【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)大眾 引航中國 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 三、活塞連桿組 服務(wù)大眾 引航中國 ?功用： 承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 ?工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá) 600～ 700K，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到 10m/s，承受很大的慣性力。活塞頂部承受最高可達(dá) 3～ 5MPa（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。 ?材料： 鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵 活塞應(yīng)具備的特點(diǎn) A、剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B、導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C、質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 活塞 服務(wù)大眾 引航中國 ? 活塞基本結(jié)構(gòu)分頂部、頭部和裙部三部分。 ? 活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。 活塞結(jié)構(gòu) 服務(wù)大眾 引航中國 ? 位置： 第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。 ? 作用： 安裝 活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 防止 可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸 壁。 氣環(huán)槽 油環(huán)槽 工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。 活塞銷孔 活塞頭部 服務(wù)大眾 引航中國 ? 位置： 從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 ? 作用： 對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。 活塞裙部 服務(wù)大眾 引航中國 ? 活塞 氣缸的額定配合間隙 是氣缸套的直徑與活塞的最大直徑之差。配合間隙僅為活塞直徑的 %。 ? 活塞與氣缸之間在任何工況下都應(yīng)保持均勻的、適宜的間隙。間隙過小，活塞可能被氣缸卡死；過大，活塞敲缸。 活塞 氣缸的額定配合間隙 服務(wù)大眾 引航中國 ? 是具有彈性的開口環(huán)，分為 氣環(huán) 和 油環(huán) 。 ? 工作條件： – 高溫、高壓、高速、極難潤滑。 – 平均壽命： 6萬公里 活塞環(huán) 服務(wù)大眾 引航中國 ? 作用： 保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。 切口 氣環(huán) 氣環(huán) 服務(wù)大眾 引航中國 氣環(huán)的泵油作用演示 氣環(huán)的泵油 作用 服務(wù)大眾 引航中國 刮油片 軸向襯環(huán) 刮油片 徑向襯環(huán) 普通油環(huán) 組合油環(huán) 油環(huán) 服務(wù)大眾 引航中國 油 環(huán) 的泵油 作用 服務(wù)大眾 引航中國 開口間隙（端隙）：是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為 ～ 側(cè)隙（邊隙）：是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道 ～ ；其它氣環(huán)～ 。油環(huán)一般側(cè)隙較小，～ 背隙：是活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部間的間隙。 ～ 1mm 間隙 服務(wù)大眾 引航中國 ? 作用： 連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。 ? 構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。 活塞銷 服務(wù)大眾 引航中國 ? 作用： 連接 活塞 與 曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的 往復(fù) 運(yùn)動變成曲軸的 旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動。 連桿組件分解圖 連桿 服務(wù)大眾 引航中國 連桿軸瓦 服務(wù)大眾 引航中國 四、曲軸飛輪組 起動爪 正時(shí)齒輪 主軸瓦 皮帶輪 扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪 飛輪螺栓 曲軸 服務(wù)大眾 引航中國 ? 功用： 把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。 ? 工作條件： 受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。 曲軸 服務(wù)大眾 引航中國 前端軸 連桿軸頸 曲軸軸頸 后端軸 平衡重 曲拐 曲柄 曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。 曲軸的結(jié)構(gòu) 服務(wù)大眾 引航中國 ? 點(diǎn)火順序： 各缸完成同名行程的次序 。 四沖程四缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序 服務(wù)大眾 引航中國 皮帶盤 慣性盤 橡膠墊 減振器圓盤 皮帶輪轂 曲軸前端 功用： 吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動。 當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減了扭振。 常用橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器 服務(wù)大眾 引航中國 ? 功用：將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動機(jī)的動力傳給離合器。 飛輪 服務(wù)大眾 引航中國 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量 齒圈在發(fā)動機(jī)起動時(shí)與起動機(jī)齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 一缸上止點(diǎn)記號 飛輪構(gòu)造 服務(wù)大眾 引航中國 氣缸 曲軸 連桿 活塞 連桿軸瓦副 曲軸軸瓦副 五、發(fā)動機(jī)燒瓦原因分析 什么是燒瓦？ 服務(wù)大眾 引航中國 ?曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差 ?軸瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng) ?機(jī)油泵的齒輪嚴(yán)重磨損失效，供油壓力減小 ?機(jī)油油道被不潔雜質(zhì)堵塞或?yàn)V清器堵塞 ?機(jī)油管路發(fā)生泄漏 ?冷車啟動時(shí)猛轟油門 ?發(fā)動機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時(shí)間低速高扭矩工況 造成燒瓦的原因 — 機(jī)械原因 服務(wù)大眾 引航中國 ?冷卻水滲入機(jī)油中 ?冬季發(fā)動機(jī)溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦” ?其它原因?qū)е抡扯炔蛔?、灰塵混入、潤滑油質(zhì)量差或嚴(yán)重變質(zhì) ?潤滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠 ?嚴(yán)寒季節(jié)使用粘度過大、傾點(diǎn)過高的機(jī)油，或不加選擇地將一些含有增粘作用的添加劑大量混入機(jī)油中 造成燒瓦的原因 — 潤滑油相關(guān)原因 與潤滑油相關(guān)未必與潤滑油本身質(zhì)量相關(guān)！ 服務(wù)大眾 引航中國 63 ?發(fā)動機(jī)大修后裝配公差不當(dāng) ?長期在灰塵路面行駛 ?偽劣的機(jī)油濾清器 ?發(fā)動機(jī)燃燒不正常 ?發(fā)動機(jī)過熱 ?活塞環(huán)失去彈性 六、發(fā)動機(jī)拉缸的原因分析 服務(wù)大眾 引航中國 七、發(fā)動機(jī)排煙異常因素分析 異常類型 排氣管冒藍(lán)煙 排氣管冒白煙 排氣管冒黑煙 現(xiàn)象 機(jī)油進(jìn)入汽缸，而又不能完全燃燒，拆下火花塞，有嚴(yán)重積炭， 機(jī)油消耗量也會明顯增加 所排出的尾氣中含有水蒸氣，正常狀態(tài)每消耗一升燃油會產(chǎn)生一升水蒸氣 混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不完 因素分析 1. 機(jī)油加量過多 2. 汽缸與活塞間隙過大 3. 活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損 嚴(yán)重 、積碳多 ） 4. 混合氣中竄入機(jī)油 5. 進(jìn)氣門導(dǎo)管或密封圈損壞，機(jī)油吸入汽缸 1. 燃油中含有水氣 2. 缸蓋、氣缸套破裂，或氣缸墊損壞漏水 3. 發(fā)動機(jī)溫度太低 4. 燃油未完全燃燒而形成霧點(diǎn)或水蒸氣，隨廢氣一起排出成白煙 1. 空氣濾清器堵塞或排氣道堵塞 2. 空燃比調(diào)整設(shè)置不恰當(dāng) 3. 點(diǎn)火正時(shí)太晚 4. 汽車超速或發(fā)動機(jī)超負(fù)荷行駛過久 5. 汽缸壓力不足 6. 發(fā)動機(jī)溫度過低 7. 化油器調(diào)整不當(dāng) 8. 個別汽缸不工作 服務(wù)大眾 引航中國 八、發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗異常因素分析 發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的原因： 在沒有泄漏的情況下，發(fā)動機(jī)油消耗主要是在氣缸中消耗的 在氣缸中是如何消耗的： 機(jī)油進(jìn)入燃燒室受高溫作用被燃燒或氧化分解，形成積碳、煙炱，因此造成機(jī)油的消耗 服務(wù)大眾 引航中國 發(fā)動機(jī)機(jī)油為什么會消耗？ 機(jī)油是如何進(jìn)入燃燒室的？ 通過氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室 活塞環(huán)刮油后的殘留 活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封不嚴(yán) 曲軸箱中的潤滑油蒸氣通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管 服務(wù)大眾 引航中國 相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖 火花塞 燃油噴嘴 氣門 氣門導(dǎo)管 氣門彈簧 氣門搖臂 凸輪軸 活塞 氣缸 服務(wù)大眾 引航中國 可能的原因 哪些故障會導(dǎo)致以上情況發(fā)生？ ?活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重 ?潤滑油選用不當(dāng)，粘度過小 ?機(jī)油被冷卻液或燃油污染，空氣壓縮機(jī)竄油 ?潤滑油加得過多，超過了規(guī)定刻度 ?曲軸箱通風(fēng)裝置被堵塞 ?氣門桿油封損壞 ?氣門導(dǎo)管或氣門杠磨損嚴(yán)重 ?活塞環(huán)搭口排成一線 ?使用劣質(zhì)濾芯 ?機(jī)油更換間隔過長 另外還有渦輪增壓器油封滲漏及其他外部滲漏如：機(jī)油濾清器接口，曲軸前后油封，氣門室罩墊和機(jī)油盤襯墊等處。 服務(wù)大眾 引航中國 對于機(jī)油消耗量的規(guī)定 ?我國 GB374384的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為 1%，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為 ，而 100公里燃油消耗為 10升的轎車，其機(jī)油消耗比為 1升/1000公里 ?不同的汽車一般都有一個允許的機(jī)油消耗值，以上海大眾帕薩特系列為例，其規(guī)定的機(jī)油允許消耗量為 1升 /1000公里 服務(wù)大眾 引航中國