【文章內(nèi)容簡介】 障 ,物流的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐 ,已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 ,物流企業(yè)要盡力實(shí)現(xiàn)信息化 ,使本人走上信息化的途徑 ,來適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求外鏈代發(fā) ,而不僅僅是為了信息化而信息化 .因而 ,物流企業(yè)在信息化的過程中實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的勝利接軌顯得尤其重要 ,這就要求物 流標(biāo)準(zhǔn)盡快統(tǒng)一起來 ,給系統(tǒng)開發(fā)人員供給有效的設(shè)計(jì)根據(jù)。 三、相應(yīng)對(duì)策研究 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的加快，電子商務(wù)物流將成為我國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。雖然我國電子商務(wù)物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義 （一）引 用新設(shè)備運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化及信息化 ，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的 計(jì)算機(jī) 通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) ，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信 ，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ ValueAdded Network， VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。比如， 臺(tái)灣 的電腦業(yè) 在 90 年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式， 7 即將全世界的電腦資源都利用起來，采取 外包 的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的 物流網(wǎng)絡(luò) 將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流 配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界 Inter 等全球 網(wǎng)絡(luò)資源 的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。 2．電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化 和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流 信息傳遞 的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（ BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（ Database）、電子定貨系統(tǒng)（ EOS：ElectronicOrderingSystem）、 電子數(shù)據(jù)交換 (ElectronicDataInterchange， EDI）、快速反應(yīng) (QuickResponse， QR）及有效的客戶反映（ EffectiveCustomerResponse，ECR）、 企業(yè)資源計(jì)劃 (EnterpriseResourcePlanning， ERP）等技術(shù)與觀念在中國的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先 進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域， 信息技術(shù) 及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。 （二）電子商務(wù)與物流的信息流整合 1． 信息流。 信息流 是指電子商務(wù)交易活動(dòng)中買家和賣家為促成利于己方的交易而進(jìn)行的所有信息獲取、辨別、處理與應(yīng)用活動(dòng)。它是一切電子商務(wù)活動(dòng)的核心?，F(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)管理的本質(zhì)和核心就是對(duì)企業(yè)信息流實(shí)施有效控制，從而增進(jìn)企業(yè)效益。 ， 電子商務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它包括了技術(shù)、社會(huì)和物流三個(gè)系統(tǒng)及它們之間的整合集成。任何一個(gè)系統(tǒng)的成熟都是電子商務(wù)成功的必要條件，而非充分條件。但任何一個(gè)系統(tǒng)的問題都可能使電子商務(wù)遭遇失敗。電子商務(wù)的成功無疑需要相對(duì)成熟的電子商務(wù)系統(tǒng)、信息基礎(chǔ)設(shè)施和組織的信息化基礎(chǔ)。信息基礎(chǔ)設(shè)施包括網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行環(huán)境、集成接口及標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)環(huán)境等。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境包括 Inter、 Intra、 Extra，分別實(shí)現(xiàn)與用戶、組織內(nèi)部信息系統(tǒng)及外部信息系統(tǒng)的低層與高層互聯(lián)。電子商務(wù)需要良好的信息化基礎(chǔ)支撐。對(duì)社會(huì)系統(tǒng)而言，需要 良好的信用、法律、制度、安全感和客戶偏好的商務(wù)模式及理念，需要時(shí)間培育和建設(shè)。 “ 鼠標(biāo) +水泥 ” 的電子商務(wù)模式需要快速響應(yīng)和低成本的 JIT 物流系統(tǒng)支持。在這一模式中，無疑信息先行， “ 鼠標(biāo) ”高效率地完成信息流， “ 水泥 ” 完成物流，實(shí)現(xiàn)物的空間轉(zhuǎn)換，把商品送到客戶手中。縮短時(shí)空距離，創(chuàng)造時(shí)空效益本是物流的使命。沒有物流，電子商務(wù)將成 8 為無源之水，只有兩者整合協(xié)同才能真正同步，縮短時(shí)空距離，創(chuàng)造時(shí)空效益，為客戶提供高效率、低成本的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。電子商務(wù)與物流的整合是“ 鼠標(biāo) ” 與 “ 水泥 ” 的資源整合，信息流與物流的協(xié)同 。 （三）物流公司服務(wù)體系改進(jìn) 在日益激烈的全球競爭環(huán)境下，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制，競爭的中心逐步轉(zhuǎn)移為物流服務(wù)的競爭。物流服務(wù)是物流企業(yè)占領(lǐng)物流市場、提升競爭力的關(guān)鍵因素，是物流企業(yè)獲得利潤的源泉。從國際上來看，現(xiàn)代物流服務(wù)經(jīng)歷了顧客自我服務(wù)（第一方物流服務(wù)）、供應(yīng)商提供物流服務(wù)（第二方物流服務(wù)）、第三方物流服務(wù)、第四方物流服務(wù)等模式。而當(dāng)前我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，第三方物流服務(wù)模式的比重正在增加。不論哪種服務(wù)模式，物流服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)的可信程度都 直接影響著物流企業(yè)的生存和發(fā)展。近年來，為適應(yīng)現(xiàn)代物流的新要求，我國越來越多的物流企業(yè)主動(dòng)靠近顧客，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，并從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中獲得了巨額利潤。 然而，與現(xiàn)代物流發(fā)展的要求和發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量和水平還存在著很大差距，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一，對(duì)物流需求不能準(zhǔn)確把握，物流服務(wù)不規(guī)范，物流服務(wù)規(guī)定落實(shí)不到位，承諾過高而不能履行，很少企業(yè)能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量低，等等，因此，如何提升物流企 業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平 ,打造物流企業(yè)長期競爭優(yōu)勢 ,已成為當(dāng)前物流企業(yè)亟待解決的重大問題。 （四 ） 政府宏觀指點(diǎn)和政策調(diào)控 1． 電子商務(wù)的崛起對(duì)物流業(yè)提出了更高的請(qǐng)求： 快捷的物流速度 ,遼闊的配送范疇 ,較強(qiáng)的反映才能 ,更高的服務(wù)水平 .物流正在向主動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的方向發(fā)展 .政府在 TPL 發(fā)展過程中將表演著非常重要的角色 ,對(duì) TPL 的發(fā)展有著舉足輕重的影響 .作為發(fā)展中國度 ,我國的物流業(yè)出發(fā)點(diǎn)低、發(fā)展慢 ,政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流系統(tǒng) ,出臺(tái)物流運(yùn)作尺度及相關(guān)政策 ,必要時(shí)給予必定的資金支撐 ,包括政 府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等 .從而增進(jìn)我國物流業(yè)、尤其是 TPL 的快捷發(fā)展 .改造物流體系的阻礙 ,樹立必要的政府部門和諧機(jī)制 ,頒發(fā)相應(yīng)的物流法規(guī) ,攻破目前的條塊宰割狀況 ,由政府綜合管理部分牽頭 ,相關(guān)政 9 府部門和行業(yè)社團(tuán)組織加入 ,吸收有關(guān)專家學(xué)者 ,組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì) ,負(fù)責(zé)研究、制定和調(diào)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策辦法 ,依照“大物流”的思路 ,制訂全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 ,并將其納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃 . 2． 電子商務(wù)是 Inter 爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物 ,是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的全新發(fā)展方向 .Inter 所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的內(nèi)在屬性已經(jīng)成為電子商務(wù)取代傳統(tǒng)商務(wù)的最好注解 .據(jù) IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）估計(jì)：未來 5年 ,美國商品零售總額中電子商務(wù)完成的份額將由 2022年的 35%一躍上升到 70%左右；我國的情況與此類似 ,將由 2022年的不到 10%左右迅速上升到 40%左右 .在未來 的 10年 ,這一趨勢將不斷被刷新 .可以預(yù)見 ,企業(yè)未來的商務(wù)模式非電子商務(wù)莫屬 . 但是 ,日益發(fā)展的電子商務(wù)為每一個(gè)企業(yè)帶來無限商機(jī)的同時(shí)也夾裹著種類繁多的風(fēng)險(xiǎn) ,其中 ,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是表現(xiàn)最明顯、后果最嚴(yán)重、最 難掌控的風(fēng)險(xiǎn)之一 .在接下來的幾年中 ,企業(yè)除了抓住電子商務(wù)這一千載難逢的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí) ,還有另一項(xiàng)工作 ,那就是要依托現(xiàn)代信息技術(shù) ,構(gòu)建功能完善的電子商務(wù)財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng) ,這是電子商務(wù)能否健康、安全發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ) . 四、電子商務(wù)物流的發(fā)展策略 據(jù)估計(jì)，我國的物流體系至少落后于發(fā)達(dá)國家十幾年。落后的物流體系不僅縮小了企業(yè)的利潤空間，而且不利于消費(fèi)水平和質(zhì)量的提升，已成了制約我國電子商務(wù)發(fā)展的最主要的瓶頸。電子商務(wù)要想在我國獲得更大的發(fā)展，就必須突破這一瓶頸。為此，我認(rèn)為主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手 （ 一）建立電子商務(wù)物流的新模式 1． 企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，主要是出于對(duì)物流成本控制的考慮。目前，電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的 B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站，二是具有雄厚資金實(shí)力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心，而電子商務(wù)企業(yè)在自建物流配送中心時(shí)，應(yīng)廣泛地利用條碼技術(shù) (bar code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (database)、電子訂貨系統(tǒng) (Eos)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、快 速反應(yīng) (QR)，以及有效的客戶反應(yīng) (ECR)等信息技術(shù)和先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施，以使物流 10 中心能夠滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的如前所述的各種新要求。 2． 物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益 。同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。物流聯(lián)盟的關(guān)鍵是物流信息化。物流技術(shù)信息化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 :信息技術(shù)在具體物流業(yè)務(wù)中得到越來越多的廣泛應(yīng)用，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS） 。電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)和電子資金 轉(zhuǎn)賬 (EFT)等 。從平面應(yīng)用到立體應(yīng)用，企業(yè)物流與信息流和資金流結(jié)合，消除了部門之間的冗余，實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性；物流技術(shù)信息從 “ 點(diǎn) ” 發(fā)展到 “ 面 ”, 以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。 3． 第三方物流 第三方物流將物流活動(dòng)交給專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)辦理，實(shí)質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題 ,在實(shí)踐中具有更廣泛的應(yīng)用前景，其表現(xiàn)為使電子商務(wù)企業(yè)能從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)中解脫 ,集中精力于核心業(yè)務(wù) 。有效地降低物流成本 ,取得參與各方整體最優(yōu)效果 。確保了物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn) ,具有積極的社會(huì)意義。依托第三方物流服務(wù)商， 利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)從事綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù) ,能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務(wù)簡捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作為專業(yè)化社會(huì)分工的產(chǎn)物，目前已發(fā)展成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一支重要的社會(huì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)力量，應(yīng)為電子商務(wù)的主導(dǎo)物流模式。 （二）完善電子商務(wù)物流的意義 。 電子商務(wù)縮短了物流業(yè)變革與重構(gòu)的時(shí)間，如果沒有這些因素，靠物流業(yè)漸進(jìn)的發(fā)展，物流業(yè)將會(huì)在黑暗中摸索更長時(shí)間，也許沒有完成變革，就失去了生存空間。現(xiàn)在的挑戰(zhàn)和壓力 ，對(duì)物流業(yè)而言是一件好事，為物流業(yè)提供了難逢的促進(jìn)機(jī)會(huì)。電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)，尤其是對(duì)物流配送提出了更高要求，而配送是現(xiàn)代流通發(fā)展的重要趨勢，將逐漸形成新型市場，這與電子商務(wù)的要求是完全吻合的，殊途同歸。電子商務(wù)對(duì)物流配送業(yè)有著特別的影響：（ 1）促進(jìn)配送向綜合化、多功能方向發(fā)展，促進(jìn)綜合物流商的成長。（ 2）促進(jìn)配送業(yè)的信息化。（ 3）促進(jìn)區(qū)域性配送中心的形成。