常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和分析(編輯修改稿)
2025-02-12 13:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)施。（3）首末站的入口和出口應(yīng)分隔開，且必須設(shè)置明顯的標(biāo)志。出入口寬度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)車寬的3倍～4倍。當(dāng)站外道路的車行道寬度小于14m時，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加20%～25%。在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60176。范圍內(nèi)，應(yīng)能目測到站內(nèi)或站外的車輛和行人。（4）首站候車?yán)纫?guī)模和構(gòu)成構(gòu)成應(yīng)符合下列規(guī)定：A、候車?yán)葢?yīng)在明顯的位置設(shè)置站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置。B、候車?yán)壤乳L應(yīng)為以6m的整數(shù)倍，且不宜小于18m。C、，且不應(yīng)超出頂棚寬度。D、當(dāng)多塊站牌豎向排列。E、站臺長不應(yīng)小于兩輛標(biāo)準(zhǔn)車長加上車輛前、中、后各5m的基準(zhǔn)，寬度不應(yīng)小于2m。站臺應(yīng)采用水泥混凝土材料。F、站臺可設(shè)置隔離護(hù)欄，護(hù)欄宜選用不銹鋼材料。（1）中途站候車?yán)龋ㄍぃ?yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點上，應(yīng)與規(guī)劃路網(wǎng)及客運樞紐站等相結(jié)合。（2）中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的客流集散點上，宜與過街通道、其他交通方式近距離銜接。（目的是降低乘客的步行距離）（3）中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選擇在能按要求完成營運車輛的安全停靠、便捷通行、方便乘車三項主要功能的地方。（1）在路段上設(shè)置中途?？空緯r，上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，叉位設(shè)站。（防止因公交車的停靠使道路車道壓縮）在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時可不叉位設(shè)站。道路綠帶或路肩較寬時，宜采用港灣式中途站。（2）同向或異向換乘距離：在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50M，異向換乘距離不應(yīng)大于100M；在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150M，并不得大于200M（3） 在道路平面交叉口和立體交叉口附近設(shè)置中途站時，宜在過交叉口50m以外。在大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)在100m以外。郊區(qū)站點與平交口距離應(yīng)參照公路等級的停車視距標(biāo)準(zhǔn)，一級公路宜設(shè)在160m以外，二級及以下公路宜設(shè)在110m以外。（4）多條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段，中途站宜并站設(shè)置。當(dāng)不符合下列條件時，宜分設(shè)車站。A、主要集散站的共站線路不宜超過12條或高峰小時最大通過車數(shù)不宜超過120輛。（至于在設(shè)計過程中的操作如何）B、中等規(guī)模中途站共站線路不宜超過6條；C、一般規(guī)模中途站共站線路不宜超過3條。（5）多條公交線路分設(shè)車站時，相距不宜超過 50m。（6）中途站的平均站距宜為500 m～600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。公共交通的站距應(yīng)符合下表的規(guī)定
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