬，靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪方向，防止攤鋪料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁抱。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。D. 復(fù)壓復(fù)壓主要解決密實度問題。應(yīng)保證瀝青混合料不低于110℃時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進行。復(fù)壓采用二臺1821t輪胎壓路機碾壓，后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬。復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為68遍；復(fù)壓速度也由試驗段提供，一般可采用4Km/h。E. 終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應(yīng)在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為34遍；終壓速度可采用45Km/h，也應(yīng)由試驗段提供。終壓的順序與初壓的順序相同，碾壓終了溫度不低于80℃。F. 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。G. 壓路機不得停留在溫度高于90℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時應(yīng)采用有效措施，防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機存放期間落在路面上。H. 壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求時，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應(yīng)采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得補表皮。I. 當(dāng)層厚等于或大于40mm時，工程師可使用核子密度儀進行現(xiàn)場密實度檢驗，以代替實驗室進行密度試樣測定。但每讀10個核子密度儀讀數(shù)，必須鉆取一個試樣送交試驗室進行密度試驗，以檢驗核子密度儀的準(zhǔn)確性。J. 碾壓時還應(yīng)注意以下事項：各個壓實階段，均不準(zhǔn)壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物落在瀝青面上。防止交通工具、通訊工程、防護工程、標(biāo)志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可澆灑粘層油。壓路機碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)。要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用再密實過程中，形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)壓實層下為剛性時（如路面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反。嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。4) 接縫的處理A. 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小范圍，接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師的批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。B. 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相臨的行程間均應(yīng)至少錯開1m。C. 每天的施工橫縫，應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3m時應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路面接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。D. 每天施工終了前可在端頭35m范圍內(nèi)撒適量砂子，容易挖除。E. 接頭處20－30cm內(nèi)可用新鋪瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60℃左右），便于新舊面的相互結(jié)合。F. 開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定燙平板的高度。5) 氣候條件A. 瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。B. 施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪；低于15℃時，控制運距，以保證碾壓溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。四、圓管涵本合同段共有鋼筋砼圓管涵4道。施工工序為：基坑開挖及基底處理→墊層鋪設(shè)→管基澆筑→管節(jié)敷設(shè)→接縫及防水層處理→洞門及附屬工程→涵背回填。圓管涵預(yù)制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型工藝加工，擬向當(dāng)?shù)氐乃嘀乒軓S訂制。汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，汽車吊吊機安裝，管涵在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。鋼筋砼管道平基，采用立模澆筑、機拌、機運、人工攤平、機振。管基施工前必須驗槽，檢驗槽底寬度、槽底高程。排干積水，在基礎(chǔ)整個鋪設(shè)過程中應(yīng)采取排水措施，保證槽底無積水。根據(jù)設(shè)計高程，用水準(zhǔn)儀測量，釘控制樁，控制平基寬度、標(biāo)高及中線位移?；A(chǔ)砂礫墊層必須按控制樁帶線鋪平、夯實、校平。砼澆筑前要立模，并對模板進行寬度復(fù)核和高程復(fù)測。砼攤鋪前打控制樁，在模板兩側(cè)帶線以便控制砼高度和厚度，砼攤鋪后宜采用平板振動器振搗，直至表面泛漿為佳。砼基礎(chǔ)一次澆筑完畢，留施工縫。砼按每個臺班制作砼試塊，試塊要標(biāo)識澆筑時間和澆筑部位，滿足可追溯性要求。管節(jié)向當(dāng)?shù)氐乃嘀乒軓S預(yù)制，汽車運至各工點后，采用汽車吊安裝，管座模板采用組合鋼模，混凝土在現(xiàn)場機械攪拌，機械運輸，人工灌注，插入式振動器振搗；管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3 cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分?；靥钔敛捎么怪睕_擊夯，最后進行出入口附屬工程施工。五、蓋板涵1）、* 共8道、* 共1道，施工工序為施工放樣—挖基坑—基礎(chǔ)施工—墻身施工—臺帽施工—蓋板預(yù)制—吊裝蓋板—橋面鋪裝—進出水口處理—各項指標(biāo)檢測。2）、控制要點施工放樣、模板支撐、混凝土強度、各部位幾何尺寸、標(biāo)高、回填土壓實度，洞口與渠道順接。3）、施工測量放線： ⑴對建設(shè)單位所交付的涵洞中線位置樁、水準(zhǔn)基點樁等及其測量資料進行檢查、核對，發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求的，已按規(guī)范要求進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并上報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位及業(yè)主。⑵測定基礎(chǔ)、八字翼墻位置。補充施工需要的水準(zhǔn)點。⑶在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。4）、鋼筋混凝土蓋板涵施工措施A、基礎(chǔ)施工 各項準(zhǔn)備工作做好，開挖機械及施工機械到位。 我們在基礎(chǔ)開挖開始之前，先放出基礎(chǔ)平面位置，并測量現(xiàn)有標(biāo)高，且將基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定，并通知監(jiān)理工程師。 基礎(chǔ)開挖時采用自然坡度進行放坡，放出上口開挖邊線樁，利用挖掘機進行挖裝，人工配合清理基底。 基坑開挖連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距離基坑底面以上預(yù)留2030cm，待驗槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑底面堅實。 在基坑檢驗合格后，由全站儀準(zhǔn)確放線，在墊層上根據(jù)所放的實樣進行模板安裝，將標(biāo)準(zhǔn)鋼模板合成分塊模板片，將整個模板連成整體安裝，模板縫拼接嚴(yán)密，用雙面膠增塞板縫，膠帶封于縫隙內(nèi)側(cè)。在安裝過程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏漿。混凝土澆注前將模板內(nèi)雜物和已澆混凝土面板上泥土清理干凈，報請監(jiān)理工程師檢驗符合要求后才澆筑砼。混凝土澆注：混凝土澆注過程中要注意控制砼的塌落度、振搗要密實，不可過振或漏振。養(yǎng)生：混凝土澆注完成后，進行覆蓋灑水養(yǎng)護?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度的70%時，就可以進行拆模，拆模后人工繼續(xù)履蓋養(yǎng)護，確保其強度達(dá)到設(shè)計強度。B、涵臺臺身及臺帽施工在涵洞基礎(chǔ)施工完畢后，在澆筑完畢的基礎(chǔ)上施工出涵洞臺身的線，并將模板支好。臺臺身臺帽為素混凝土，支?，F(xiàn)澆?；炷翑嚢瑁河稍囼炄藛T作出現(xiàn)場施工配合比，控制好坍落度，并做好記錄。模板、拱架和支架的設(shè)計和施工具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。 養(yǎng)生：臺身、臺帽澆筑完畢后，用麻袋或草席覆蓋，由專人按時灑水，保持混凝土表面潮濕，拆模后繼續(xù)養(yǎng)生。C、鋼筋砼板施工 預(yù)制場地平整、堅實，并保持清潔、文明，根據(jù)地基及氣候條件，采取必要的排水措施，防止場地沉陷。 每塊預(yù)制件的混凝土一次澆筑完成，不間斷。模板：底模采用具有足夠強度的砼臺座，砼：采用350L以上的拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工入模。 混凝土用機械振動，用插入式振動器震搗，鋼筋密集部位用插入式振動器和鋼釬輔助插搗。構(gòu)件澆筑完畢后，標(biāo)明構(gòu)件型號、制作日期和上下方向，并覆蓋麻袋或草席指派專人進行養(yǎng)生。 自檢：按照規(guī)范要求進行檢測，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢測。監(jiān)理工程師檢測合格后，進行下道工序。D、鋼筋砼板安裝： 預(yù)制構(gòu)件在脫底模、移運、堆放、吊裝時，砼的強度不低于設(shè)計所要求的吊裝強度。 安裝構(gòu)件時，支承結(jié)構(gòu)的強度符合設(shè)計要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置符合設(shè)計要求。 構(gòu)件安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不超過設(shè)計規(guī)定或有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 構(gòu)件安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許固定構(gòu)件。 采用一臺5噸吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸，安裝時注意梁體位置擺放準(zhǔn)確。E、臺背回填：用于回填的全部材料，符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥罘謱犹钪?，根據(jù)壓實機型，控制在每層填厚不大于20厘米，分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。回填遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞?；靥钋埃扰c斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。第三節(jié) 各分項工程的施工順序一、 道路工程道路工程：基底處理及拆除工程→土方施工→石灰穩(wěn)定土底基層→水穩(wěn)碎石基層→瀝青混凝土面層→附屬工程。路基土方施工完畢后，施工基層和面層，基