交通運輸概論簡答題(編輯修改稿)
2025-02-11 00:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設備叫聯(lián)鎖設備。2電氣集中聯(lián)鎖的主要設備有哪些？繼電器、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、控制臺2什么是行車閉塞？閉塞設備的作用是什么？閉塞設備：是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全，并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設備。行車閉塞手續(xù)：在單線鐵路上，為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入相對運行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡手續(xù)，叫做行車閉塞（簡稱閉塞）手續(xù)。2什么是自動閉塞？它有哪些優(yōu)點？自動閉塞：通過列車運行及閉塞分區(qū)的情況，通過信號機可以自動變換顯示，列車憑信號機的顯示行車，這種閉塞方法完全是自動進行的，故叫自動閉塞。在自動閉塞區(qū)段中，相鄰兩個車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū)，可以同時有兩個以上的列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過能力。同時，由于軌道上全部裝設了軌道電路，當區(qū)間有車占用或鋼軌折斷時都可以自動地使信號機顯示停車信號，能夠更好地保證列車在區(qū)間內(nèi)運行的安全。2什么是半自動閉塞？它有哪些優(yōu)缺點？半自動閉塞：此種閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機的進行顯示發(fā)車，但列車出發(fā)后，出站信號機能自動關(guān)閉，所以叫半自動閉塞。采用半自動閉塞時，由于出站信號機受到對方站閉塞機的控制，因而在保證行車安全方面有一定的優(yōu)越性。但是，當鐵路的運量不斷增大，要求進一步提高區(qū)間通過能力時，半自動閉塞也有它自己的局限性；而且，當區(qū)間線路發(fā)生故障，鋼軌折斷時，半自動閉塞設備也不能作出反映并由故障導向安全。因此，在一定條件下，又必須采用自動閉塞來代替半自動閉塞。2調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的區(qū)別是什么？調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各中間站（或大站上的部分區(qū)域）的繼電聯(lián)鎖（或計算機聯(lián)鎖）及區(qū)間的自動閉塞結(jié)合起來，建立一個由列車調(diào)度員直接操縱的信號搖信與遙控的綜合系統(tǒng)。調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是遠動系統(tǒng)中屬于分散目標的遙信系統(tǒng)。它是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設備，在自動閉塞區(qū)段安裝使用。2貨車周轉(zhuǎn)時間的含義，如何能壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間？貨車周轉(zhuǎn)時間θ ：運用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均所消耗的時間，包括：（1）在區(qū)段的旅行時間 T旅（2）在各技術(shù)站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)的停留時間 T技（3）在貨物裝卸站的作業(yè)停留時間 T貨 θ=（ T旅 +T技+T貨 ）／242列車運行圖的作用和內(nèi)容。列車運行圖以橫軸表示時間，縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。圖上的斜線稱為列車運行線，其與車站中心線的交點就是該列車在區(qū)段內(nèi)有關(guān)車站的到、發(fā)或通過時刻。列車運行圖還應注明區(qū)段名稱、各站站名、區(qū)間公里、延長公里、閉塞方式、機車類型、列車重量和換長等。列車運行圖是鐵路運輸工作的一個綜合性計劃，是鐵路行車組織工作的基礎。列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據(jù)，而且也是保證行車安全、改善鐵路技術(shù)設備運用、加速機車車輛周轉(zhuǎn)、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。2我國“十五”期間重點建設和強化改造的“八縱八橫”鐵路主通道指哪些鐵路？“八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”指的是：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。2什么叫重載運輸？簡述重載運輸設備的特點？重載的定義：是指運量為2000萬 t 的線路、單元或組合列車達到或超過5000 t、車列中車輛軸重為25 t，具備以上條件之二者，可視為重載。：和普通貨物列車完全一樣。：在車站上只接發(fā)列車，但要做好整列車去往環(huán)線路的調(diào)車作業(yè)準備工作。：一般情況下，每小列的作業(yè)與普通貨物列車無多大區(qū)別。若發(fā)車站發(fā)車時因列車太長，由車站值班員用無線列車調(diào)度電話通知司機直接發(fā)車等。簡述我國中長期鐵路規(guī)劃的主要目標。規(guī)劃的客運專線有哪些？發(fā)展目標為：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平?！八目v”客運專線：⑴北京～上?？瓦\專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)；⑶北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接東北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；⑷杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)?！八臋M”客運專線：⑴徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；⑵杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；⑶青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；⑷南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。31“五縱七橫”路網(wǎng)的組成。五條“縱線”分別是：同江－三亞、北京－福州、北京－珠海、二連浩特－河口、重慶－湛江；七條“橫線”分別是：綏芬河－滿洲里、丹東－拉薩、青島－銀川、連云港－霍爾果斯、上海－成都、上海－瑞麗、衡陽－昆明。） 32“7918網(wǎng)”的組成。國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東
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