[專業(yè)文獻]中國航空物流存在的問題與對策(編輯修改稿)
2025-02-11 05:30 本頁面
【文章內容簡介】 規(guī)范。 航空貨運市場開發(fā)有待加速據加入WTO時的承諾，中國民航將在航空運輸銷售等方面進行有限度開放。國家民航總局頒布的《關于加快中國航空貨運若干政策措施的意見》，明確提出了放寬中國航空貨運市場準入條件，但國內的航空物流市場，尤其是支線市場有待加速開發(fā)。目前有近2/3的貨運量被國外的航空公司把持，據統計，目前已有近60家國外航空公司在國內開展國際貨運業(yè)務，美利堅航空公司、英國航空公司等國際航空公司由于貨運業(yè)務相對成熟，貨運的均價更是低于國內的航空公司，其對國內新興航空物流企業(yè)的沖擊不容小覷。三、航空物流業(yè)所應采取的對策 建立第三方物流系統第三方物流系統提供的是一種集成運輸模式，因為小批量的貨物運輸顯然是不經濟的，小批量運輸造成貨物運輸的頻率提高，增加了運輸費用。第三方物流系統可以很好地解決這一問題。現代物流要求物流企業(yè)相互聯合起來，形成一種協同的競爭市場格局，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等物流資源的使用效率，降低運作成本，以發(fā)揮群體互聯優(yōu)勢，改善服務質量，達到獲取最大效益的目的。因此，機場航空物流業(yè)可以借鑒這種先進的管理理念和運作模式，航空公司與貨運代理公司等業(yè)務鏈上相關的企業(yè)加強合作，共同參與機場航空物流功能的開發(fā)，組建第三方物流系統，這樣不僅可以有效地降低因小批量運輸帶來的成本增加，而且可以充分調動貨運代理公司參與航空物流的建設，使其成為航空物流發(fā)展的龍頭和樣板，帶動航空物流的快速發(fā)展。 整合與重組物流資源，完善國內航
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