[專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)]中國(guó)航空物流存在的問(wèn)題與對(duì)策(編輯修改稿)
2025-02-11 05:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 規(guī)范。 航空貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有待加速據(jù)加入WTO時(shí)的承諾，中國(guó)民航將在航空運(yùn)輸銷(xiāo)售等方面進(jìn)行有限度開(kāi)放。國(guó)家民航總局頒布的《關(guān)于加快中國(guó)航空貨運(yùn)若干政策措施的意見(jiàn)》，明確提出了放寬中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，但國(guó)內(nèi)的航空物流市場(chǎng)，尤其是支線(xiàn)市場(chǎng)有待加速開(kāi)發(fā)。目前有近2/3的貨運(yùn)量被國(guó)外的航空公司把持，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有近60家國(guó)外航空公司在國(guó)內(nèi)開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，美利堅(jiān)航空公司、英國(guó)航空公司等國(guó)際航空公司由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，貨運(yùn)的均價(jià)更是低于國(guó)內(nèi)的航空公司，其對(duì)國(guó)內(nèi)新興航空物流企業(yè)的沖擊不容小覷。三、航空物流業(yè)所應(yīng)采取的對(duì)策 建立第三方物流系統(tǒng)第三方物流系統(tǒng)提供的是一種集成運(yùn)輸模式，因?yàn)樾∨康呢浳镞\(yùn)輸顯然是不經(jīng)濟(jì)的，小批量運(yùn)輸造成貨物運(yùn)輸?shù)念l率提高，增加了運(yùn)輸費(fèi)用。第三方物流系統(tǒng)可以很好地解決這一問(wèn)題。現(xiàn)代物流要求物流企業(yè)相互聯(lián)合起來(lái)，形成一種協(xié)同的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局，最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等物流資源的使用效率，降低運(yùn)作成本，以發(fā)揮群體互聯(lián)優(yōu)勢(shì)，改善服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到獲取最大效益的目的。因此，機(jī)場(chǎng)航空物流業(yè)可以借鑒這種先進(jìn)的管理理念和運(yùn)作模式，航空公司與貨運(yùn)代理公司等業(yè)務(wù)鏈上相關(guān)的企業(yè)加強(qiáng)合作，共同參與機(jī)場(chǎng)航空物流功能的開(kāi)發(fā)，組建第三方物流系統(tǒng)，這樣不僅可以有效地降低因小批量運(yùn)輸帶來(lái)的成本增加，而且可以充分調(diào)動(dòng)貨運(yùn)代理公司參與航空物流的建設(shè)，使其成為航空物流發(fā)展的龍頭和樣板，帶動(dòng)航空物流的快速發(fā)展。 整合與重組物流資源，完善國(guó)內(nèi)航
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